le waw 119 de Daweed

Y a pas à dire un essuie-glace aurait été bien utile ce matin avec le mélange de pluie et de neige qu'il y avait !
J'ai parfois navigué "à l'instinc" !!!

super David
mais as tu vu hier soir dans l'émission E=m6 un fameux produit déperlant , qui n'est en vente qu'au état unis
j'essaie de trouver le lien
http://www.m6replay.fr/#/e-m6/11273316-les-incroyables-inventions-qui-vont-revolutionner-notre-quotidien

pour voir la video ( après avoir ouvert le lien ) il suffit de cliquer la ou c'est demandé

Salut David,

j'ai 2 questions : où places-tu ta caméra quand tu filmes de l'intérieur du waw?
je ne vois pas où tu passes les fils qui alimentent le moteur d'essuie-glace depuis l'habitacle : moi je dois débrancher un fil pour poser le toit sur le nez du waw.

on voit une batterie dans le toit c'est elle qui alimente, comme ça on peut retirer le toit

pour la caméra , je dirais sur sa tête ....

Félicitations Daweed

n'oublie pas de faire un master avec ta pièces d'ici le week-end strat ...

super le produit déperlant
fait le nous savoir si tu trouve ça siliconmollet ca parait vraiment performant

Bonjour

le produit s'appelle "never wet" http://www.neverwet.com/

c'est vrais que le produit fait rêver , après , je ne sais pas quel est le risque à toucher les surfaces traitées sur la santé à long terme (les nanoparticules pénétrant facilement dans les pores de la peau ...)

après tu le met qu'a l’extérieure je pense qu'il y a très peu de risque

Normalement, quand on parle de produit anti-eau (= anti-pluie) on pense immédiatement à un usage sur le pare-brise de la bagnole... et là rien n'y fais référence. je crains que là encore, le produit ne soit pas assez invisible pour l'utiliser sur un p-b...


oui, effectivement, je place ma gopro sur un support serre-tête. Une fois en place, la gopro est un peu trop haute, du coup elle à du mal à montrer exactement ce que je vois ...

Pour le moment, la batterie c'est du provisoire, au fianl, je serais dans la même situation que doctoto : débrancher un câble à chaque fois. mais c'est pas la mort


Pour faire un master d'ici le weekend strat ? ...euh ... chaud surtout que je veux attendre d'avoir correctement testé mon toit et trouvé les améliorartions, solutions etc... pour avoir un toit impeccable, sans défauts ! (ça existe ça ? )



je me disais en roulant que la visi sur les vitres en plexi latérale est très mauvaise, la ventilation n'est pas suffisante et il y avait de la buée... bizarre pourtant quand je mettais ma main dans le coin, je sentais bien le filet d'air bien dirigé sur la paroi... ahh mais oui, je suis tellement préocupé par le pare-brise en verre que j'ai même pas mis d'anti-buée sur les côtés ...ni d'anti-pluie d'ailleurs !

j'ai exactement le même problème que toi avec les vitres latérales qui s'embuent ; il faut que je trouve le temps de mettre au point mon souffleur d'air tempéré

je trouvais ta solution : accus / moteur dans la coiffe très pratique :
- pas de perte de puissance à causse d'un fil trop long,
- facilement démontable sans rien débrancher ( donc pas de fil qui pend ),
- cela ne gène pas la visibilité
- l'ensemble ne gène pas les mouvements de la tête
- d'une facilité et d'une simplicité pour l'allumer/l'éteindre

trop non

le plus simple serais juste une recharge de la batterie via la batterie principale , comme cela pour de petit trajet pas besoin de brancher , et pour les trajets plus long , tu branche ( mais pas besoin de débrancher toute les 5 minutes) ce qui permet une toute petite batterie
une astuce : plus un moteur de servomoteur est alimenté sous un faible tension , moins il consomme ( il ira aussi moins vite ...) il faut donc trouver un bon compromis mais un élément lithium doit suffire (3.7v environ)
un élément comme celui-ci avec une protection dans le support (pour évité une décharge trop importante) comme ici

le tout peut se recharger via une prise usb ( facile à brancher / débrancher)

Personnellement, j'aime bien l'idée de n'avoir qu'une batterie pour tout mon vm. comme ça lorsqu'elle est déchargée, j'ai juste à la remplacer par un autre batterie chargée et là, je suis sûr que tout fonctionne au max.
j'ai déjà une alimentation indépendante pour mon projecteur (par sécurité, en cas de panne j'ai l'autre éclairage) mais vu que la décharge de ses batteries ne sont pas synchronisées avec la batterie principale, je n'arrête pas de brancher et recharger l'une ou l'autre... là ça va mais faut pas rajouter une troisième batterie...


avec une prise bien placée et facile à utiliser (mini usb, DC, jacj ou autre) ça ne devrait pas poser de probmème. l'importance est que je n'oublie pas de débrancher en ouvrant le toit

Il m'arrive parfois d'oublier les clignotants ou l'interrupteur général en quittant waw119... idem quand je roule avec, en plein jour j'ai déjà oublié de mettre l'inter général sur on...donc plus de klaxon... ça peut coûter cher, hein Joss ?


Du coup je pense faire la même chose que sur mon ULM : une Check-List

Avant de rouler

1 - vérifier que tout les inters sont sur off
1 - Connecter batterie
2 - essuie-glace branché
3 - vérifier feux
4 - vérifier klaxon
5 - rétroviseurs réglés
6 - toit verrouillé (velcro)
7 - ventilateur déplié
8 - allumage du ventilateur
9 - allumer musique
10 - vérifier visibilité devant le vm
11 - Frein de parking desserré
12 - démarrage.

à l'arrêt

1 - Frein de parking serré
2 - essuie-glace off et débranché
3 - Musique Off
4 - éclairage off
5 - ventilateur off
6 - ventilateur replié
7 - batterie sur off
8 - déverrouillage du toit et ouverture
9 - chaussures déclipsées
10 - évacuation du véhicule

(je passe la demi-heure à discuter avec les badauds...)

11 - marcher
12 - ouvrir la porte
13 - saluer les copains
14 - demander un demi au serveur
15 - trinquer



Il y a de quoi faire dans mon vm, bientôt j'aurais 4 interrupteurs différents à actionner rien que pour l'éclairage avant et arrière

pour qui veut arrêter de boire c'est génial ton truc : le temps de faire ta check-list , le bar aura fermé...

J'en utilise une (Check-List) avec le voilier au départ et au retour à quai.

Mets directement un coupe batterie .
Pat.

perso , j'ai une clef qui coupe tout , elle a juste 3 positions

position 1 , clef retirée
position 2 , assitance uniquement
position 3 , assistance et réseaux 12v alimenté ( convertisseur 48v/12v )

si je suis de jour , de débranche le phare coté bord de la route , ( prise au raz du phare possibilité de la faire en roulant)
mais cela me fait quand même 15w de consommation , donc , quand il y a personne , je coupe complètement les phares

je vais bientôt passer à un inverseur (déjà en place sur le vélo , un comodo de moto) pour avoir un mode jour ( feux de position uniquement) et un mode nuit (phares uniquement)

le mode jour consistera en 4 bouts de bande de LED blanche à l'avant et rouge à l'arrière

J'imagine bien vos cockpit :

utilise la technologie de transfert de l'électricité sans fil, avec deux bobines :
plus besoin de couper le câble pour le moteur de l'Essuie-glace.

le problèmes est que c'est bien plus facile avec de l'alternatif ... la il faut transformer du continu en alternatif et après les bobines refaire l'inverse ... ( j'y avais bien pensé ..) sinon , une solution simple consisterais à avoir un contact de chaque coté ( rondelles laiton sur la coque et petit ressorts sur le toit) , juste de fait de mettre le toit en place ferais le contact ! les portes coulissantes fonctionnent comme ça par exemple ( l'idéal est quand même d'avoir des "pions" de centrage pour être sur d'être toujours au bon endroit )

En effet, j'ai oublié que pour une tension continue le système marche pas

joss76 a écrit:

sinon , une solution simple consisterais à avoir un contact de chaque coté ( rondelles laiton sur la coque et petit ressorts sur le toit) , juste de fait de mettre le toit en place ferais le contact ! les portes coulissantes fonctionnent comme ça par exemple ( l'idéal est quand même d'avoir des "pions" de centrage pour être sur d'être toujours au bon endroit )

j'y avais pensé, mais je ne suis pas convaincu de l’étanchéité, et dans ce cas, n'y aurait il pas moyen de flinguer la batterie avec un court circuit Le pion de centrage derrière serait inutile, pour le waw, la question se pose juste devant parce que c'est pas fixé de facon identique, et fiable, comme c'est le cas sur le milan. après, la flexibilité de la casquette va je pense faire en sorte qu'il y ait un faux contact donc c'est de toute facon à oubler je pense....

je voyais ça sur l'arrière avec un contact de chaque coté ( distance de 10cm entre les 2 ) juste 2 lames cuivres pour faire contact et c'est bon .. au pire , faire comme sur le Go One évoK avec un aimant pour le centrage

Il doit y avoir un moyen de faire un capteur de présence au niveau du siège.
Tu t'installe a bord et le contact se met automatiquement,plus de risque d'oubli

La solution de Joss en utilisant des commodos de moto me semble être la plus simple,et ergonomique