Deep-load-opus

Je quitte ma léthargie et retrouve le forum

"Œuvre profonde et chargée" voici la traduction qui m'a poussé à donner ce nom à mon nouvel engin...

Et puis il faut bien reconnaitre qu'il fait aussi un peu écho au célèbre dinosaure! 3,50m!
En tous cas il est né.
Comme à mon habitude il est de petite taille et réalisé exclusivement de titane taillé dans la masse.
Eh ben vous savez quoi?
Il roule et à cinq!

https://i.servimg.com/u/f83/11/21/33/99/imag1810.jpg

bonjour,

je t'embaucherai bien pour terminer mon pédalo!....

Bonjour Alex,
Trop fort !
Je reconnais bien là tes talents d'inveteur pragmatique.
Amitiés,
Daniel

bravo la famille au complet, c'est ce qu'il me faudrait 4 gosses, mdr beau boulot

J'entends déjà les protestations du petit dernier jaloux qui n'a pas de pédalier pour participer à l'effort collectif
Et puis un vélo 2x2, ça passe mieux partout.
Bravo

Content de te revoir. J'ai une petite pensée pour toi, c'était à Allègre il y a 2 ans où je t'ai trouvé dans une montée arrêté avec ta famille et malheureusement une crampe, 1 km avant l'arrivée à la maison de paille. En voyant ton dernier né, le vélo, je me dis que tu as mis toutes les chances de ton côté pour que le reste de ta famille t'aide dans ce genre de moment difficile.
A bientôt.

Chaud pour la transmission
Belle réalisation pour la petite famille

Merci pour les retrouvailles
Je donne quelques infos techniques en détail pour les amateurs...
Je "cornac" donc le deep load opus (prononcer diplodopus) depuis le poste de direction initial du cadre de tandem.
Sous mes yeux la petite dernière abritée derrière sa mère peut causer avec moi
A ma manivelle de gauche j'ai brasé une cuvette de pédalier dont le filetage permet de visser un pignon unique à roue libre. Ainsi mes filles ainées qui pédalent toutes les deux à la même fréquence en tandem peuvent cesser de pédaler alors que je continue..
Maman est en position couchée devant et j'ai choisi une traction avant indirecte comme sur les zox car ainsi son pédalier n'est pas relié au mien. De ce fait le couple exercé par son pédalage ne fait pas "flamber" le cadre latéralement car aucune traction ne s'exerce entre le cadre d'origine du tandem et son excroissance avant.
L'ar du tandem peut redevenir un poste unique pour un adulte car rien n'y est irréversible

Pour le freinage le poste couché agit sur un disque de 203 mm hydraulique à l'avant et un avid BB7 mécanique sur disque de 180 mm à l'arrière.
La roue av est une triple parois 48 rayons axe de 20mm.
La roue AR double paroi 36 rayons mais les deux filles pèsent moins lourd qu'un adulte....
Depuis mon poste de pilotage je freine avec deux freins à patin hydraulique magura un à l'av (retiré sur la photo) et l'autre à l'ar.
Enfin un frein de parking mécanique à patin est commandé par une manette de dérailleur sur mon guidon. Sa commande sera triplée pour que mes deux grandes de derrière aient "un vrai frein papa s'il te plait".
Bref ça freine!
Pour grimper les cotes j'ai fabriqué un double plateau 14/38 et la roue libre ar va de 14 à 32... 14/32 c'est pour l'Evrest!
Chacun de ces deux plateaux peut être utilisé avec n'importe quel pignon car la chaine de transmission de l'ar est longue.
A l'avant un triple 24 28 48 et une roue libre 13/34.
Bref tout cela avec un cadre de tandem acheté 30 euros, un vieux tube de balançoire rose, un tuyau d’échappement de récup pour la bôme et un ou deux vieux vélos tordus donneurs d'organes..
Des questions?

vluisant a écrit:

Des questions?

Oui une, au total, combien de mètres de chaine ???

Re bonjour autre petite question ; dit moi ou a tu trouver ta toile de siège mesch ,car j'ai un siège de fait ,mais pas de toile

Salut
Pour répondre aux questions il y a entre 7m et 7,5m de chaine sur de deep-load-opus.....
Concernant le mesh seat (siège ) je ne sais pas ou acheter cette matière première car le siège est une récup d'un tricycle couché en sommeil.
J'ai cependant trouvé ceci via google :

http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/readitem.pl?Accessory=1288647371

http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/readitem.pl?Accessory=1006385913

et plus généralement :

http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/search.pl

Bravo !
Une question, comment as-tu réalisé le double plateau 14-38 ? sur quel type d'étoile il se monte ?

le Deep-load-opus

Pour réaliser un tel plateau j'ai tout simplement soudé (à l'arc) un pignon de 14 récupéré sur une ancienne roue libre cassée..
On peut aussi braser j'ai déjà utilisé les deux techniques. Si le pignon à adjoindre n'a pas une embase épaisse il faudra le braser car il se trouerait sous l'intensité de l'arc.

Attention il faut faire gaffe à plusieurs choses.
Il faut être certain que le dérailleur avant saura descendre sur ce pignon sans que sa fourchette ne frotte dessus quand il sera en fonction. Penser au frottement qui devra ne pas se faire non plus entre la petite partie horizontale de la fourchette (à peine plus large que la chaine) et la chaine (ce qui arrive quand on ne peut pas baisser suffisamment le collier de fixation du dérailleur.)
Il faudra vérifier que, qd la partie horizontale de la fourchette n'est pas en contact avec la chaine sur le petit plateau, cette même fourchette ne butte pas latéralement sur le grand plateau en voulant y faire monter la chaine.. C'est compliqué hein?
D'autre part il faut être certain que le "pas" du pignon soit le même que celui du plateau auquel on va le souder.
Enfin le pignon à souder devra avoir en son centre un trou suffisant pour tourner sans frotter sur la boite de pédalier ou bien le cas échéant avoir un axe de pédalier qui écarte suffisamment le pignon-plateau pour qu'il ne touche pas la cuvette de pédalier. Dans ce cas il faudra vérifier que la course latérale du dérailleur avant sera suffisante pour atteindre le grand plateau d'origine..

Mais c'est faisable!

Wahoo ... plus que chapeau bas.

j'aimerai connaitre l'origine de la fourche car j'aimerai bien me faire un clone de pino et elle me parait idéale

C'est faisable en effet... enfin, peut-être pas à ma portée (pas de poste à souder), merci pour tous ces pièges à éviter.

Concernant la fourche elle vient du monde du BMX.. tout comme l'essentiel des composants de la roue AV
C'était selon moi la meilleure origine possible afin de trouver du matériel super costaud car quand on promène toute sa famille sur un tel engin on n'a pas le droit de risquer la moindre casse.
De plus pour faciliter la traction avant indirecte j'en ai cherché (et trouvé) une droite. Les pattes sont dans l'axe exact des fourreaux ce qui facilite la trajectoire de la chaine sur chacun des pignons.
Le mot clef pour trouver une fourche droite c'est bmx "Flat". La mienne est en acier avec un diamètre de tube de 1" 1/8. Elle était équipée de tasseaux soudés pour un montage de freins U-Brake.

BMX et disque n'est pas courant.

Cela voudrait dire qu'il a fallu re-rayonner la roue et souder la patte ?

Oui bien vu il a fallu rayonner la roue et souder 2 pattes sur la fourche :
Une pour la pince du disque et une seconde de l'autre côté pour installer le dérailleur..
Voici une photo

Concernant l'usage de pignons pour faire de tout petits plateaux j'ouvre un post spécifique...

Bien heureux!
C'est ainsi que je suis après notre participation au rendez vous de France HPV d'Allègre.
Le deep load opus avait été rendu séparable pour son transport et nous a permis de très chouettes ballades en toute sécurité.



Trimbale mômes

Désormais séparable la bête peut aussi rouler sans sa partie avant couchée et même sans le porte bébé "frontal"



D'autre part l'installation spécifique des deux postes de pédalage enfants arrières peut laisser place à une place de pédalage pour adulte....

Cela devient le couteaux suisse du vélo !

LAF ! ! ... !

il est génial!
celà me fait repenser aux essais a l'atelier à Allègre --- d'engins spéciaux
entre autre la remorque roulante..avec Rodolphe
vluisant tu peux expliquer..?
Papy volant

Ah oui la grande époque des remorques motrices attelées à des engins variés.....
C'était il y a 11 ans déjà comme le temps passe!
On soudait, bricolait dans le garage du gîte et on testait tout ça sur les routes de la haute-loire dans l'élan.
C'est à ces occasions que j'ai appris à braser... sur les conseils éclairés de Jean Paul Magnan.
Sans ces épisodes je n'aurais aucune capacité à concevoir et réaliser des engins comme le diplodopus.
Depuis, mes trois filles sont arrivées mais aussi de nombreux autre minots des copains d'Allègre.
Jeunes et moins jeunes nous entendons toujours aussi bien et c'est pour cela que ce rendez vous estival d'Allègre reste pour moi incontournable.

ça avait commencé comme ça :







Maintenant maman peut promener les filles sur le diplodopus raccourcircus

Merci et Bravo Vluisant pour cette création....
Pourrais-tu stp m'envoyer via le site ou en mail privé, des photos de détails des pignons soudés sur les manivelles des différents pédaliers, je suis très preneur et étant très visuel(et plutôt manuel), je préfère une photo qu'une explication
Merci beaucoup
LL