Met-Bach

on travail meme couché ...

cette fois j'ai mélanger copeaux de carbon et résine pour combler l'assemblage

ma femme est pas la ...je lui pique sont séchoir

et tissus final qu'il va falloir ébarber avec une lime douce .

Encore du beau travail , super

Apres les multiples renforts et surcouches aux assemblages propices a des tortions , j'ai chaper le cadre de 4 couches de tissus carbon en commençant par... 1ere couche dessous .. 2eme dessus .. 3eme dessous , et 4eme dessus pour que le joint se retrouve en dessous , ainsi on ne le voit pas ( j'avais pas de chaussette )...





Je vais attaquer la platine pour la mise en place du frein disc BB7 sur la base arriere course carbon ...

Salut Didier... merci !

Bravo Jean !

Mais ça donne envie de remettre les mains dans le carbone...

Ba c'est normal. Question : ça va quand même alourdir pas mal le vélo les freins a disques et la fourche ?

Les disc vont alourdir de +/-300gr sur le poids qui devrait etre de +/- 8 kgs...euh !! donc je le jette pas encore a la déchette

J'ai prévue une fourche tout carbon en disc et pour 20" -406 et 20"-451 et une autre fourche carbon disc aussi pour du 26".

je ne veut plus voir les flans de freinage bouffer et creuser par la pluie sur de belles et bonnes jantes ,quelle galère a resurfacé , plus jamais ça d'ou l'interet des disques , et en plus ... CA FREINE !

ok ok , bien bien " donc je le jette pas encore a la déchette " juste pour info, mais entre nous , c'est ou ta déchette

normandie-bents a écrit:

ok ok , bien bien " donc je le jette pas encore a la déchette " juste pour info, mais entre nous , c'est ou ta déchette

Preummm'sss!!!!


Magnifique travail ! Un VC avec des beaux BB7 pour 8kg..c'est le rêve !

Quand j'le met a la benne ... tu reçevras la veille un MP

C'est vrai que vu comme ça on se dit que ça n'a pas l'air bien compliqué. Il va falloir que je teste un jour la fabrication carbone.

En tout cas beau boulot, bravo

l etrange a écrit:

Quand j'le met a la benne ...

Ne perds pas ton précieux temps d'artiste, je viendrai le mettre moi-même à la benne !

Quelle est l'inclinaison du siège sur la photo (il me semble un chouia pas assez allongé)?... Prévois-tu la possibilité de régler l'inclinaison ?...
Bravo ! Très beau vélo !!!

Bein merci Jagut ! si tu veut te faire la main au carbon , essaie avec du mat et résine polyester , c'est pas cher , et ensuite tu t'apercevras que le carbon est plus facile pour faire de belles surfaces , enfin il faudrat du beau mais du solide aussi

Oui Tijojo je pourai régler l'inclinaison , mais tres peut , par un jeux de differentes cales sous siége , il serat plutot a 25° que 15° , car avec un guidon U-Bar j'aimerai assez voir la route au DESSUS du guidon si possible (et c'est pas gagné) pour l'instant je tient au U-Bar que je doit faire en carbon , mais pas encore déterminé , car plus on avance la potence vers le pédalier et plus on peut descendre le guidon , voir justement les guidons de " Troytec " tres bas .

Ben j'ai déjà testé il y a très longtemps pour réparer un side Wattsonian ( la copie du Steib) ; j'ai fini par abandonner car la réparation était vraimant infaisable, même par un pro. Quand je lis les sujet sur le carbone je m'aperçois qu'il me manquait pas mal de connaissances.

Je viens d'exploser un lanterneau de mon camping car en le rangant dans mon garage , j'ai pas vu qu'il était ouvert , et paff !! et pas que ... craac aussi ...!! dans la poutre bien sur la cassure démare a une charniere compte tenu du prix de ces bidules , j'ai réparer avec du polyester sur 70 cms et c'est redevenu étanche , ouf ! mais c'est pas beau cette fibre , et pas du tout agréable a mettre en place , le carbon est vraiment bien plus facile est interessant a tous point de vue , meme au point de vu économique , un cadre acier reviendrait (un peut) moins cher ? encore que avec le matos necessaire... poste, baguettes , ébarbeuse , disque , tubes , limes ...et tout l'atelier quoi , ensuite le bon apret qu'on met avant peinture... pistolet compresseur ... stop !
Une chose serat bien different entre le carbon et l'acier ou alu...c'est le temps , une soudure est tres rapide a faire et pas besoin d'en faire 3 , par contre le carbon ... c'est long de bien poser 4 a 6 couches , on refait plusieur fois les memes gestes , alors ... patience !

Ah si j'aimerais savoir travailler le carbone !!! mais bon attendons la retraite ça me fais déjà une idée d'occupation

Un "atelier découverte" lors d'une rando ?

J'ai donc mis en place cette platine alu de 5mm d'épais , la surface d'appuie sur la base était complexe a faire , et ligaturée par du fil carbon d'ou les entailles dans la platine , et ensuite enrobée de mat et peint , car le fini carbon n'était pas présentable







ça marche .

Pesée du cadre = bon allez ! 2 kgs sans les 2 douilles de JDD !



Un gros programme a venir ... le guidon U-Bar carbon

Très chouette. 2kg pour un cadre, c'est à peu près 500g de moins que ce que c'est pour un cadre de VC normal nan ?

Donc finalement pour passer des 12kg habituel à ~8 tu vas surtout gratter sur les équipements (roues, pneux...)

On attends toujours la suite avec impatience ! Il roule pour dimanche ?

Vraiment super...

tu vas encore nous sortir une belle machine qui va en faire baver plus d'un ( moi le 1er )

encore une fois c'est beau et sobre, comme j'aime

Archaleon a écrit:

Très chouette. 2kg pour un cadre, c'est à peu près 500g de moins que ce que c'est pour un cadre de VC normal nan ?

C'est plutôt 2kg de moins que sur un cadre habituel.

Merci L'Etrange pour ce sujet, ça me donne réellement de bonnes bases de travail pour ma suite à moi.
Juste quelques questions:

- Pourquoi ne pas avoir assemblé alu et carbone pour le fourreau de direction ? (pas fiable à ce niveau )

-Si j'ai bien compris, tu as collé la patte de support étrier de frein arrière avec de la résine ? et enrobée de fibre carbone ?

-J'aurai bien aimé voir un peu de détails et avoir des explications au sujet des supports de sièges. Est-ce des platines alu noyées avec de la fibre de carbone?

-Quel grain as-tu utilisé pour ta fibre de carbone ? (200, 300, 400, combien de couches ?)

Merci

LL

Ah ben archaleon , je veut bien voir les cadre alu et acier a 2 kgs , si tu peut nous énumerer cela ?

l'assemblage alu/carbon est a éviter dans la mesure du possible ,super conducteur électrique , d'apres certains pro du carbon .

Justement le foureau de pivot était fesable en carbon , j'avais le tube épais adéquat , donc bien préférable a l'alu plus lourd .

Par contre pour cette platine support des étriers de BB7, j'ai opter pour l'alu vu le serrage assez fort des étriers et je l'avoue par facilité de fabrication .

Pour les 2 platines support de siége , non non ! toujours pas d'alu ! c'est 2 feuilles de carbon sur ame en nid d'abeille , épaisseur = 6mm



Pour le tissus carbon , c'est du 160 gr qui se drape tres bien , une merveille , aux endroits des assemblages il peut y avoir 6 couches , sinon c'est 4 couches , pour cette façon avec des tubes carbon , a l'avenir ( TD 2013 ) je ferai un cadre monocoque a l'époxy, plus leger .
Voila voila ! Lolorizon

Super ça , merci pour toutes ces précisions, ça apporte de l'eau à mon moulin !

Encore bravo pour cette réalisation, on a hâte des premiers essais et des premières sensations.

LL

et juste pour info , tu le trouve ou ton NIDA ? c'est de l'aramide ? merci d'avance