Pneus pour un GT3 [Résolu]

Bonjour à tous,

Je viens récemment d'avoir une sortie galère avec mon GT3. Mes premiers 80 kilomètres se sont passés sans accro jusqu'à cette sortie fatidique avec Cafouille et Béa le long de la coulée verte à REIMS (51) : 13 kilomètres écourtés pour cause de deux crevaisons

Sur les conseils de mes deux accompagnants qui m'ont gentillement charrié, je dois changer les pneus d'origine du GT3 qui sont des Scorchers 16''X1 1/2'' slick.

Après divers conseils glanés de ci de là (merci Papy volant ), je m'oriente vers des Marathon GreenGuard 16''X1,75''. Le souci est que je n'arrive pas à savoir si de tels pneus sont adaptables sur la jante du GT3.

Quelqu'un en saurait-il un peu plus ?

Je ne connais pas tes jantes, mais si ca peut t´aider j´ai trouver ca:
http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/pneus.htm#gros
(au milieu il y a un tableau largeur de jantes / largeur de pneu admissible, par contre aucun garantie concernant les données...)

Quelle prise de tête !!

Bon, j'ai bien regardé les inscriptions sur les pneus d'origine : Scorcher Greenspeed Slick 16X1 1/2 40-349



Soit disant passant, la dimension 40-349 n'est pas référencée chez increvable...

Que pensez-vous de celui-ci ? Les dimensions sont elles compatibles ?

Attention dans le 16 pouces tu as le 349 et le 305
Moi aussi j'avais des Scorcher que j'ai vite enlever (pas mal de crevaisons) j'ai maintenant des Marathon Plus
Puisque tu as un GT3 va voir dans la rubrique trike le message : https://velorizontal.1fr1.net/t16640-casse-greenspeed-gt3
Surveille ce point

chez increvable le bonheur est simple comme un coup de fil

si un pneu existe au catalogue constructeur il peut le fournir

alain

Je viens de les avoir au téléphone. En effet, c'est simple comme un coup de fil

Le vendeur, très sympathique, m'a dit que je n'étais pas le premier à changer mes Scorchers

Ainsi, il m'a orienté sur des Marathon 16X1,35 en GreenGuard ou en Plus (pas le même prix, mais pas la même qualité non plus). On verra avec Papa Noël...

Salut Kmeleon

T'en n'est ou ?

Une photo serait mieux qu'un long discours !

Cela permettra de mettre ce post en résolu

Et bien le choix s'est orienté vers des Marathon Plus dont la seule largeur disponible pour du 16 pouces est du 1.35.

C'est au cours de l'après-midi de dimanche dernier que je me suis décidé à les tester après les avoir montés non sans mal (saleté de tringle rigide ! ) avec des chambres à air Hutchinson à valve presta.

Les pneus sont prévus pour être gonflés entre 4 et 6,5 bars pour un cycliste de 75 kg avec engin à deux roues. Chaque kilo supplémentaire nécessite d'augmenter d'1% la pression des pneus (lu sur le site de Schwalbe). Petit calcul rapide : +30% (et oui, 30 kg de plus !) de 4 bars, on arrive à 5,2 bars par pneu.

Or, roulant sur trois pneus et non deux, il faut répartir la pression soit 5,2 bars X (2/3) = 3,46 arrondi à 3,5 bars.
C'est donc avec 3,5 bars dans chaque pneu que je suis parti écumer les routes de vignes autour d'Epernay sur un parcours de 27,5 km.

Premier constat : à cette pression, les marathons plus ne me semblent pas plus roulants que mes anciens pneus.
Deuxième constat : ce n'est pas plus tape-cul que d'habitude.
Troisième constat : les pneus "répondent" beaucoup plus, la direction est plus sensible (difficile à expliquer : je pense que la tenue de route s'est très nettement améliorée).

Enfin, sensation sans doute subjective, j'ai l'impression d'être plus en sécurité contre les crevaisons !

A la prochaine sortie, je tenterai d'augmenter légèrement la pression (disons 4 bars) afin de savoir si je vais gagner en vitesse mais logiquement, cela devrait être plus tape-cul. Quitte à choisir, je préfère le confort à la vitesse. Il faut que je trouve le bon compromis !

personnellement j'aurais choisi des Marathon Greenguard car leur renfort anticrevaison est suffisant et les Plus sont bien moins roulants.
Pendant un moment mes clients choisissaient des PLus en Bromtpon (2 roues de 349 aussi) et la différence s'est avérée très nette quand ils sont passés en Marathon sans problème de crevaison supplémentaire.
Alors en 3 roues l'effet ralentissant du plus se fait encore plus sentir. Sans parler du confort moindre au roulage.