Rantanplan et Celtic

Ne te plains pas Jean-Louis, rien de vraiment catastrophique...   

On a connu pire!   

Parfois des journalistes sortent des propos de leur contexte et peuvent causer de sacrés dégâts, rien que pour vendre du papier.

La photo est belle, dommage, qu'elle ne soit pas en couleur   

T'as eu affaire un journaliste qui ne connait pas grand chose au vélo, ou alors tu parles trop vite, et n'a pas eu le temps de prendre des notes claires    

L'essentiel est de te faire connaître.    

Il faudra aussi qu'un jour on démystifie les mollets, qui sont pour très peu dans la force de pédalage. Ce sont les cuisses et les "reins" qui travaillent le plus. Les poulets n'ont pas ce problème, des mollets ils n'en n'ont pas !

snoop a écrit:

Les poulets n'ont pas ce problème, des mollets ils n'en n'ont pas !

Ca dépend desquels    

C'est pas les oeufs qui sont mollets ?   

Enfin !!!!!!!!!!!!              .
Pat.

Dolmen a écrit:

Méfiez vous des journalistes !

Lorsqu'un journaliste prend des notes, il ne retranscrit que ce qui l'intéresse, je viens d'en faire la triste expérience.
La dame a été rencontrée à la sortie d'une réunion communautaire, d'où son introduction (sinon on ne comprend rien).
Mon "Celtic" qui est du modèle "strada" est devenu le "Celtic strada"
Un "vélomobile caréné", surprenant non ?
Depuis les années 90 est devenu 1990 (1993 pour Alleweder).
Elle mélange l'histoire de Celtic avec la construction de Rantanplan.
Le guidon devient un volant et le pneu de rechange devient une roue de secours.
Lui ayant explique que ma moyenne est de 20 à 25 km/h et que d'autre sont plus rapides, elle n'a retenu que les extrêmes.
Quant à l'histoire des cerfs :
Je lui ai raconté qu'en Sologne, un jour pendant une pause boulot (routier) sur l'autoroute entre Salbris et Vierzon, au cours d'un footing j'ai aperçu des cerfs.
Eh bien ça y est !!! je les ai vu à vélomobile !

Ha !!! ces journaleux !!
La prochaine fois, je dis à ma mante religieuse de la bouffer !

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....qu'importe le flacon pourvu qu'il y ait l'ivresse..!! qu'importe les les petites imprécisions pourvu que l'on parle du vélomobile...  
Un petit mot sur les "puls" : ton cardiologue, comme tout bon cardiologue est un peu frileux et tire le parapluie en te fixant un "maxi" très confortable ..les risques de "péter une durite" sont, ainsi, réduits au strict minimum..  

....et en définitive, c'est pas plus mal...!!   

Téléthon :

Didier33 sur post des Girondins a écrit:

Nous sommes revenus à Marcheprime à 16h35, quasiment à l'heure prévue.Nous étions partis vers 08h45 .
Dolmen est arrivé de Rions juste 5 minutes avant le départ. 
Le temps était brumeux et il faisait environ 2 à 3°.
J'avais quelques soucis pour voir au travers du pare brise mais ça s'est arrangé en cours de matinée.
Le rythme était un peu irrégulier mais facile à suivre dans l'ensemble.
Nous avons roulé jusqu'à Andernos, avec une petite halte juste avant.
Nous avons rejoint Razmokete et son Razmobile.

Nous avons quitté la caravane , puisque nous n'étions pas prévus sur les bateaux qui assuraient la traversée du bassin.
Direction Arcachon par la route, par un itinéraire que j'avais planifié, évitant un maximum les voitures.
Petit souci: la première partie empruntait une belle piste cyclable, mais ponctuée de croisements avec "stop".
Pour moi, pas trop de problème: petite roue avant, poids plume et Rolhoff, je relançais facilement.
Pour Dolmen, c'était autre chose. Il fallait qu'il relance le VM, qui pèse autrement plus lourd.
Une fois, deux fois, huit fois, à force...
Ensuite, ça a été des rues et des routes plus directes. J'ai utilisé des itinéraires que je n'avais jamais pris (merci le GPS) et que je reprendrai surement...  
Nous sommes arrivés à Arcachon vers 13h35, avant l'arrivée des bateaux.
J'ai donc pu faire des images du débarquement.

Après le repas, retour avec tout le monde, avec quelques arrêts dans des villes traversées.
J'ai mis pied à terre au passage à niveau du Teich, sur lequel j'étais tombé l'année dernière; je n'ai pas voulu prendre de risque.
C'est dans la partie entre Biganos et Marcheprime que j'ai ressenti un coup de mou.
Les 80 km déjà dans les pattes y étaient surement pour quelque chose, mais le faux plat continu aussi...
J'ai quand même pu rester en contact avec le groupe.

Jean-Louis n'est pas resté longtemps à Marcheprime; il voulait éviter de rouler la nuit et il est donc
reparti. Il aura fini avec 195 km.
Moi, j'ai fini avec 97.56 km au compteur, ce qui est à peu près équivalent pour moi  
Ca fait longtemps que je n'avais pas roulé autant avec le meta.
Je n'ai pas eu froid du tout (merci le pare brise  )

C'est trop bien raconté !   

"Eh! t'endors pas ?!"
Combien de fois avons nous entendu cela à vélo couché !
Eh bien j'ai été pris entrain de bailler aux corneilles m'étirer la mâchoire afin d'éviter qu'elle ne se bloque.
Faut dire que je m'étais levé à 5h00 et que cette photo était juste après le casse croûte du midi à Arcachon.



La vidéo de Didier :

il faut dire aussi qu'au train ou l'on roule pendant le telethon : y a de quoi piquer un p'ti roupillon   pendant les nombreux arrêts

Tu n'aurais pas dû prendre Celtic..................c'est trop confortable    , on peut même y dormir dedans, une fois, la jupe posée   

J'ai fait une fixation pour fanion, inspiré du montage Vélomobiel, la platine de support est en alu :



Testé hier en faisant un petit tour jusqu'à Branne afin de voir la route que l'on prendra avec Magnum pour aller chez Kapello.
Je pense que je vais raccourcir le mat :

J'espère que cela ne va pas trop te ralentir   

Si après tout ça, la couleur + le fanion, tu n'es pas visible   ............................c'est à désespérer de tout    

Jean-Louis, plus le fanion est haut, plus il est efficace.
Moi je le garderait comme ça.   

Bonjour J-L,
je vois sur la photo que tu as la même chose que moi : les flasques des roues avant touchent aux rayons.
Sur mon Strada, celà a entrainé une usure de la toile jusqu'à la perforation avec les vibrations.
Pour y remédier j'ai mis entre la roue et la toile un disque de mousse de 10 mm d'épaisseur genre matelas de gym de basse qualité.
Plus d'usure, les flasques sont plus rigides, le profil n'est plus complètement conique, plutôt arrondi au centre (amincissement de la mousse pour éviter une surépaisseur par la vis du centre et mousse arrondie par ponçage), mieux pour l'aéro (???). Le pourtour est aminci pour que ce disque ne se voit pas.

Je l'ai fait plus petit que le diamètre du flasque mais avec du recul, on pourrait le faire d'un diamètre presque égal ce qui permettrait de le glisser dans le retour de la toile, ça ne ferait plus qu'une pièce. J'essaierai quand j'aurai acheté d'autre mousse.

exemple





PS: +1 avec Magnum pour le fanion, et en plus j'en rajouterais un orange et un vert fluo    avec une loupiote clignotante en hauteur !

Sortie du 1er Janvier au matin, passage par le tunnel de la piste Roger Lapébie, pas un chat !!! Sauf un collègue que j'ai retrouvé.

Un petit tour de 62 km pour nettoyer l'organisme de tous les excès durant ces fêtes.
Bonnes mécaniques et sans éraflures, pour 2014, de la part du Strada vert à tous ses compères VM !

Merci Jean-Louis et mêmes souhaits de la Caravelle à Celtic et aux autres ...   

Celtic est aux cadences infernales.    

Pas de répit même un jour férié................................Esclavagiste     

Je vais te dénoncer au syndicat des VM    

Pat 16 s'inquiète alors je donne quelques nouvelles !
Château des Ducs d'Epernon à Cadillac :


Le compteur a passé les 3000 lors de la traditionnelle rencontre Girondine des rois.
A l'occasion de cette sortie, j'ai récupéré un toit Sinner que Serge, le pote à Pat, mettait en vente.
J'avoue qu'avec ce qui tombe en ce moment, il n'a pas quitté le Strada et je l'apprécie.


Le W-E dernier, j'ai eu un souci électronique, le buzzer des clignos qui restait bloqué.
Après consultation du schéma électrique, il s'agissait des fils du klaxon qui sont prétirés (non isolés) jusqu'au bouton des clignos (je n'ai pas l'option klaxon) et qui faisaient un faux contact.
Un bout de ruban isolant adhésif a permis de remettre tout en ordre.
Petite sortie vers St Symphorien Dimanche dernier : photo du dessus, Lavoir d'Artigues et en dessous un four à pain à St Léger de Balson :

Salut Dolmen!

Pour le buzzer des clignos, quand je l'entends plus, c'est que la batterie est presque à plat. Au début, je cherchais l'erreur...   

Phare allumé et cligno en route ça marche encore. Tu tires sur les freins: hop plus de buzzer. Tu relâche et hop ça marche.

Autrement, je donne un coup de klaxon. S'il commence à être enroué: même motif.

Bonjour Jean-Louis   ,
Et oui, tu sais tout toi   , je m'inquiétais de savoir si tu étais satisfait du toit   ,
tu as du l'apprécier ces temps ci, depuis Andernos, plus de flotte que de soleil   .
Celtic est superbe comme ça   .
Pat.
Ps: tu as enlevé les bouts de plexi sur les côtés !

Une autre astuce pour savoir quand recharger la batterie phare allumé tu mets les feux de détresse si le phare s'éteint la batterie est à plat
sinon j'ai branché un petit voltmètre
2€ sur un site chinois http://fr.eachbuyer.com/search2.html?category=0&keywords=Voltmètre
au niveau de la lampe intérieure (comme ça je ne l'allume pas en permanence) quand il affiche 5,5 volts il est temps de faire le plein

Pour le buzzer, c'était l'inverse, il sonnait tout le temps.
C'était dû aux fils dénudés du klaxon qui se baladaient et faisaient masse avec les clignos.
Pour la charge de la batterie, j'ai un repère : l'éclairage baisse quand je mets le clignotant.

idem Rapto, un voltmètre permet de suivre sa consommation et de ne pas être surpris. Mais c'est vrai que l'histoire du klaxon qui marche plus, c'est un bon truc...

bon, c'est con si a besoin du klaxon!...   

et pour les batterie LiFe, indispensable d'avoir un voltmètre pour pas trop décharger la batterie

Il fonctionne toujours mais comme sur les premières voitures, avec un bruit de crécelle.
De toutes façons, j'ai toujours deux batteries à bord sauf à la belle saison où je consomme moins.