[PatsyGarett] Alleweder A4 n°2012-300 roule !

Bonjour à tou(te)s.
Aujourd'hui c'est mon grand "coming out":

- mon Alleweder A4 a fait ses premiers tours de roues dans ma rue,
- je m'inscris sur LE forum que je dévore depuis 12 mois.

Un grand merci à Guilhem, Magnum, Daweed, hbourj (etc.) qui m'ont mis des envies plein la tête, jusqu'à la concrétisation ces 2 derniers mois : la construction de mon vélomobile . Un grand merci aussi à Roulecouché qui m'a permis les essais décisifs et qui s'est chargé du transport.

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L'Alleweder AAW4 avait pour moi le grand mérite de pouvoir m'accueillir sans yoga préalable En plus sa construction est tellement proche de celle des avions de mon boulot, que cela me mettait en confiance (en particulier pour les réparations ). J'ai pris du plaisir à sa construction qui m'a bien opportunément occupé les mains et la tête. Il me reste plein de finitions à faire et de réglages à parfaire, pour lesquels j'aurai surement besoin des doctes experts de ce forum.

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Je prévois surtout du vélotaf en grande banlieue parisienne (trajet 40 km/jour) pour faire l'exercice quotidien dont j'ai médicalement besoin.

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Avec l'entrainement, je me laisserai peut être séduire par les ballades de loisir (les récits de Magnum me font rêver, malheureusement l'environnement en Ile de France est plus austère).

Merci à tous pour votre accueil en ces lieux,
PatsyGarett

Bonsoir
Bienvenue sur le forum
Bon, maintenant on attend les photos et bonne route et un VM de plus .
Pat.

Bonsoir PatsyGarett et bienvenue dans ce monde merveilleux!

Félicitations pour la construction de ton VM!

Va falloir remettre les cartes de localisation des VM à jour ainsi que le décompte des VM en France.

On attend les photos...

bienvenu patsygarett,
2 heures par jours de velotaf c est sur ca va calmer l envie de fumer ,pas de cigarette,courage les debuts sont dures mais le plaisir de rouler est en continuel ascension

Je viens de comprendre : pas de cigarette. Donc tu est passé au cigare..............

Bienvenu dans ce monde de fou.

Bienvenu à toi et au cousin de mon "gros piff" peut-être auront-ils l'occasion de se rencontrer.

Bienvenue parmi nous camarade vélomobiliste

PatsyGarett a écrit:

Je prévois surtout du vélotaf en grande banlieue parisienne (trajet 40 km/jour) pour faire l'exercice quotidien dont j'ai médicalement besoin.

Heu, c'est pas de la surconsommation médicale ?
Mon toubib prescrirait surement en plus l'assistance électrique ...

Effectivement, jpl75, je commence à envisager un peu d'assistance pour les raidillons qui cernent le Val de Marne quand on va en Brie.
Ton toubib, tu crois qu'il ferait une ordonnance remboursée par la Sécu?
Ca coute cher ces assistances électriques ! Heureusement Noël approche, je vais faire courir l'idée en famille

Bienvenu patsygarett.

PatsyGarett a écrit:

.
Ton toubib, tu crois qu'il ferait une ordonnance remboursée par la Sécu?
:

Déjà moi qui le mériterais tant, j'y arrive pas, alors toir, qui annonce fièrement ton turbo, aucune chance ! (http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/)

Je regrette d'avoir contribué à ce que tu te jettes dans cette galère.

Mais c'est trop tard, la contagion a pris.

Bravo, construire un Alleweder, c'est quand même un beau projet, et c'est tellement beau quand c'est neuf.

Si tu veux qu'il brille, il y a une astuce sur internet, c'est Merrill Gay qui l'a fait le mieux :




il y a aussi une vidéo de Fredottu :


Ils utilisent un produit vendu sous le nom de Pro Polish Plus sur Ebay USA, et beaucoup d'huile de coude...

On peut aussi...
...lui faire prendre des couleurs...

Superbes ces finitions !
Pour l'instant je me suis contenté de traiter à l'Alodine 1200 les couples, longerons et bras oscillant. Ceci évitera une corrosion des structures.
Pour les tôles, il est impossible d'avoir un résultat uni à l'Alodine.
Je penche plus pour un polissage :

• Quand je vois la difficulté à obtenir une peinture légère et lisse pour un particulier (hein Guilhem?),
  
• Mon expérience en moto m'a montré que c'est finalement plus facile d'entretenir un polissage (un coup de Belgum Alu après l'hiver et le sel) qu'une peinture (petites rayures etc...).
• C'est plus léger et ça ressemble à un Beech 18...
• Ma maman m'a toujours recommandé d'être bien poli !!
  

Le seul bémol, c'est peut-être l'amplification optique des défauts de courbure des tôles autours des rivets.
Plus sérieusement, n'y a-t-il pas un risque d'éblouissement avec les yeux au raz du capot trop réfléchissant ? Pour l'instant la météo parisienne ne me permet pas de me rendre compte.
Quel est votre expérience avec le soleil rasant ?

Bienvenue ici.

Bon sinon, on attend des photos !!!!!

Ah oui, peut-etre qu'avoir un mirroir sous les yeux, avec des phares en face, c'est pas top... apres, on peut envisager de faire un petit saute-vent dont la partie entre les yeux et le capot serait opacifiee pour eviter ce soucis? Apres tout, ce qu'on a besoin de voir c'est la route, pas le capot...

Effectivement ça peut piquer les yeux ... Refléter son environnement peut parfois aussi conduire à l'invisibilité, reproche qui m'a été fait un jour de temps gris sur une route grise !

A la demande générale, voici un aperçu de mon AAW4 brut de décoffrage.



Je ne suis pas très fier de l'arrière "à la guilhem", mais que j'ai fait trop long en voulant pouvoir y loger les arceaux de toit "façon flevobike" que je fais sur mesure. Peut-être qu'un complément de carénage au dessous (je vais finir par devoir payer des redevances à guilhem) améliorererait l'aspect. Enfin, je vais commencer par le turtle-deck sur mesure comme arceau de sécurité. On verra l'allure à ce moment là.


Je suis ennuyé aussi par le raccordement du nez en plastique sur l'alu : il plaque parfaitement au niveau du couple avant, là où sont les vis, mais a tendance faire des festons en aval.
Un des vaillants monteurs d'Alleweder a-t-il trouvé une solution ?

Quésako un turtle deck ???

Je ne connais pas le mot en français pour Turtle-Deck. Il s'agit du carénage conique qui part de l'arrière du cockpit d'un avion pour raccorder la queue vers la dérive.

Tu as déjà les plans ou tu fais la conception et la réalisation ? j'avoue un certain intérêt pour la chose, merci de nous faire partager...

Il y en a un d'origine dans le kit Alligt, mais trop bas pour servir d'arceau de sécurité et tronqué à l'arrière.

Sur la photo ci dessous (origine : forum allemand) le turtle-deck plus volumineux permet de raccorder l'arrière du toit type flevobike et est aussi haut que le casque (sans pointe ) du conducteur. Le plan n'est pas difficile, il suffit de faire une copie à l'échelle 1.5 des pièces du kit d'origine.

Sur cette photo on voit aussi le carénage de couverture du cockpit que j'étais en train de copier, jusqu'à l'accident de ricath ... je regarde maintenant comment faire le tour de cou en mousse thermo-formée.

"tour de cou en mousse thermo-formée"
bonne initiative..rassurante pour le pilote
et pourquoi non prévue par le concepteur?
Papy volant

PatsyGarett a écrit:

Je suis ennuyé aussi par le raccordement du nez en plastique sur l'alu

Salut,
Félicitations pour ton montage.
J'ai fabriqué des rondelles en plastique avec les chutes de découpe du nez et je les ai glissées entre le nez et la tôle. Il reste un jour mais le nez ne s'écrase pas.

PatsyGarett a écrit:

Peut-être qu'un complément de carénage au dessous (je vais finir par devoir payer des redevances à guilhem) améliorererait l'aspect.

Je me suis largement inspiré du montage de Guilhem qui est LA référence en montage a4.
J'ai caréné le dessous (faire attention au branchement du dual),mon montage est ICI.

Merci pour le lien Dolmen ! Je n'avais pas vu la fin.
Je m'étais inspiré des tes 100 premières photos de Rantanplan pour le montage car il y a quand même pas mal de détails qui changent dans le kit depuis le roman photo de Maître Guilhem .

Ton couvercle de cockpit en plastique est-il souple ?