Problème sur roulette de metabike

Merci degavroche, je vais négocier les deux longueurs de vis dès la première livraison et trouver celle qui ira le mieux.

la protection de chaine n'est pas forcement nécessaire.
pendant 2500 kms ,je n'en n'ai pas eu besoin .

je n'ai jamais eu besoin de protection que ce soit pour mes fesses ou pour mes cuisses   

par contre le mollet droit est souvent bien graisseux ; vous avez une solution    à moins que ce soit mon mollet qui soit hypermusclé   

Trucmaicoeur  est un vrai pro
il m'a concocté une solution légère, efficace et esthétique
encore merci
admirez:

J'attends le retour pour voir si le mollet devient toujours graisseux ou non ......

merci Armandos pour le compliment,
tes photos sont top, ça rend pas mal sur le Metabike

et ça fait toujours plaisir de voir mes réalisation en bon usage



J-P ; pour le mollet il faudra trouver une autre solution , ce carter est placé pour protéger l'intérieur de la cuisse droite
et lorsque je met pied à terre mon pantalon apprécie

Ah ok .merci. rien de prévu pour le mollet dans tes créations? .

si tu en éprouve le besoin ça peut s'étudier
j'ai pas mal de projets en cours , relance moi en MP à l'automne

 

Allez, pres de 2000 bornes avec le Meta, et toujours autant la banane! Quand même, c'est le pied cet engin. Mais bref, fini de s'extasier. Tout irait bien si je ne bouffais pas autant de joints (de poulie, j'entends...) j'ai tout essayé:
changer de joints (pas mieux)
fabriquer une poulie avec une roue de roller (ca passe pas)
realeser la poulie d'origine (ca prolonge un peu la duree de vie mais bof)

alors a part changer carrément pour un accessoire à 70 euros, quelqu'un a t il trouvé une solution perenne? J avais idée de remplacer par des galets de derailleur mais je ne sais pas trop.

J'avais ouvert un post sur les problèmes de roulette sur meta.
En ce qui concerne celui des caoutchoucs de roulette, on en parle en page 3
J'ai acheté plusieurs joints de plomberie en prévision de casses.
La section du joint est un peu plus petite que celui d'origine, mais ça fonctionne, et ce n'est pas onéreux.
L'idéal serait une section identique à l'original.
J'en ai mis un en place récemment et ça fonctionne pour l'instant.

abracadabra, fusion modo 
 

J'ai remplacé les joints d'origine par des joints torique plus petits, mais de section plus grande. Pour l'instant, ça a l'air d'aller.
Je vous dirai début septembre les dimensions et la référence, car c'est à mon bureau au bahut

merci les modos vous etes fantastiques. bon ben ce sera la terracycles! restea trouver ou.

Meta07 a écrit:

merci les modos vous etes fantastiques.

       

Merci !

bonsoir , sur lien mien , j'ai depuis deux ans ces roulettes
http://www.ebay.fr/itm/Liegerad-Ligfiets-Recumbentbike-Umlenkrolle-Kettenrolle-/251128443361
pour le brin tendu et il y en a une autre sur le site sans denture pour le brin retour .
je l'ai ai achetées au spessi avec des joints d'avance . là il y a les frais de port en plus .
pour l'instant , j'en suis satisfait .
bonne soirée

Ce qui n'est pas évident à déterminer, c'est de quelle roulette viens le bruit!
Après avoir changé le joint torique sur la roulette interne, 500km de silence parfait, puis le bruit de moulin à café est revenu; je vais "pester" chez Cycloutil, il me dit de mettre une tranchinette de chambre à air sur la roulette extérieure, nickel, plus un bruit! 

bon j'ai résolu (pour l'instant) le PB du bruit.
Ma conclusion c'est que les 2 brins de chaines se frottent sévère.

mais plus sur le mien.

En plus la chaine ne me salope plus mes shorts  
Je ne suis plus obliger de composer avec le siège qui devait etre rehaussé pour ne pas fracasser la tôle d'alu d'origine.





Une plaque d'alu pour joint de toiture
+ un rouleau de rilsan en entretoise pour ramener une face d'appui à cette tole (hors de la roulette, car le roulement est très au fond)
+ du tube de chaine
+ 1 fil de fer de jardin ou des rivets pop (plus tard).

J'ai acheté des joints dans une quincaillerie et j'en change régulièrement vu le prix, soit 3,5 euros les 10 .
Dim :40 par 4 ,mais j'ai essayé du 40 par 5 pour le brin tendu et c'est très bien aussi car ça tient un peu plus longtemps

le cam jean-pierre a écrit:

J'attends le retour pour voir si le mollet devient toujours graisseux ou non ......

il suffit de recommander a Trucmaicoeur la même pièce que la mienne avec un retour extérieur suplémentaire ce qui ajouterai de la sécurité au dispositif, car actuellement la plaque horizontale est quasi tranchante face à mon artère fémorale..
je vais y mettre un jonc de parebrise pour y remedier mais la prochaine version de cet appendice sera parfait, c'est sur!

personne n'a tenté le coup avec des galets guide de derailleur type VTT?

Bonjour
Je n'ai aucun problème avec les roulettes et leurs joints , je change les joints tous les 20/25000 km par précaution mais sans que cela soit nécessaire . Je pense que si vous achetez vos joints torique dans un magasin de bricolage c'est des joints pour plomberie , qui résiste à l'eau chaude et à la vapeur mais pas à l'huile que l'on utilise sur nos chaînes , il faut acheter des joints torique que l'on utilise en mécanique et qui sont utilisés dans un environnement de dérivé de pétrole ou d'huile
L'huile ramollit le joint ordinaire ainsi que le bout de chambre à air et il faut changer souvent

Hello,

J'ai installé une roulette terracycle, fournie sous la forme du kit "pour méta" modèle "sport" (le moins luxueux), dont nous parlâmes ici.

Pour monter le garde chaine, j'ai du remplacer les plots avant du siège (*) par les spacers fournis en sus de la roulette -> le siège prend 5 mm d'altitude supplémentaire. Ce n'est pas la mer à boire, mais je me demande bien pourquoi ils ont fait une roulette plus grande que celle d'origine ?
J'ai pensé à demander les deux longueurs de vis au vendeur. Même en utilisant la plus courte, il y a un jeu latéral. Est-ce la l'essence même de la marque ? ce déplacement ferait que les brins tendu et mou ne se touchent jamais ? gage de silence.

Toujours est-il qu'une fois le montage effectué, la roulette fonctionne très bien, même si je ne la vois plus, elle fait moins de bruit que celle d'origine (sans les joints ).

Est-ce du à la roulette ou au gros nettoyage de transmission qui a été fait en même temps, le vélo a retrouvé son bon répondant sous la pédale. Rien de mesuré, mais c'est "sensible". Voilà un montage a priori fait pour durer sans pièces d'usures, très pratique pour une utilisation quotidienne.

Je vous épargne la photo de la roulette d'origine qui a subi de nombreux km sans joint, sinon vous allez encore me traiter de bourreau .

à bientôt,

(*) en général, quand j'opère une modif sur ce vélo, en arrière du pivot de direction, je finis toujours par devoir démonter le porte bagage, il est fixé sur les supports arrière du siège. Je pensais que ce porte bagage était une sorte d'attracteur de Lorenz pour le système dynamique constitué du vélo, de la caisse à outils et du bricoleur du dimanche que je suis. Je suis très heureux d'avoir infirmé cette hypothèse au cours du montage de cette roulette.