SOKOL A3 rohloffisé et VK2 chez zap

je m'octroie un fil particulier pour mon SOKOL A3 .. et du VK2

reçu le kit cadre ce jour, made in Franche-Comté (merci à ceux qui ont engendré et construit ce cadre)

mise en place immédiatement d'une roue AV à l'AR (Mavic crossmax 559-17 pneu de 28 )
mise en place de la roue Rohloff à l'avant: jante mavic XC717 (559 - 17 aussi)



montage d'un axe de pédalier shimano (BSA- 113mm) et d'un pédalier Sugino en 160, plateau de 42dts (plateau et pignon du rohloff sensiblement dans le même plan )

mise en place des étriers de frein : 105 à l'arrière, tektro longue chape à l'avant

mise en place de la potence et d'une (large) barre de vtt
confection d'un gabarit pour positionner le siège comme le siège de mon HR

demain finition du rayonnage de la roue avant in situ la fourche (concentricité, zero-voile et tension des rayons)
+ mise en fonction d'un frein, pose de la chaine et du siège

à suivre

je te félicite pour cette nouvelle aventure...

Je ressens déjà, rien qu'à déplacer le vélo que ce sera bien une nouvelle aventure !

Avec un guidon barre, un frein opérationnel et le rohloff en single speed, j'ai sorti le vélo

Sur le léger faux-plat descendant devant chez moi et en roue libre, 2 fois 100m jambes pendantes et 1,5 fois 100m pieds posés (léger) sur les pédales

Le Sokol A3 tel qu'à ce jour

Il est beau ton vélo!

Bienvenue chez les Flamands au made in Franche-Comté

Spoiler:

Hier quelques mètres en pédalant, je mets cette photo expressive sur le forum pour montrer comment on peut être crispé alors qu'on essaie de se détendre

Pourtant mon fils 17 ans dit que c'est un bon vélo: sans jamais être monté sur un VC (opposition au père ?) il est monté sur le sokol (attiré par le TD ou le rohloff ?) a démarré pédale en haut, est allé jusqu'au bout de la rue, a fait demi tour sur la route et a roulé 5 mn. Il a même roulé tenant le guidon d'une seule main
Il ne comprend pas mes difficultés ! !

Comme quoi la meilleure méthode pour apprendre le TD devrait être la prise d'un produit qui annule la peur de la chute tout simplement

tu me comprend mieux maintenant Jean!
C'est perturbant la TD non?
Tu peux pas savoir comme cette belle photo me rappelle mes débuts il y a quelques mois.
Il m'a fallu 1000 km avant le déclic (en février) et depuis ça va les demi-tours, traversées d'agglomérations, rouler en groupe, etc
Mieux alors que j’appréhendais (pour pas dire plus) franchement les descentes, maintenant (à 2000 km) c'est là que je fais la différence avec mes pote de club en VD. C'est systématique, après la mi-parcours (50 km) je les largue dans une descente (régulièrement +60 km/h) et ils ne me revoient plus
En fait il faut que pieds et mains se disciplinent et travaillent de concert et non plus les uns contre les autres (ça fait 70 ans que tu demandes à tes pied uniquement de pédaler et brutalement tu leur confies en plus la direction, normal qu'ils ne savent pas s'y prendre ).
Faut persévérer et ça vient (et tant pis si certains s'y font plus vite...)
courage!

" tu me comprend mieux maintenant Jean! "

et comment !
je considère que je n'ai pas à me plaindre parce que je suis déjà rodé à la position couchée

et le clipsage sur les pédales au bout de combien de temps ?

zapilon a écrit:

"

et le clipsage sur les pédales au bout de combien de temps ?

sans jeu de mot, ..... un peu avant "le déclic"
les pédales auto ça aide à la maîtrise,
j'te fais une réponse à la Fernand Raynaud: c'est quand tu le sens et le plus vite possible

Bravo Zapilon
Pour ce passage à la TAD , ça va t'occuper un bout de temps ! Je vais suivre cette expérience avec attention.
J'ai mis le Vendetta de coté par manque de temps et de patience . J'attends le TAD de Magic Malric pour me faire un avis définitif sur la TAD .
Amuse toi bien

Je confirme… ne lutte pas avec tes bras contre les jambes… elles gagnent à tous les coups ! D'ailleurs il n'y a presque pas besoin des bras pour rouler en TD.
Par contre mets les pédales auto dès que possible… ça fait une énorme différence sur le contrôle du vélo !

Sinon, très joli vélo !

Regarder loin devant ou tu veux aller car finalement jambe ou bras c'est le cerveau qui commande.

Cela me rappelle mon apprentissage sur le Flevotrike
Bin, ou elles sont les protections

Ah, bravo, il me semble que c'est la première fois qu'on met un rohloff sur un TD ? (désolé si j'en ai zappé d'autres)
Le poids du rohloff doit améliorer l'adhérence et peut-être même la stabilité ?

jpl75 a écrit:

Ah, bravo, il me semble que c'est la première fois qu'on met un rohloff sur un TD ? (désolé si j'en ai zappé d'autres)
Le poids du rohloff doit améliorer l'adhérence et peut-être même la stabilité ?

Il y a un Rohloff pour le poste arrière du double TD de Jean-Lou, le Dodo.

" Le poids du rohloff doit améliorer l'adhérence et peut-être même la stabilité ? "

Le rohloff est au dessus mais près de l'axe de la colonne de direction, l'inertie qu'il ajoute au train avant me parait faible

Du poids sur la roue avant, peu relativement à celui que j'y met moi-même (je roule assez relevé, 35°)

Toutefois avec des pneus de 28 gonflés à 6 bars le vélo m'a paru confortable ... sur les quelques centaines de m. parcourus !

Réussi à (mal) démarrer, à remonter une pente légère sur 400m, .... sauvé par la pluie (vélo neuf !)

La photo du A3 complet (manque le GPS !) : deux roues, un siège, un guidon-barre, 2 freins et un speed-hub
Reste à mettre de l'ordre dans la câblerie

Essai de la "béquille"
Avec mes manivelles de 160 çà me parait risqué de le laisser ainsi par jour de grand vent

Si j'aurais su ! et çà peut servir aux prochains Sokols rohloffisés:
Pour supporter la câblerie du rohloff, j'ai fixé sur la triangulation avant, une barette qui pourrait être ajoutée d'origine (dois-je commander un autre sokol ! )
idem un doigt rapporté sur la patte gauche éviterait de monter le bras anti couple pas très esthétique

Tant qu'à faire Joel pourrait utiliser ces pattes spécial rohloff.


Comme du fixi au Rohloff disque ou pas tout est possible (si les angles fourche bases sont compatibles)...

RrrrHaaa !!!tout ce bazard pour un Rohloff , tsss...!! c'est un peut domage , le Rohloff... c'est un robri (pour moi ) ça ne sert qu'a l'arret...pas vrais ? quand a l'inertie ... l'adhérence... et la stabilité euh .. on peut réver, peut etre un bon point ...(quand meme ) c'est ton pédalier + 1 plateau unique tres ajouré , qui va occasionné beaucoup moins de prise au vent , car un bon vent latéral dans mon triple , c'est la panique a bord a pres de 50 km/h et plus .

Donc le petit transfert du poids de 2 plateaux vers l'axe de roue dans ce Rolhoff est positif , c'est le minimum !!!... a ce prix la

Ah oui la béquille sur le carelage ... meme la pédale dans les joints ... le pneu glisse, mais dans l'herbe c'est ok en plus l'herbe ne raye pas de belles pédales .

Et...euh !!! tous ces nouveaux termes zarbi... Sokol ... Rohloff... kalahnikoff ...Zokra ...Zarko... faut que j'aille me familliarisé dans les pays de l'est moi...

Dans qq mois ou 1 an avec ce TD Sokol , Zapilon ! ta moyenne va augmentée de 2 ou 3 km/h , et puis ... ce silence de fonctionnement ... il n'y a qu'en TD , ou en VD , le reste n'est que crecelles (ok je suis un peut moqueur)
Je sent bien qu'il me plairait de pédalé sur vos Sokol .

La maitrise du TD "Zéro mains"

C'est quoi ce siège ? il m'a l'air bien relevé à l'avant, ce que j'aime pour pas avoir l'impression de glisser

La position redressée, c'est pour la prise en main seulement ?

" C'est quoi ce siège ? "

c'est je crois un sokol

" La position redressée, c'est pour la prise en main seulement ? "

c'est un peu plus redressé que ma position définitive en VC (~ 35°) au moins pour commencer, ensuite l'appui arrière pourrait être abaissé de x cm (2<x<5)

j'ai comme l'impression que, pour ce type de vélo, la prise en main est plutôt une prise en pied !

Au moins, on se prend pas les pieds ds la roues AV (c'avait été un élément pour me mettre au VC par le cruzbike) !
De là à dire qu'on prend son pieds ... (quoique c'est quand même le vélo qui m'aura le plus marqué )