URGENT Le parlement vote le 19 et 20 novembre 2012

+1   

ckieffer a écrit:

Pour répondre à la dernière remarque de JPL75, le scooter électrique est lourd, consomme plus d'énergie et ne permet pas d'avoir le côté sportif d'un vélo.

Tout à fait ; j'ai cité ça juste pour dire qu'il y avait déjà plusieurs catégories

mais une intermédiaire, m'irait bien aussi

Il faudrait aussi décider qui a droit aux pistes cyclables ; le pauvre "vélosolex" électrique qui n'allait pas vite mais n'avait pas de pédales n'y avait pas droit. Ca a contribué à le torpiller

pas sûr que la remontée de la vitesse à 32 km h amènerait la foule à échanger sa voiture contre un VAE ...De plus il ne s'agit que de pointes de vitesse qui changent très peu la vitesse moyenne du trajet , mais par contre amène une surconsommation donc une plus grosse batterie , plus de côut , plus de pollution de fabrication , de recyclage , energie grise ....
pour la puissance , 250w sont très suffisants pour aider jusqu'à 30 km h sur le plat et 20 kmh en côte 5% . ; si j'en crois mon expérience .
Je crois que la recherche du " toujours plus de " est dans nos gênes !! Se "suffire de" n'est pas au catalogue des occidentaux .
N'est ce pas génial de traverser les Alpes ( route des grandes Alpes que j'ai faite il y a 15 jours) en vélo couché avec une assistance de 100w !( effectif à la roue ) , le coeur à 130 pulsations et le "q85 qui ronronne " à 9 km h dans les côtes des cols mytique .
Laissons les hautes puissances au mobylettes electrique et gardons les cheveux au vent ( casque si on veut ) et la vitesse compatible avec la contemplation du paysage ( 32 km h pourquoi pas )

Pendant 40 ans, la France laborieuse est allée taffer en "mob" à 45 km/h sans que cela ne déclenche d'hécatombe notable, ni de catastrophe écologique. Je ne vois pas bien par quelle malédiction, faire pareil avec des VAE en 2013, avec freins à disques, recyclage des batteries, sans émettre de gaz d'échappements, en silence, nous exposeraient à de graves périls?

Sauf qu'il y a eu un gros coup de freins sur les mobylettes, avec obligation du casque et d'une assurance
j'en connais des boutiques qui ont fermé après ça ...

le VAE tel qu'il est en France actuellement se développe bien
les freins à sa diffusion restent
- le vol
- le prix
- le parking
- la recharge

Comme Carbon Arrow, les perfs de mon petits "250 W" ?, me vont très bien et je pense que ça suffirait à la grande majorité des utilisateurs potentiels

Pour ceux qui font 100 bornes de velotaf par jour, c'est autre chose, mais ce n'est pas la majorité

Pas de catastrophe il y a 60 ans , puisque la pollution était très faible , puisque provoquée par peu de personnes .
Population moins nombreuse et pouvoir d'achat très faible , donc faible dégagement de co2 .

Pas de malédiction , tu exagères !
Une catégorie séparée des " vélos vae" est souhaitable en effet  pour les gens pressés ou distants de leur lieux de travail , on pourra voir ( grace aux immatriculations) ,si cela a du succès .

Dans les freins à la diffusion des points communs aux vélos purs
- inconfort
- exposition aux intempéries
-Danger ( réel ou subjectif)
-Transpiration et équipement spécial sportif .
-Look " différent " et atteinte au signes ext de niveau social .

Bonjour
Moi ce qui me gène surtout c'est la vitesse de 25 km/h.
Car souvent c'est le différentiel de vitesse qui est source d'accident et surtout sur route départementale .p
Plus ce différentiel se réduit et moins il y auras de surprise en sortie de virage avec les métalausores.

Oui! Je confesse une tendance à l'exagération, y compris dans mes motorisation! 
Je pense quand même qu'on est pas trop éloignés dans nos points de vue.
La loi de rêve laisserait une catégorie VAE=vélo, sachant que les vélos ne sont exemptés d'assurance RC propre que dans la mesure où il est admis que chacun est couvert en RC par son assurance habitation...Ce qui n'est peut-être pas toujours vrai, et suppose qu'en cas d'élimination d'un piéton par un VAE, l'assureur veuille bien suivre. Sachant aussi qu'un casque et des gants peuvent éviter bien des souffrances inutiles.
Juste au dessus, une catégorie "Vélomoteur électrique", mais pas verrouillée en homologation par les multinationales comme c'est le cas à l'heure actuelle où il faut apporter 3 protos qui finissent en fagots dans un container plus 10kg de paperasses. Non, tu présentes à la gendarmerie du coin ton véhicule conforme au cahier des charges, ils te l'inspectent 24h et tu repars avec ton tampon. 

Pour le casque et les gants je l'ai ai déjà sur mon vélo non électrique !!!
Une petite gamelle est si vite arrivée
@E-breed HS Ça roule pour toi la santé ?? /HS
Pour la puissance des moteurs ,cela dépends aussi si c'est avant ou après le dérailleur .
Car 250w avec un 13-32 oui ,mais en moteur moyeu c'est bof !!!

Oui merci! je recolle les morceaux...J'ai recommencé à rouler un peu en Meta et en Toscana Vae. Même en tricycle! J'ai trouvé ça bien sympa, mais chez nous y a trop de relief, (ou j'ai pas assez de cuisses!) 

Ça c'est une bonne nouvelle, je ferais un tour sur Albion de 17 ou 18  
Et pour ton tricycle , il faut lui mettre un petit NC en 7x9 pour le relief.... mais ça c'est pas avec 250w