Etat des pistes cyclables, mon blabla

Les premières photos laissent penser qu'elles ont été faites peu après le passage d'un gros orage et les dernières ne seraient pas du printemps après la crue de la Seine ?

Je peux aussi ne faire de la VV de Sommières quand le fauchage est en cours, il y a 10 cm d'épaisseur d'herbes et de brindilles toute la journée mais le lendemain c'est nickel. Pareil pour la viarhôna vers Le grau du roi qui au printemps était limite praticable à cause de la montée du canal.

Brandir des images le plus souvent sorties de leurs contextes c'est facile.

Une piste cyclable, il faut la construire, mais aussi l'entretenir et notamment nettoyer les divers déchets qui sinon s'accumulent.

Alors que les routes sont "nettoyées" par le passage des voitures.

Les routes peu fréquentées, si elles ne sont pas entretenues, ont le même problème que cette piste cyclable.

C'est une sale habitude récurrente un peu partout où le vélo n'est pas utilisé par des décideurs. En gros et pour caricaturer (à peine): tout la partie latine de l'Europe.

On construit des pistes, des bandes, des sas, de parkings à vélo et cela permet de bien faire monter les chiffres. Puis après... rien.
Je te crois sans soucis, LossPedale, puisque c'est aussi ma réalité. Retrouver ses Marathon+ avec des épines de dingue qu'il faut retirer une à une pendant 5 minutes par pneu, je connais. La moto n'a pas de meilleurs pneus, mais rien ne s'y plante: la camion-balai passe souvent du côté lourdomobiles. Tiens, les décideurs y passent, cette fois-ci... Et gueulent dès que ce n'est pas propre.

Les grands platanes c'est terrible, car leurs racines détériorent en permanance les pistes cyclables, et on se retrouve avec des bosses très violentes, impossible de rouler vite avec une roue de 20 pouces là-dessus! Même avec un VTC deux fois 622 avec suspension avant je sens passer les bosses!

C'est le cas de la piste cyclable au sud de Strasbourg, qui va de Illkirch à Erstein.
Une catastrophe. Je m'en suis servi pour le vélotaf, je devenais fou, j'ai fini par prendre la nationale!

La solution est pourtant simple, abattre tous ces platanes sans pitié, et mettre à la place des arbres plus petits!

Même des tilleuls feraient moins de dégâts, et pourtant c'est pas petit (en plus les tilleuls sont bien plus utiles que les platanes, c'est l'arbre comestible miracle!). Si on veut plus de sécurité et moins de branches cassées, le robinier peut être pas mal aussi.

le robinier!!?? mais non c'est plein d'épines

Chez nous, dans le Var, on sait nettoyer le bord des pistes cyclables, c'est dèjà ça

Normal avec les moutons qui tondent la pelouse à côté !

Les moutons, c'est quand même moins encombrant que leur balayeuse !



Et ça devrait être pire en fait parce que pour récupérer la moitié bouffée par la nature, il faudrait un scrapper !



Et dans certains cas, il faut foncer dans le tas en espérant qu'il n'y a pas une branche plus dure que l'autre




C'est pour tout ça que je suis plutôt pour un simple trait de peinture le long de la route

1 - Faudrait juste enseigner aux moutons l'usage d'un balai!

2 - Ah peut-être que là des agents du fisc auraient une certaine efficacité pour gratter tout ce qui dépasse!

3 - Pour le trait de peinture, tout à fait d'accord!
     D'ailleurs ça existe, ça s'appelle "des bandes électorales!"

Je vois qu'ils entretiennent les pistes chez toi. Mais non JP , c'est mieux quand c'est séparé !

jpl83 a écrit:

Et ça devrait être pire en fait parce que pour récupérer la moitié bouffée par la nature, il faudrait un scrapper !

On compte sur toi pour bricoler une petite faucheuse rotative adaptable sur le moyeu droit de ton trike, pour faire une coupe végétale bien dégagée derrière les oreilles, avec tondeuse à axe horizontal façon Ben Hur.
https://www.youtube.com/watch?v=_jG_OBLDXeU

Lud'O a écrit:

Mais non JP , c'est mieux quand c'est séparé !

En théorie, au début, mais j'en connais peu qui "tiennent"



Une autre qu'on peut encore considérer comme "belle", surtout vu son taux d'occupation
A suivre ...

Ce qui est triste, c'est de voir se dégrader de superbes pistes cyclables années après années.
J'ai beaucoup de mal à comprendre comment on a pu dépenser autant d'argent pour aménager une piste cyclable de plus de 250km en site propre entre vitry-le-François et Pontailler/Saône pour la laisser se dégrader jusqu'à la rendre impraticable en moins de 10ans. Il reste la portion jusqu'à une dizaine de km de Joinville qui semble entretenue. Tout le reste, c'est 2 single track étroits avec des trous partout. Impraticable pour les trike, handbike et les familles avec enfants en remorque. Je viens de la parcourir et la plupart du temps, je circulais entre 3 et 10km/h pour ménager ma monture.
Pourtant, c'est quand même pas compliqué de passer une balayeuse 3 fois par an et arrêter de gravillonner en laissant 5cm d'épaisseur de gravier qui se retrouve en tas au milieu de la piste et se transforme rapidement en jungle.
Je l'ai parcourue en 2014 à plus de 20km/h de moyenne sur mon tricon chargé à 43kg avec les bagages. Là, j'ai à peine atteint 10km/h sur mon Catrike en pestant tout du long contre la connerie humaine.
Une portion vient d'être refaite vers Chaumont, un vrai billard tout lisse et bien large.... pour combien de temps ? Et surtout pour quel coût pour une dizaine de km par rapport à ce qu'aurait couté l'entretien de cette portion.

Et si t'allais poser la question aux élus de ton coin ?

Ce n'est pas mon coin. Sur Dijon, les pistes cyclables sont entretenues et se développent.
Dans un mois, je testerai les pistes cyclables d'Avignon à Dijon.
En 2019, j'avais apprécié un petit périple de La Rochelle à Paray Le Monial par la vélofrancette puis la Loire à vélo. Rien de comparable avec cet axe qui traverse la Marne, la Haute Marne avant de finir en Côte d'Or.

Parfois, la raison est écologique : on ne met plus de produits chimiques ...

D'après le oui dire des locaux du canal de la Marne (appelé canal Champagne Bourgogne) les travaux sont prévus  déjà si ils entretenaient un minimum, l'herbe qui se trouve sur le milieu du chemin de halage, les trous comblés avec des cailloux énormes,,,,, , ils pensent que cela suffit pour les vélos droits, démerdez-vous les handbikes, les trikes, les remorques avec enfants,,,,,,,,,
file:///C:/Users/user/Desktop/Fiche_VVV_no3_choix_techniques.pdf

@booktin : c'est simple, cela s'appelle "les priorités". Les collectivités (élus/services) font des choix et arbitrent entrent plusieurs dépenses, chacun étant persuadé que son domaine est prioritaire (parfois à juste titre). Créer, cela s'appelle de l'investissement et c'est bien considéré (par les élus, la population en général,...). Entretenir, cela s'appelle des dépenses de fonctionnement et la vindicte populaire dit que les fonctionnaires ne foutent rien et coûtent cher. CQFD/CQFC. Donc créer est plus facile qu'entretenir, malheureusement. A cela s'ajoute aussi le fait que couper un ruban ne peut se faire que sur une création d'équipement, pas sur son entretien (et que la plupart de nos grands élus se déplacent en voiture/train/avion, mais rarement en vélo). Rajouter à cela un déficit de connaissance des techniciens (mais cela change chez les nouvelles générations), et le résultat est celui-là.