A-Traction carbone

jamais je ne l'ai entendue se plaindre

Je dois avoir les idées mal placées , je vais aller regonfler ma ... roue .

Version freins à disques



Jean, je ne t'oublie pas...

Si j'en juge par les réponses, "l'invité" c'est PearlySpencer, et le document du premier post n'est plus accessible, c'est juste? Pas glop...

Je crois que c'est ca, oui.

Lorsque le detenteur d'un compte choisi de la supprimer, tous ses messages prennent le libelle "Invite". Potentiellement, certains fils peuvent avoir des messages de plusieurs differents "invites", et/ou meme de certains qui suppriment ce qu'ils ecrivent au fil du temps.

Dans tous les cas, surtout quand on ajoute qu'au fil du temps, certains liens deviennent inoperents (par exemple lorsque le service sur lequel etait heberge la page / le fichier ferme), ca rend les conversations en question moins lisibles.

L'archivage (et la selection de ce qui a besoin d'etre archive, ou pas) n'est pas un probleme simple.

Je ne sais quoi pensé de la disparition de notre invité ? et si c'est Pearly Spencer ... pourquoi a t'il disparu ? aurai je été incorect envers lui ? ou quelqu'un de ce forum ? toujours est t'il que ces merveilleux models virtuels de VC ou VM manquent a mes yeux ...ou t'est Pearly ou t'est ...

Le compte "Pearly Spencer" a ete supprime a la mi-2013, sur demande via la procedure dediee de forumactif. Les admins n'etant meme pas dans la boucle, je n'en sais pas plus.

Je sais qu'il "était" girondin mais perso je ne l'ai jamais rencontré!
Peut etre d'autres sont au courant du pourquoi de son depart.

Pour clore le HS, les raisons du départ de Pearly ne sont, pour moi, pas un sujet. Ses raisons sont surement bonnes à ses yeux. Je relevais juste le fait car ce post, qui m'intéresse particulièrement, perdait tout de même passablement de sa clarté.

Bonsoir L'Oli,
Bonsoir à tous,


Alerté aujourd'hui que l'on s'intéressait à ce fil, et aussi il y a quelques jours que quelqu'un avait usurpé mon identité (pseudo) lors des derniers mondiaux auprès d'un chronométreur italien, je reprends mon pseudo sur ce forum.

Pour ici insérer les images disparues, et dans un autre fil demander qui est cet usurpateur.

Donc L'Oli, ce sont des rendus de fichiers 3D, des images de synthèse.
Ils sont prêts à être convertis en fichiers STL ou autre pour prototypage...

https://i.servimg.com/u/f39/18/99/99/30/image110.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/99/99/30/image210.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/99/99/30/image310.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/99/99/30/image410.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/99/99/30/image510.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/99/99/30/image710.jpg

Je n'ai pas encore le droit de poster des images, je n'ai pu insérer que les liens

Ne sois pas inquiet Jean !

Salut Pearly.
Heureux de te savoir toujours permis nous. Merci beaucoup pour ses images. Elles sont magnifiques.
Surtout celle-ci (la 710) avec les disques. J'adore l'esthétique des disques...

Le freinage disque est intéressant, mais nécessite de renforcer le cadre localement...
Attention en cas de construction amateur.

Voici cette même image en plus grand pour les "détails"


https://i.servimg.com/u/f39/18/99/99/30/a-trac10.jpg

Toujours pas le droit de poster des images :/

Pour l'image.
Oui je pense bien qu'il faille prendre en compte dans les forces induites aux matériaux qu'il faille prendre en compte un freinage à disque. Après c'est surtout une question d'esthétisme comme dit plus haut mais, accessoirement à lire les différents posts sur le sujet, aussi une question pratique pour la pose du frein avant qui ne semble pas simple. A voir donc.
Mais là à voir comme ça il me done presque l'impression d'être à ma taille.

PS: ceci dit je ne vois pas de différence entre les 2 images, c'est normal docteur?

Si tu clique sur le lien que j'ai posté tu verra la différence...

Je sent un beau et bon projet pour cet hiver grace a toi Pearly S. en respectant ta vision pour ces types de roues a batons , pas  4 batons mais plutot 3 comme des HED , je prefere l'asymétrie , si cela existe encore ? en 26" ou 29er , pour les disques ne pas se privé d'hydrauliques ,pour un mordant en finesse , un 160 arrière et un 180 a l'avant , et oui bien prévoir les renforts internes dans les bas de fourche , mais en fait rien de terrible a mettre en place , cependant pensé aux cas extremes de freinages diaboliques .

Pearly Spencer a écrit:

Si tu clique sur le lien que j'ai posté tu verra la différence...

Vu

Si je peux me permettre une remarque, le poste de pilotage ne me semble pas des plus intuitif car les passes vitesses et les freins sont trop éloignés ; et les poignées de frein peuvent un peu gêner pour tourner court ou entrer et sortir du vélo.

En tous cas l'idée du frein à disque (au moins devant) est un plus intéressant.

La version ultime, avec des roues american classic TT3 !

Le même, démonté...

Je ne comprends pas bien le principe de montage de la direction? où est le tube de fourche?

Il n'y a pas de tube de fourche...
Je pensais à une broche creuse, qui n'est pas représentée, c'est vrai, tout comme l'axe de pédalier, les câbles et gaines, la chaîne, etc...

Le détail de la direction très bientôt.
C'est sur l'établi...

zapols a écrit:

Je ne comprends pas bien le principe de montage de la direction? où est le tube de fourche?

Pearly Spencer a écrit:

Il n'y a pas de tube de fourche...
Je pensais à une broche creuse, qui n'est pas représentée...

Voici de quoi comprendre comment c'est fait :
(Cliquer sur agrandir l'image, pour mieux voir)

C'est un jeu de direction 1"1/8 semi intégré standard qui est utilisé, la broche creuse est enfilée entre les jambes de fourche par dessous, et c'est le tube fendu bien visible sur l'image qui sert à rattraper le jeu entre le cadre et la fourche.

Il s'agit d'un principe, hein, pas d'un document d'exécution

Une fois assemblé :

Joli!
Faut que j'en parle à Jean!