Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)

Chers vélocouchistes,

Voici une (courte) présentation de ma personne et de mon projet :

A 19 ans (je note l'âge pour voir si dans le futur je serai toujours aussi cohérent avec moi-même ), j'ai décidé de ne pas acheter de voiture, et de la remplacer par un vélo couché, doublé du train pour les plus grandes distances.

J'ai quelques randonnées courtes avec peu de bagages sur VD à mon actif, mais n'ai encore jamais roulé sur un VH. J'ai toujours un peu bricolé mes montures ; le vélo que je possède actuellement est un modèle de course antique, acheté pour 40 euros + pneus et chambres neufs + 3 jours de remise en état. Pour le prochain, j'ai l'intention d'investir sérieusement, car j'ai besoin, pour répondre à l'usage que je veux en faire, de robustesse, de fiabilité et de durabilité.

Au départ, le modèle Silkroad de chez Tout-Terrain m'avait tapé dans l'oeil, mais j'ai découvert au même moment le monde fascinant du vélo horizontal. Après une brève comparaison des avantages et inconvénients de l'un et de l'autre, j'ai décidé de sortir de la préhistoire !
Pour l'usage que je veux en faire, c'est-à-dire voyages relativement rapides et sans doute fréquents avec assez peu de bagages, le VH me semble particulièrement adapté.

J'ai donc farfouillé un peu sur le net et suis tombé assez rapidement sur ce forum, dont j'ai dévoré pas mal d'articles, pour trouver quel vélo, à priori, me correspondrait le mieux. Les modèles avec suspension ne me tentent guère, car c'est un équipement que je ne sais pas entretenir ni réparer ; j'ai donc fantasmé pas mal de temps sur les Metabikes, mais j'ai vite déchanté en apprenant la récurrence d'un problème de cadre, à savoir la fissure détaillée dans le fil "Fissure Metabike."
Après avoir exploré les Slyway, je me suis finalement rabattu sur le modèle Giro 26 de Bacchetta, à cause de la plus grande section de pneus qu'on peut y monter si besoin (je compte utiliser des pneus de randonnée type Schwalbe Marathon), mais aussi à cause du grand nombre de retours positifs d'utilisateurs, ce qui est bien rassurant pour un néophyte comme moi

Vous allez me dire que ce n'est pas très décroissant d'importer un vélo, qui plus est fabriqué en Asie, des États-Unis, mais offre limitée oblige, et puis je me rattraperai bien sur l'économie d'essence et l'absence de pollution sonore et olfactive.

J'ai rendez-vous dans deux semaines chez Pulsar Cycles pour essayer un Bacchetta, mais ils n'ont malheureusement qu'un modèle 20*26 du Giro ; qu'à cela ne tienne, je suis bien trop impatient d'essayer un vélo couché pour me soucier du modèle (pour l'instant) !

Cependant, si des bacchettistes 26*26istes habitant en région parisienne ou autour des Yvelines acceptaient de m'accorder un essai sur leur monture, je leur en serais bien reconnaissant !

J'ai pas mal de questions en tête, mais je les réserve pour fleurir le compte-rendu de mes impressions, que je publierai dans deux semaines, après l'essai !

Bonne route à tous !

Frise-poulet

Il est un peu tard pour développer, mais bienvenue, tout simplement.

Bonjour Frise-poulet et bienvenue sur le forum!

Quelle belle démarche et que de temps vas-tu gagner en évitant la case bagnole.

De toutes façons, posséder une voiture à Paris est difficilement gérable et apporte plus de problèmes que d'avantages.

Bienvenu et Bons tests

le Bacchetta, tu verras c'est une excellente idée..........tout de suite, avec son ubar (guidon), la mise en route et les
bonnes attitudes viennent et coté confort c'est excellent.

Merci à vous tous !

Citation :

De toutes façons, posséder une voiture à Paris est difficilement gérable et apporte plus de problèmes que d'avantages.

C'est clair ! Et il semble que beaucoup de citadins aient du mal à admettre qu'en ville, on roule bien plus facilement et rapidement à vélo qu'en voiture.
Ce qui est agaçant, c'est de voir que la plupart des automobilistes se déplacent seuls dans leur véhicule, alors que le seul avantage que je puisse reconnaître à une voiture en ville est de transporter soit plusieurs personnes, soit un chargement encombrant (et se protéger de la grêle accessoirement, c'est tombé sec hier !)

Citation :

le Bacchetta, tu verras c'est une excellente idée..........tout de suite, avec son ubar (guidon), la mise en route et les
bonnes attitudes viennent et coté confort c'est excellent.

Merci, ça me conforte dans mon projet !

J'ai pas mal de questions assez spécifiques à poser sur l'équipement du vélo pour la randonnée (fourche aluminium / acier, siège aluminium / carbone ou fibre de verre, etc...), mais je crois qu'il vaut mieux que j'ouvre un nouveau fil de discussion pour cela (je n'ai pas du tout l'habitude des forums, je tâtonne encore un peu !)

Frise-poulet

Frise-poulet a écrit:

j'ai décidé de ne pas acheter de voiture, et de la remplacer par un vélo couché, doublé du train pour les plus grandes distances.

Ah Magnum, tu t'es fait doublé… par O leave
Quant à Frise Poulet, je crois qu'à Paris tu as aussi des métros pour te déplacer… mais j'en suis pas sûr…
En forme Pimprenelle, aujourd'hui, humm
Le Meta en 2x700 est un très bel engin, mais il faut faire au moins 1,76m
bienvenu dans notre joli monde

Citation :

Le Meta en 2x700 est un très bel engin, mais il faut faire au moins 1,76m

Non ,non 1 m 65 suffisent .

JP

Citation :

Quant à Frise Poulet, je crois qu'à Paris tu as aussi des métros pour te déplacer… mais j'en suis pas sûr…

C'est pour les flemmards, le métro ! Bon, d'accord, c'est quand même bien pratique pour traverser la ville.
Mais j'utiliserai pas le VH en ville, de toutes façons, ce sera seulement pour de plus grands trajets (et puis trop peur de me le faire piquer, c'est un gros investissement quand même !)

Citation :

Le Meta en 2x700 est un très bel engin, mais il faut faire au moins 1,76m

Citation :

Non ,non 1 m 65 suffisent.

C'est vrai que j'aurais dû préciser ma taille ! Pas de problème pour le Meta, je fais 1m90
Mais cette histoire de cadre fissuré a été résolue finalement ? J'ai déjà vu en photo des Metas chargés pour la rando et même le voyage (cf. manoavelo), mais je dois avouer que ça ne me rassure pas trop...

Frise-poulet

1,65 avec les jambes d'Adriana, c'est sûr… ou de JPLC.

Photo des Meta, lors du 1000 du sud 2011. Chargé à bloc.
En plus je lui en fais voir à la cigogne. Plus de problème de fissure, mais on est jamais sûr de rien.
C'est un très bon VC pour les montées. Je garde le low racer pour la vitesse.
C'est vrai, les choix sont durs

Jolies bestioles !

Comment s'en sortent-t-elles, dans les montées, si on les charge plus que ça ?
Les Metas sont-ils confortables, sur la distance ?

Et oui, même sans avoir essayé, la grande différence dans les caractéristiques d'un VH à un autre rend le choix difficile !
Mais je serai déjà plus sûr de moi après en avoir essayé quelques-uns ; je ne peux pas sérieusement fixer définitivement mon choix sans avoir un minimum d'expérience personnelle.

Frise'

Pimprenelle a écrit:

Chargé à bloc.

... Pascalambic doit être terrassé de fou rire

Vindwa a écrit:

Pimprenelle a écrit:

Chargé à bloc.

... Pascalambic doit être terrassé de fou rire

et pas que lui

Quelle forme , je te laisserai prendre ta ta revanche aux 24h Pimprenelle

Ah, non, mais si c'est pour prendre un semi remorque, ça me branche pas.
L'expérience me fait dire que pour dormir, une couverture de survie me suffit (voir 2)
et que lors du 1er mille du sud avec Transat en 2010, j'étais chargé et en fait on ne se sert jamais de tout.
Remarquez que celui de gauche étant le mien, j'étais 2 fois + chargé que mon ami le Renard Argenté qui lui était encore plus light.

Si c'est pour être trop chargé, j'appelle les déménageurs Bretons.
Pour ce qui est du confort, oui, je peux le dire, le Meta est très confortable mais sur celui-ci j'ai besoin d'un appui tête.
De toute façon, mon vélo c'est le plus beau
Pour les 24h, j'ai mon plan mais je ne dévoilerai rien car je vise la première marche

Vindwa a écrit:

Pimprenelle a écrit:

Chargé à bloc.

... Pascalambic doit être terrassé de fou rire

Oui c'est pas gentil de me faire rire alors que je pleure (et mouche) déjà beaucoup.

Sinon bienvenu à Frise-poulet et :
1) le mieux c'est un TD,
2) pour les averse de grêle il suffisait de se mettre à l'abri sous un porche.
3) pourquoi ne pas auto-construire ton vélo?
4) dans une semaine tu peux aller faire un tour à Cesson,
navigo dé-zoné le WE.

Bon je vais me moucher...

Citation :

Ah, non, mais si c'est pour prendre un semi remorque, ça me branche pas.

Je n'irai pas jusque là, mais on ne sait jamais ; même si je compte voyager léger la plupart du temps, je serai peut-être amené à me charger un jour d'une quinzaine de kilos, voire d'un peu plus !

Citation :

Pour ce qui est du confort, oui, je peux le dire, le Meta est très confortable mais sur celui-ci j'ai besoin d'un appui tête.

D'ac' pour le confort Je passe chez Pulsar cycles après-demain finalement, j'essaierai aussi de rouler sur un Meta si je peux !

Citation :

Sinon bienvenu à Frise-poulet et :
1) le mieux c'est un TD,
2) pour les averse de grêle il suffisait de se mettre à l'abri sous un porche.
3) pourquoi ne pas auto-construire ton vélo?
4) dans une semaine tu peux aller faire un tour à Cesson,
navigo dé-zoné le WE.

Merci ! Ca fait plaisir d'être aussi bien accueilli

1. Oui, mais pour quelle utilisation ? (à noter je n'y connais rien en traction directe...) J'ai l'impression que les TD sont plutôt conçus pour la performance et la course, alors que je privilégierai la randonnée.
2. J'y ai pensé, mais la grêle a été plus rapide que moi... C'est décidé, la prochaine fois je prends mon 4*4 !
3. Je n'avais pas envisagé cette possibilité ; ben je manque de moyens, de temps, et surtout de compétence (et surtout d'argent). Peut-être à l'avenir, quand j'en saurai un peu plus sur les VH et que j'aurai appris à souder !
4. D'la balle, j'essaierai d'y être !

Pour le nez qui coule, un truc qui fonctionne très bien : jus de citron dilué à un quart ou un cinquième dans de l'eau, à injecter dans le nez au moyen d'une pipette, à aspirer, une fois chaque narine, et à recommencer toutes les heures en augmentant la dose de citron si besoin. C'est quasi-instantané, au bout d'une journée la dernière fois que je me suis enrhumé !

Frise'

Je te cache pas que c'est assez horrible désagréable la première fois qu'on essaye ; mais finalement, on s'habitue !

Bienvenu à toi
Si tu va chez pulsar, essaie aussi un performer, c'est un vélo de bonne facture et pour la rando, pas de problème...même chargé
Bons essais
Guy

Merci Guy, je demanderai à en essayer un ! Quel modèle me conseilles-tu pour la randonnée ?

Frise'

Hr Performer. Existe en 559 et 700.
Pout les Td... ça sert à tout, même à faire les courses !

bons essais !

Merci Sebastien !

D'ac' pour les TD, j'irai explorer un peu de ce côté-là !

Et d'ailleurs, j'ai une question rapide à propos des tractions indirectes (j'ai cherché dans les discussions mais pas trouvé) ; qu'en est-il de la vitesse d'usure de la chaîne ? (qui doit bien se tordre quand l'on tourne ?) Et quel est l'angle de braquage ? Ce sont des questions qui me chiffonnent vraiment...

Frise'

Pimprenelle à dit

Citation :

1,65 avec les jambes d'Adriana, c'est sûr… ou de JPLC.

mon entrejambe 76 76,5 pour Adriana je lui demanderai à l'occasion

Tu parles des TI pour la torsion de la chaine, Traction Indirecte, en "opposition" au TD, Traction Directe.






Et la brochette lors de VelorizoNormandie (photo L etrange)

Citation :

Tu parles des TI pour la torsion de la chaine, Traction Indirecte, en "opposition" au TD, Traction Directe.

Jolies machines, dis-donc, et qui donnent envie de faire des km !

Et oui, c'est bien des tractions indirectes que je parlais
Une usure prématurée de la chaîne ou des pignons exclurait directement pour moi ce type de transmission, mais comme je ne sais pas vraiment à quoi m'en tenir pour l'instant, je garde les TI comme option, au même titre que les TD (le puristes me diront sans doute que c'est une hérésie de mettre TI et TD sur le même plan, mais je n'y connais rien et je profite de mon ignorance pour explorer toutes les possibilités du VC )

Frise-poulet

Bienvenue et bravo pour la démarche