[Jyvago]Choix d'un Trike

Bonjour,

Jyvago, je suis nouveau sur ce forum, merci de m'accueillir.

Je viens de terminer (péniblement) ma dernière cyclorando en vélo droit plus remorque, 1000 kms dont deux tiers sur voies vertes, le reste sur asphalte.

Divers problèmes physiques font que, si nouvelle aventure il y a, ce ne pourra qu'être sur trois roues, en trike et sans remorque, mais toujours en totale autonomie.

Le hic, en trike je n'y connais rien, quelle marque choisir, quel modèle, avec quelles options etc.....et ce pour l'usage que j'en ai, à savoir des randos de deux à quatre semaines en France, voire les pays limitrophes, sur voies vertes et asphalte et ce avec un max de confort.

Merci à vous qui randonnez couchés de m'aider dans mon choix, je prend sans modération tous vos conseils.

JY

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Bienvenu !
Personnellement je fais du cyclocamping avec mon catrike Expédition, et ça va très bien.
Evidemment il y a d'autres choix possible ...

Moi je le fais avec un Catrike Speed et ce n'est pas le meilleur choix, mais c'est celui que j'ai :-)

Ma femme est en Trice T (non pliant, non suspendu), mais c'est déjà beaucoup mieux par la position et l'aisance en mauvais chemin

Grossièrement, il y a 3-4 critères importants:

Il y a haut et redressé (Trice T) ou bas et couché (Cat Speed) --> peu d'influence sur le prix, mais surtout sur la performance et le confort et la capacité a quitter l'asphalte.
Il y a pliant, démontable ou rien (Cat) --> +300€, mais plus pratique dans les trains ou les ascenseurs.
Il y a sans suspension, arrière seulement (AZUB, ICE, HP VeloTechnic,...) et avant-arrière (ICE FS, HP VeloTechnic - Scorpion FS), mais le budget fait un bond de 500 à 1500€ et l'avantage par rapport à une option gros pneus genre Big Apple 50 voir 60mm, pour quelqu'un qui roule en mode voyage / contemplation, ne semble pas aussi évident qu'il y parait (cf les posts sur ce sujet). Pour descendre à fond les grands cols des alpes, la suspension peut se justifier.

En neuf prix de base compter 2000€ (AZUB eco, HP VeloTechnic - Geckko,...) et ça monte à +4000 avec un tout suspendu, toutes options

je modifie légèrement le commentaire de Cisou
pour descendre à fond les grands cols alpins ou d'autres massifs;lesquels ont souvent un très bon revêtement (surtout si le Tour de France yest passé.).un tri non suspendu ..style Cat Speed est très bien
par contre pour descendre aussi à fond un col méconnu. avec mauvais support..trous et bosses ...la suspension du FS est la bienvenue
Papy volant

aime-aile33 a écrit:

Bienvenu !
Personnellement je fais du cyclocamping avec mon catrike Expédition, et ça va très bien.
Evidemment il y a d'autres choix possible ...

Bonjour,

Merci, j'engrange toutes ces infos, je constate que le choix est vaste, mais en cernant un usage bien précis on peu procéder par élimination.

Amicalement,

JY

Cisou a écrit:

Moi je le fais avec un Catrike Speed et ce n'est pas le meilleur choix, mais c'est celui que j'ai :-)

Ma femme est en Trice T (non pliant, non suspendu), mais c'est déjà beaucoup mieux par la position et l'aisance en mauvais chemin

Grossièrement, il y a 3-4 critères importants:

Il y a haut et redressé (Trice T) ou bas et couché (Cat Speed) --> peu d'influence sur le prix, mais surtout sur la performance et le confort et la capacité a quitter l'asphalte.
Il y a pliant, démontable ou rien (Cat) --> +300€, mais plus pratique dans les trains ou les ascenseurs.
Il y a sans suspension, arrière seulement (AZUB, ICE, HP VeloTechnic,...) et avant-arrière (ICE FS, HP VeloTechnic - Scorpion FS), mais le budget fait un bond de 500 à 1500€ et l'avantage par rapport à une option gros pneus genre Big Apple 50 voir 60mm, pour quelqu'un qui roule en mode voyage / contemplation, ne semble pas aussi évident qu'il y parait (cf les posts sur ce sujet). Pour descendre à fond les grands cols des alpes, la suspension peut se justifier.

En neuf prix de base compter 2000€ (AZUB eco, HP VeloTechnic - Geckko,...) et ça monte à +4000 avec un tout suspendu, toutes options

Merci pour toutes ces infos,

Moi je recherche une machine avec max de confort (a voir ensuite suivant le budget) mais sans que cela nuise pour autant à la vélocité, mais ce n'est pas pour en faire une bête de vitesse, mais pas non plus pour me trainer sur l'asphalte ou les chemins, quant aux grands cols des Alpes ou des Pyrénées, c'est exclu pour moi, ce qui ne veut pas dire que de temps à autre une belle bosse ne se mette pas en travers de ma route !!

Donc suspensions arrière ou avant et arrière ?

Freinage, tambour, à disques mécaniques ou hydrauliques ?

Transmission, la partie la plus importante, trois plateaux à l'avant, cassette 3x9 à l'arrière, voire encore mieux, cassette 3x9 et moyeu DualDrive ou un plateau avant et moyeu Rolhoff, le choix est vaste, quel est le meilleur compromis ?

Poignées, j'ai des problèmes avec les tournantes, donc les manettes en bout de cintre s'imposent !

Pardon d'entrer dans tous ces détails, mais ils ont tous leur importance

Amicalement,

JY

Si je devais choisir en ayant les finances, bien entendu, ce serait Plateau + Rohloff. Mais pour le moment c'est 3 plateaux + K7 8 vitesses + Dual Drive.
Je roule souvent chargé avec remorque et une chaine 8 vitesses est moins fine d'une 9 ou 10 vitesses.

jyvago a écrit:

Merci, j'engrange toutes ces infos, je constate que le choix est vaste, mais en cernant un usage bien précis on peu procéder par élimination.

Assistance électrique ou pas ?