Flèzz bleue alias waw 10

reste la solution du velcro .

exact, c'est peut etre le plus durable finalement.

pour trouver du velcro pas cher au mètre, => allez dans les magasins de tissu, ils on toujurs du velcro, même autocollant. c'est ca que j'utilise et c'est parfois tellement solide que j'ai peur d'abimer la coque en déscratchant ma batterie

Je prends toutes ces infos avec plaisir.

Sinon, ça y'est. J'ai fait mes premiers tours de roue dans mon parking.
Je vous livre mon ressenti.

Rappelons d'abord que waw 10 est un vieux waw que j'ai touché pour pas chère au final.

Je me suis glisser dans la bête et appuyé sur les pédales.

Bon ben, c'est bizarre quand même.

D'abord, je me sens à l'étroit. Et puis quand je pédale, j'ai les mollets qui frottent un peu sur les parois.
Est-ce moi qui ne sait pas pédaler ou suis-je trop gros ?

Les commandes sont dures. Mais je pense qu'il manque de graisse et d'huile sur la majorité des organes.
Sinon, en roulant, j'ai une sensation de glisse très agréable. J'ai aussi une sensation de pouvoir rouler très vite.

La prise en main me semble plutôt aisé. Je pensais que ça allait être bien plus compliqué que ça.
Mais je reste vigilent quand même. Ça reste des allers et retour sur un parking.

Et puis, j'ai beaucoup de bruit de chaîne. Mais je pense vraiment qu'un peu de graisse ne ferait pas de mal à l'affaire.
J'ai quand même un frottement de protection sur la chaîne au niveau de la roue arrière. Je ferais une photo pour plus d'info.

En conclusion, je ne suis pas super emballé. Mais j'ai l'expérience du vc qui m'a pris pas mal de temps pour arriver ou j'en suis aujourd'hui.

Cet objet est très nouveau et il faut prendre le temps de faire les choses.

En conclusion, je ne suis pas super emballé.

T'inquiète, j'ai eu la même impression en prenant Waw 127 les premières fois après 6000 bornes en Quest. Pourtant, il était tout neuf et préparé avec amour par Joël.

Et aujourd'hui, après avoir peaufiné la position au mm, pris la mesure de la machine, arrêté de me cramponner aux commandes, je prends un pied d'enfer.

C'est bien. Tu confirmes mon ressenti.
Je sais qu'il va me falloir une période d'adaptation, d'autant que le waw 10 a besoin d'un peu d'amour avant de donner tout ce qu'il a dans le ventre.
ça va prendre du temps, mais le jeu en vaut surement la chandelle d'après ce que vous dites tous.

Je me retrouve a vivre un peu prêt la même chose que ce que j'ai vécu avec mon agenda.
Les premiers cinq cent kilomètres ont été bien compliqué. J'ai même failli abandonné alors qu'aujourd'hui je kiffe.

daweed a écrit:

pour les freins de parking à l'elastique, c'est mort si on à des freins à tambour, un disque freine dès qu'il à contact avec les plaquettes alors que le tambour demande un certain effort...

Pas du tout. Il suffit de mettre l'élastique qui va bien. Sur mon trike ICE, j'ai fabriqué ça avec un bout d'élastique de bâche simplement fermé avec un bout de fil de fer bien épais serré à la pince. Réglé à la bonne longueur, ça serre bien fort pour tenir les freins à tambour bloqués.

Philippe

Allons, allons. Du calme.
Moi, j'ai coupé des bouts chambre à air et ça va très bien.

Pour détendre l'atmosphère, voici ma tronche dans mon nouveau jouet.



J'ai du boulot avant de me sentir à l'aise.

Je passe pour l'allumer de mon quartier.

Les parkings sur lesquels j'ai fait mes tests hier, sont plantés en plein milieu des immeubles.
Autant dire que je ne suis pas passé inaperçu.

Je me demandais avec quoi graisser tous les organes, tringleries y compris, pour ne pas se retrouver à baigner dans l'huile.

Et puis, tiens, que feriez vous si vous aviez un gros entretien de waw à faire. Je suis curieux de connaitre toutes vos astuces pour que je ne galère pas trop ce weekend ?

Je compte bien me lancer dans la circulation la semaine prochaine.

Piou. Y'a du boulot.

Pour le gros entretien, voir Daweed qui a plus d'expérience, moi je ne touche pratiquement à rien, ça m'évite de tout casser.

Mais vraiment, la première chose indispensable, c'est les rétros et ensuise, moi j'installerais des clignos si tu veux rouler tout fermé.

En achetant d'occasion tu es un peu obliger de bricoler quand même.

Je suis entièrement d'accord avec toi. Je ne roulerais pas sans rétro viseur.
C'est juste inconcevable pour moi.

Les cligno, c'est prévu. Je ne sais pas encore quels cligno installer, mais c'est en cours de cogite.
Pour le vélotaff, je pense que les clignos sont indispensable.

Et puis viendra l'éclairage.

Le problème c'est qu'il faut être patient. Je ne suis pas programmer pour être patient.
J'aime pas attendre.

Le problème c'est qu'il faut être patient. Je ne suis pas programmer pour être patient.
J'aime pas attendre.[/quote]


Bienvenu au club et pour le Waw et pour la patience. Déjà, la facilité d'accès à la mécanique est un gros plus sur le Waw.

Alors, vérifs pédalier, axe de roue, pignon, couronne, LA chaine, oeuf corse, dérailleur, si c'est dur, changer gaines et câbles...
A plus.
Avec ces engins, on en apprend tous les jours, et on ne s'ennuie pas.

En te lisant, Popof, (j'ai vu que j'avais fait une faute à programmer ), je me demandais si les câbles étaient des câbles standart. Même interrogation pour les gaines.

Je pense que ça ne serait pas du luxe de changer tout ça.

Je suis aussi tes cogitations : je devrai aussi installer des clgnotants, et un stop. Je ne sais pas si cela t'est arrivé de freiner à mort derrière une voiture sans feu stop qui, tout d'un coup,, se "rapproche de toi à vice allure" : ça fait très peut! Dans notre cas, si tu bloques et que t'as aps de stop, c'est plus toi le suppositoire mais la voiture qui te suit et ça doit faire mal. En attendant ce stop, je freinerai très progressivement et toujours les yeux dans les rétros....

J'ai pas encore rouler dans la circulation avec. Je viens tout juste de le récupérer ce weekend.

Petit bonjour thygo

Un aventurier de plus, au couleur des schtroumpfs, et 46 ans quasi comme moi , tu nous diras si tu deviens un schtroumpf grincheux ou schtroumpf joyeux à bord de ton Waw.

Je serais sans doute un schtroumpf grincheux parce que je suis né comme ça, mais avec un fond joyeux.

Pff

A lire toutes vos pérégrinations et le bonheur que vous partagez depuis que vous possédez un , j'ai de plus en plus les boules parce que les finances ne me permettent pas de franchir le pas . Je scrute régulièrement les occaz aussi mais comme je cible aussi l'achat d'un Waw ça restreint les possibilités.

Je ne doute pas que tu t'y fasse Thygo, il faut simplement prendre le temps d'apprivoiser la bête.

Très heureux aussi que le nombre de augmente en France, en espérant que les rassemblements se multiplient et qu'un jour enfin je puisse en faire partie

tchobec: on t'y attend avec impatience! ca viendra.

@ Thygo :

pour ce qui est de l'entretient du waw ou des bricoles à faire, je t'enverrais ça par mp (vendredi après midi quand je bosserais pas ^^)

ne criez pas vous autres , je ferais un truc le plus complet et concret possible, puis je le mettrais en ligne (avec photos, schéma...et vidéos ! enfin, ma caméra est revenue du SAV )

bonne route en waw !

tu peux déjà vérifier l'état et le serrage des tringles de direction, car le jour où tu dépassera les 80 km/h mieux vaut etre serein
et mets le donc sur une balance pour qu'on puisse en savoir plus sur les waws de la première génération !!!

Tu es vraiment le référent du waw en France Daweed.

J'aimerai bien savoir avec quoi vous graissez vos chaines dans vos vm.
Pour mes autres vélos, j'utilise une burette d'huile pour chaîne de vélo, mais ça produit beaucoup de projection dans les premiers temps d'utilisation, même si je ne surdose pas les quantités.
Je me dis que, si je fais ça dans le vm, je vais pourrir l'habitacle et moi par la même occasion.

Et les rotules du trapèze de direction ?
Vous les graissez? 
Et avec quoi?
J'imagine que sur des vm neuf, il n'y en a pas besoin, mais le mien, oui.

franchement , si les rotules sont celle d'origine ne te prend pas trop la tète pour les graisser elle auront trop de jeux pour un comportement sain à haute vitesse vois plutôt pour le montage de rotules neuves de bonne qualité ( celle d'origine ayant tendance à s'usée vite à mon avis de par leur conception )

Pour la chaîne, après l'avoir nettoyée au pétrole, je met 1 goute d'huile de vaseline sur chaque maillon.
Je faisais déjà ça sur mes VD course et les chaînes tenaient 10 000 bornes

Magnum a écrit:

Pour la chaîne, après l'avoir nettoyée au pétrole

Bonsoir,
Même avis pour les bienfaits du pétrole!!!.
(Il n'y a que là où il m'est indispensable.)
L'air comprimé est bien commode pour éviter de démonter la chaîne...
Mais c'est un avis personnel.

Bonsoir
Le VHRA (Vélo Horizontal Rhône Alpes) compte parmi ses adhérents un heureux propriétaire de WAW qui se fera un plaisir de rouler avec un autre WAW et qui est un excellent bricoleur!
(Il ne vient plus trop sur le forum mais je peux lui laisser un message)
Alain
Il roule ici; http://www.teamlyon7.fr/championnat-de-france-de-v%C3%A9lo-couch%C3%A9-sur-piste/

Je suis un vilain petit canard.

J'aime bien faire du vélo pour me déplacer utilement.
Non pas qu'une ballade soit inutile, mais j'aime bien utiliser le vélo pour aller bosser et pour revenir.

Les ballades du weekend ne me tentent guère.

Suis-je seul dans ce cas?

Combien d'entre vous utilise leur vm pour aller bosser?
Bien sur, je ne pose pas la question à Môôsieur Magnum. Heureux homme.

Pour le graissage de la chaine, après avoir quasi tout essayé ( graisse moto, huile de vaseline (qui graissent aussi à côté de la chaine)) , j'utilise du lubrifiant au tpfe de la marque 3 en 1 ; c'est un lubrifiant sec ; j'en suis satisfait.