le vm, vraiment utile partout???

lucke a écrit:

Hello beno, ça doit te démanger les orteils, encore (plus que) une bonne semaine à attendre.

Moi aussi j'ai hâte d'être au 18, mais il faudra que j'attende encore un peu avant de passer commande ... à moins que ...

Ne joue pas les timides. Tu vas être comme les autres, une fois vu et essayé, c'est adopté .

effectivement, je rêve de ça toute la journée... et la nuit c'est pas mieux!

je viens d'envoyer un mail à Joël pour notre passage le 18

et pour la douane c'est ok, ouvert jusqu'à 22h à Vallorbe... sinon c'est détour par Genève!...

bienvenue au club Béno ; dans moins dune semaine tu feras partie de la secte des adorateurs d'engins roulants plus ou moins identifiés.
Et si tu es un peu bricoleur, tu verras comme on peux s'amuser facilement pour adapter l'engin à ses besoins.
Bravo, tiens-nous au courant

A part ça, qui sait sur quels éléments le Waw Raw gagne ses kilos par rapport au waw carbone kevlar?

Je l'ai déjà dit page précédente:

Je pense que c'est le Waw light dont Joël m'a parlé, il est réalisé par la technique du vide, ce qui permet de gagner un peu en masse, Il l'attendait à la suite du mien, donc n°153 ne serait pas étonnant.

A confirmer par Joël!

D'ailleurs je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup plus de carbone dans un Waw Raw pour avoir vu celui de Magnum.
Peut-être plus de kevlar et un peu moins d'épaisseur par endroit.

Oui, ma coque est beaucoup plus fine que celle de Daweed mais je crois qu'ils ont affiné un peu plus les nouvelles coques standard, faute de poursuivre la production du Waw Raw.

Vous êtes sûrs que le poids est gagné uniquement sur la coque? les roues sont-elles les mêmes? on doit pouvoir gagner pas mal là-dessus .Après c'est un problème coût et le gramme coûte cher...

Je pense que l'on peut gagner un peu sur les trains roulants mais ça ne devrait pas dépasser 500g je pense.

Pour ma part, j'ai gagné 250g en remplaçant les barres de direction inox par de l'alu.

J'ai ajouté pas mal de masse pour le confort, éclairage, clignotants, batterie, alim gps, garde-boue arrière, support fanion.... Pas loin de 2 kg je pense.

On peut gagner un peu aussi en fabricant un support pédalier en carbone, environ 6 à 700g je pense.

il y a, je pense, énormément à gagner sur les train avant des VM actuels , la tige d'amortisseur fait déjà, à elle seule, un poids dingue ensuite les diverses tiges filetée et les rotules sont aussi assez lourdes , sans parler des roues qui, pour etre rigide, sont aussi d'un poid conséquent ( 950gr la roue sans pneus ! une roue avant de vélo de course ne dépasse jamais ce poids , elle sont pourtant 2 fois plus grande!!)
je compte bien me faire ( pour mon prochain VM ) un VM à environ 16kg ce qui est possible( j'en suis sur) avec une base évo K 19Kg, il est par exemple possible de gagner 2kg juste sur le train avant !! ( jante à 200gr au lieu de 400 , passage à des rayons sapim cx-ray , tambours allégé => moins 400gr/roue, 800gr de gagné !) entretoise et axe titane => 120gr/coté , 240gr en moins ( déja 1.04kg et je n'ai pas commencé les suspensions et les tringles !!) pneus ultremo , encore des grammes , ect ...

Oui, mais attention sur la route!

Quand je vois les chocs que l'on prend parfois sur un nid de poule ou autre obstacle non décelé sans que le train avant ne morfle trop, j'aurais peur de rouler à donf avec un VM à la limite.
On voit ce que ça donne avec les bateaux de records. Bonjours la casse. Par contre, pour rouler sur circuit, pourquoi pas.

en complément d'un waw électro-solaire , ça pourrais être sympa

joss76 a écrit:

je compte bien me faire ( pour mon prochain VM ) un VM à environ 16kg ce qui est possible( j'en suis sur) avec une base évo K 19Kg

Ou sinon, sufit de maigrir de 3kg

clspace a écrit:

joss76 a écrit:

je compte bien me faire ( pour mon prochain VM ) un VM à environ 16kg ce qui est possible( j'en suis sur) avec une base évo K 19Kg

Ou sinon, sufit de maigrir de 3kg

Clair , en ce qui me concerne , ca serait plus facile d'alléger le pilote

je compte bien ne plus avoir à maigrir après avoir fait mes 7000km de cet été ... j'ai déjà perdu 12Kg là donc ... après 10kg de moins ( cet été) je ne devrais plus avoir grand chose à perdre ...
( j'ai commencé le VM à près de 90kg , j'arrête à 68 kg , déjà 22Kg de perdu , ça sera bien )

joss76 a écrit:

je compte bien ne plus avoir à maigrir après avoir fait mes 7000km de cet été ... j'ai déjà perdu 12Kg là donc ... après 10kg de moins ( cet été) je ne devrais plus avoir grand chose à perdre ...
( j'ai commencé le VM à près de 90kg , j'arrête à 68 kg , déjà 22Kg de perdu , ça sera bien )

Et dire qu'il y en a qui payent des fortunes des abonnements au "super gym center cardio training sauna step" et qui dépensent des sommes incroyables en "programme minceur" et autres produit allégés... comme quoi encore un argument pour le vélomobile !!!

le pire c'est que je ne mange pas "mieux" ( restauration rapide le midi ..) une fois le poids stabilisé , je serais obligé de manger plus ...

joss76 a écrit:

il y a, je pense, énormément à gagner sur les train avant des VM actuels , la tige d'amortisseur fait déjà, à elle seule, un poids dingue ensuite les diverses tiges filetée et les rotules sont aussi assez lourdes , sans parler des roues qui, pour etre rigide, sont aussi d'un poid conséquent ( 950gr la roue sans pneus ! une roue avant de vélo de course ne dépasse jamais ce poids , elle sont pourtant 2 fois plus grande!!) ...

Hum...je devrais te montrer l'état de mes roues (moyeux, jantes) avants (certe au bout de quelques km...mais je crois que tu auras aussi bientôt 7000km d'expérience supplémentaire pour t'en rendre compte)
pour l'amortisseur, je pense qu'il y a pas mal d'efforts/chocs à ce niveau aussi
Bon, après, si c'est toi qui teste/paye...

joss76 a écrit:

je compte bien me faire ( pour mon prochain VM ) un VM à environ 16kg ce qui est possible( j'en suis sur) avec une base évo K 19Kg,...
...

Hum...Daniel Fenn (un "fétichiste" coté poids/rigidité/aérodynamisme) qui a mis Beyss sur la voie des vm performants quitte malheureusement l'entreprise (demain)
Il avait parlé à l'époque de la possibilité d'avoir un vm à tes 16kg voir moins (par contre $$$$) mais disait que pour avoir un truc durable/rigide/suffisament équipé/utilisable tous les jours/"abordable" (comment ça, monoplateaux de 90dents?) il fallait viser plutôt les 20kg...
Pour info à moins de 19kg (avec toit et sans ta suspension arrière adorée ) quelques idées (prix/équipement/...) pour voir ce qui est déjà fait ici

Et il dit ce qu'il va faire Michael Fenn?
Créer sa propre boite?
Faire autre chose qui n'a rien à voir?

doctoto a écrit:

A part ça, qui sait sur quels éléments le Waw Raw gagne ses kilos par rapport au waw carbone kevlar?

Ce que je sais par Joël, c'est qu'il ont travaillé sur la coque et que le matériel est ultra léger (tringle de direction, etc.)

ça m'a suffit, le reste je le perdrai en poids au niveau de la ceinture pour le reprendre au niveau des cuisses et des mollets!

.. et j'en ai déjà perdu pas mal au niveau du porte-monnaie!...


sinon, je sais pas si je vais pouvoir dormir cette nuit, je vais chercher le bébé demain et retour lundi après les derniers réglages

mardi je suis pris toute la journée mais mercredi je suis +/_ libre , je sens qu'il va y avoir des gens étonnés au village

vivement mercredi donc... tu nous raconteras
bonnes nuits...

IL EST LA!



1430km et 16h de route plus loin, Waw 153 se met du voyage dans MON garage

y fait nuit, chu fatigué, je bosse tôt demain, donc pas de photos encore aujourd'hui, mais promis il y en aura... si j'arrive à les mettre sur ce forum!

Merci à Lucke pour la compagnie, à Super Joël pour ses conseils attentifs et aux douaniers... qui le restent définitivement.

non, pas de lézards, et je crois que c'est difficile de pas devenir con à bosser toute la journée dans ces cahutes au milieu de la route.... à condition de ne pas l'être à l'arrivée

j'ai déjà mon épouse et mes deux plus grands gamins qui ont essayé le siège

leurs exclamations correspondent bien au modèle: waouh!

comme la suite différera vraiment du titre et du contenu originel de ce fil, la suite des aventures de Waw 153 se trouvera sous le fil " Waw 153 au pays du Gruyère"... vu que c'est ici! hé oui! amis ne pas confondre, le Gruyère sans trous, le vrai, le seul!

Super!
Content pour toi.

Et vas-y en douceur au départ, ne te laisse pas trop griser...

Toutes mes félicitations pour l'arrivée du "jouet"
Comme dit Magnum : Ne te laisse pas griser par la vitesse sinon................................

excellent, super, félicitation

comment est-il rentré en fait? en voiture?

qu'est ce qui c'est de nouveau passé avec les douaniers?
d'ailleurs c'est vrai que ca va aussi etre un problème pour moi qui traverse en moyenne deux frontières par sorties de plus de 5km. ils vont tout le temps m'arreter

c'est une super idée de créer un fil pour ce VM

Et de trois ! fais gaffe !!! y'en a marre des ces vm qui font de la voltige , ya les avions pour ça !

Super cool, félicitation, c'est un garçon ?

vite les photos !!!

Bonsoir Beno,

Bravo pour le Waw.
Le VM est une superbe machine tant que tu restes raisonnable et attentif.

Quand tu commences à avoir les jambes qui vont avec le VM, il faut rester raisonnable et attentif…
Et c'est pas facile …

Bonne route à toi.

Philippe