Flèzz bleue alias waw 10

J'ai appris plein de trucs.

Je pense, pour faire simple, que je vais me cantonner au 3 en 1.

Thygo a écrit:

J'ai appris plein de trucs.

Je pense, pour faire simple, que je vais me cantonner au 3 en 1.

....il y a quand même mieux Thygo :
[img][/img]
...et c'est sous forme de spray..!! un bout de journal pour éviter d'en mettre partout sous la chaîne au moment de l'aspersion et ça "roule"..
Br

il est splendide ce Waw:

Éééh!!
T'as pas perdu de temps.

J'ai été très heureux de vous rencontrer.

Brammer a écrit:

joss76 a écrit:

c'est vrais que dans le milieu de la mécanique industrielle ( je parle de machine à plusieurs 10aine de k€ ) les anciens utilisaient fréquemment le suif que ça soit pour le montage de pièce ou pour une lubrification incessible après montage le rendu ne doit pas être mauvais pour une chaîne ...

....absolument...!! mais de nos jours il faut aller vite et il faut vendre..!! alors, vous pensez bien que les "trucs" de vieux c'est à dégager "voie 12"...
Br

Pas tout a fait d'accord avec ca j'ai 32 ans je fait de la maintenance indus,le suif est encore très rependu .

J'ai encore jamais tester sur une chaîne par contre,mais je le ferai lors de la prochaine révision. .

Sympa le waw en bleu

Il est beau!
Un trou pour l'aération devant, coffre avant et coffre arrière ...bon les ajustements à la fiester
Bonne route

Je suis d'accord pour les ajustements.

Ce que je ne comprends pas et n'accepte pas, c'est que, même aujourd'hui, pour au minimum 6000€ on a un produit pas complètement fini et pour le mien, mal fini.

Pour faire le parallèle avec l'auto, même si vous achetez une auto à moins de 10000€, il y en a même autours de 7000€, ce qui revient pratiquement au prix d'un vélomobile, l'acheteur n'accepterait pas ce genre de finition.

c'est le prix à payer ... on est encore au départ... les roues ont à peine décollé du sol...

les premières voitures devaient etre très médiocre et il a fallu du temps pour aboutir aujourd'hui à des véhicules pas chers et une finition indiscutable...

quel était la finition des automobiles lorsqu'il n'y avait que 500 véhicules de produit ??

Judicieuse réponse Daweed.

C'est imparable

Thygo a écrit:

Judicieuse réponse Daweed.

Bonjour,
Oui! Très jeune et très lucide!

daweed a écrit:

c'est le prix à payer ... on est encore au départ... les roues ont à peine décollé du sol...

les premières voitures devaient etre très médiocre et il a fallu du temps pour aboutir aujourd'hui à des véhicules pas chers et une finition indiscutable...

quel était la finition des automobiles lorsqu'il n'y avait que 500 véhicules de produit ??

...succincte dans les années 50..!! la 2cv par exemple avait des sièges dont l'assise reposait sur des "sandows" en caoutchouc noir...les essuie-glace suivaient la vitesse de la voiture mais on pouvait être cinq dedans (celui du milieu du siège arrière avait alors la barre du siège qui lui "matraquait" les fesses...!) on pouvait ouvrir la capote, enlever les sièges pour pique-niquer, la jauge d'essence était manuelle : on la tirait du réservoir pour savoir combien il nous restait de carburant ...avec ses 375cm3, on roulait à 50kmh de moyenne mais on était heureux..!!
Br

Brammer a écrit:

...succincte dans les années 50..!! la 2cv par exemple avait des sièges dont l'assise reposait sur des "sandows" en caoutchouc noir...les essuie-glace suivaient la vitesse de la voiture mais on pouvait être cinq dedans (celui du milieu du siège arrière avait alors la barre du siège qui lui "matraquait" les fesses...!) on pouvait ouvrir la capote, enlever les sièges pour pique-niquer, la jauge d'essence était manuelle : on la tirait du réservoir pour savoir combien il nous restait de carburant ...avec ses 375cm3, on roulait à 50kmh de moyenne mais on était heureux..!!
Br

bonjour ,
et elle coûtait 2 à 3 fois un salaire mensuel!!!!
et on était heureux..!!

cebd a écrit:

Brammer a écrit:

...succincte dans les années 50..!! la 2cv par exemple avait des sièges dont l'assise reposait sur des "sandows" en caoutchouc noir...les essuie-glace suivaient la vitesse de la voiture mais on pouvait être cinq dedans (celui du milieu du siège arrière avait alors la barre du siège qui lui "matraquait" les fesses...!) on pouvait ouvrir la capote, enlever les sièges pour pique-niquer, la jauge d'essence était manuelle : on la tirait du réservoir pour savoir combien il nous restait de carburant ...avec ses 375cm3, on roulait à 50kmh de moyenne mais on était heureux..!!
Br

bonjour ,
et elle coûtait 2 à 3 fois un salaire mensuel!!!!

....sans compter la liste d'attente...!!
Br

ok il y a 60ans mais la on est en 2012 les technologie on largement évolué non ,a 6000€ on peut s'attendre a quelque chose de parfait
Le 1er waw a quel age d'ailleurs?

6 ans

Le waw est bien joli mais effectivement sa finition constitue pour moi un véritable frein à l'achat, c'est complètement rédhibitoire. Quand on voit en plus le temps passé par leur propriétaires à finir la mise au point et à les fiabiliser...
Cela passerait encore si velomobiel ne faisait pas des velomobiles parfaitement au point sortis d'usine et avec une finition exemplaire!

c'est exactement la pensée du nouveau boss du waw. il veut améliorer tout les points négatif que l'on connait sur le waw et revoir les jointures. Joelv propose de faire des "plis" à 90° pour avoir une jointure comme sur les quest. et ça rigidifie aussi les habillages.

Salut Daweed, à tous,
Ok, sympa la comparaison, mais, justement, depuis le début, je rale, si les coques en carbone sont plutôt au top (et rappelle les F1 comme tu dis), vu le matériel que l'on trouve sur les vtt, vd, les suspensions notamment et qui n'alourdiraient pas ou si peu un vm équipé avec (tenue de route, tenue dans le temps, pas d'écrasement, etc;. Des roues tubless et freins à disques seraient un plus aussi (le waw en a des freins à disques, ok). Là, je suis devant la télé et les 24 heures du Mans, monstrueux de technologie, il y a une Nissan très étonnante qui fait penser... à un vm à trois roues. Allez, dans 2 mois, ça sera au tour des vm.
Regarde bien les trajectoires si tu veux pas aller dans les graviers... ou si quelqu'un essaie de te suivre

Ah, oui, le prix, en Norvège, les voitures valent trois fois plus chères qu'en France... à méditer.

daweed a écrit:

c'est exactement la pensée du nouveau boss du waw. il veut améliorer tout les points négatif que l'on connait sur le waw et revoir les jointures. Joelv propose de faire des "plis" à 90° pour avoir une jointure comme sur les quest. et ça rigidifie aussi les habillages.

si c"est pour l'assemblage du nez et du c.. , se sera beaucoup moins facile a demonter car dans ce cas la visserie devra etre a l'interieur je pense . j'ai cru comprendre qu'ouvrir un quest , strada et mango n'est pas chose a realiser tout les jours .

Oulala. J'ai plein de chose à dire et des photos à poster ici, mais je manque de temps.

Alors, vite fait:
D'abords, merci Daweed pour la notice d 'entretien publié à minuit. Il faut dormir quand même.

Sur les conseils avisés des dingos que j'ai eu l'honneur de croiser hier au vélodrome, j'ai fait un tour à décat ce matin.
J'ai acheté une couronne 53 dents. Il parait que le 61 dents monté dessus à l'heure actuelle est bien trop grand.

J'en convient. Le peu que j'ai roulé, j'avais un peu mal aux jambes alors que je n'avais pas l'impression de forcer.
Je pense quand même qu'il y a un lien de cause à effet.

Et puis j'ai investi dans une armature de cerf volant pour fabriquer un joli fanion dédicacer à nos amis automobiliste.

Je n'ai pas encore trouver le 3 en 1 mais a ça va venir.

Je prends deux minutes et je vous poste une photo vite fais parce que je vous aime bien.



C'est certain. Le waw 88 est très beau et roule très vite, mais il doit tout le respect à waw 10 qui est son grand père.

Grand père plein d'humilité puisque même sur les photos, il reste en retrait et fait place au plus jeune.

Ça bouge, ça bouge.

Cet après midi, c'était bricolage.

J'ai monté mon plateau de 53, raccourci la chaîne, installé le klaxon (Bon mais le bouton ne marche pas ), changé la gaine et le câble de frein droit.
Ah oui, et puis, j'ai mis des caches sur les boulons qui pouvaient ma blesser les hanches. Les bouchons, c'est des patins de pieds de chaise.

Je suis content, mais il me reste pas mal de boulot à faire pour avoir le vélo que je souhaite.

Et hop une petite photo:



Oh mon platôôôÔÔÔôôôôô

Bientôt la suite bien entendu...

Je vous inonde d'information.

M m'a fait passer de superbes photos de MÔÂÂ.

En voilà une.



Cette photo reflète vraiment le plaisir que je prends à rouler avec ma machine.

Flèzz bleue est en pleine mue pour répondre le plus possible à mon attente.

J'ai encore pris une journée pour m'occuper de ma bête et pour enfin m'en servir comme je le souhaite.

J'ai fait un test depuis les modifications.
Je suis nul.

Le klaxon est super mal placé. J'ai oublié que pour avancer, il fallait pédaler et surtout, laisser suffisament de place aux pieds pour s'exprimer. Le klaxon me gène. Il faut que je le déplace.

La qualité des câbles et gaine que j'ai acheté pour remplacer l'existant est tellement bonne, que, quand je freine, j'ai un énorme déséquilibre par rapport au frein que je n'ai pas touché. C'est ch...

Donc, demain, je change les câbles et gaine de l'autre frein pour retrouver l'équilibre.
J'ai acheté un câble au téflon. C'est une tuerie. Les commandes sont devenues super agréable, au moins pour le frein gauche.

Pour clore le chapitre klaxon, le bouton fourni ne marchait pas. J'en ai donc acheté un que je vais installé demain.
J'ai prévu de changer les poignées du guidon, par des poignées en mousse que j'ai eu l'occasion d'utiliser sur mon vtt.
Je vais installer le bouton du klaxon dans un des bouchons. A droite ? à gauche? Chai pas encore.

De plus, il faut que je colle les tampons de chaises caches boulons. J'aurai du me douter qu'avec le frottement, ils allaient dégager.

J'ai trouvé la fameuse bombe 3 en 1 spécial chaîne. Ça va graisser.

Voilà pour le point sur la mue du waw 10 en flèzz bleue.

Pour la petite anecdote, ma compagne ne m'avait pas vu rouler avec.
Ce weekend elle m'a vu partir pour faire une course. Elle a dit que c'était étrange et agréable à voir rouler, puisqu'on ne voit pas ce qui meut la bestiole et que tout ça se fait dans le silence. Elle était impressionnée.

J'ai remarqué que ça intriguait pas mal les filles. Sur le parcours que j'ai pu faire vendredi pour aller au parc de la tête d'or, j'en ai croisé trois qui m'ont posé un tas de questions. C'est drôle.

[Mode grosse voix]
C'est tout pour le moment.
[/Mode grosse voix]

Super chouette pour toi Thygo. Je suis impatient de voir la bête...

Pour les gens curieux, tu verras, au bout d'un moment ça devient insupportable quand on roule dans une grosse agglomération comme Lyon. C'est pas que j'aime pas être courtois, mais au bout de la quinzième fois de la journée... Du coup maintenant, je ne réponds vraiment qu'aux personnes satisfaisant l'un des deux critères : P > 95C ou Age > 60. La deuxième catégorie ayant le très appréciable avantage d'avoir été élevée suivant les principes "on touche avec les yeux" et "on demande aux gens si ça les gêne avant de les observer fixement pendant 30 secondes ou de les prendre intempestivement en photo".

LXW a écrit:

Super chouette pour toi Thygo. Je suis impatient de voir la bête...

Pour les gens curieux, tu verras, au bout d'un moment ça devient insupportable quand on roule dans une grosse agglomération comme Lyon. C'est pas que j'aime pas être courtois, mais au bout de la quinzième fois de la journée... Du coup maintenant, je ne réponds vraiment qu'aux personnes satisfaisant l'un des deux critères : P > 95C ou Age > 60. La deuxième catégorie ayant le très appréciable avantage d'avoir été élevée suivant les principes "on touche avec les yeux" et "on demande aux gens si ça les gêne avant de les observer fixement pendant 30 secondes ou de les prendre intempestivement en photo".

et la première catégorie ? ;-) ;-) tu peux même pas les emmener, c'est con ;-)