innovation interessante

http://cyclingfuture.com

voila une innovation interessante...

en 3 roue cela existe - t-il ?

Impressionnant.
Je ne sais pas ce que ça donne à l'utilisation, mais en vidéo, c'est assez surprenant !
Le passage Low-racer -> High-racer doit quand même pas être évident. Mais pour faire travailler les abdos, terrible

je suis preneur pour avoir d'autres détails et aussi pour essayer  
Papy volant

@Bentincalifornie : merci pour ce lien ! très intéressant !!
Je n'ai pas trouvé sur leur site s'il y avait moyen de verrouiller ce passage de Low en High. Sinon il a moyen d'être surpris en plein virage calibré au µm.
Sympa l'astuce du guidon Raw Power qui permet de "mettre un coup de cul" à la place de la danseuse du VD. Et je préfère la position par rapport au VD allemand proposé hier !
On ne voit pas bien sur leurs photos comment ce guidon entraine la roue avant, par contre.

Conclusion : reste à pouvoir l'essayer... ailleurs qu'à Manchester (parce que pour des vacances en famille cela va pas être facile à négocier comme bord de mer  )

C'est "l'industrialisation" ? d'un vélo réalisé par un membre du forum il y a 5 ans déjà :

Le variotad de djiji
https://velorizontal.1fr1.net/t7315-la-variotad-un-projet-qui-avance?highlight=variotad

Bon, le système de relevage basé sur un palan était plus ? rustique ? économique ? ....

Surprenant, cela donne envie d'essayer.
Je ne suis pas attiré par le deux roues mais là je dois avouer qu'il pourrait m'intéresser.
Cela m'a l'air très bien réfléchi et efficace et puis ce "coup de pouce" donné avec les bras, cela transforme le vélo en un sport encore plus complet.
Est-ce commercialisé ?
Merci pour l'info...

Oui c'est un engin fascinant, cela dit gardons a l'esprit que la puissance aerobique developpee par les bras sans pouvoir bouger le buste comme sur un rameur, donc sans impliquer les muscles lombaires, est assez limitee, on peut pas voir le mecanisme de l'engin mais apparement c'est un cable qui transmet la puissance donc ca ne marche qu'en tirant et non en poussant. Mais bon on peut surement developper 10/15% de puissance en plus sur une duree pas trop longue.

par contre le changement de position a l'air assez laborieux donc en pratique le cycliste pourrait etre amene a limiter l'usage de cette fonction. L'idee de vouloir faire un velo qui serait parfait en ville et parfait en campagne est un piege a mon avis, car on utilisera jamais le meme velo pour aller faire ses courses et pour faire le Paris-Brest.

mais ca reste impressionnant qu'ils aient pu mettre tout ca dans un meme velo sans qu'il paraisse trop lourd ou complique

par contre j'ai des doutes que sous la frome TD la formule fonctionnerait tres bien, en effet, dans les montees lorsque l'on actionnerait les bras la puissance serait delivree de facon assez inegale et une TD aurait tendance a patiner des que la cote deviendrait un peu raide a mon avis.

Au moins, ça fait du bien de voir des mecs qui s’embarrassent pas à faire des études de marché. J'imagine qu'un banquier lui prêterait même pas son stylo sur ce coup là ...

Déjà quand on veux faire un vélo pour la longue distance, on s'arrange pour lui coller un porte bagages. Autrement ça reste un jouet pour grands enfants fortunés.

Pour la ville, la tendance est au pliant single-speed. Avec son usine à gaz, il a aucune chances ...


Bref, de bien belles idées mais qui hélas, resteront au placard, j'en ai bien peur.

de toute facon les recumbents sont des oiseaux rares pour oiseaux rares. De toute facon je crois comme je l'ai dit plus haut l'idee de vouloir faire un velo a tout faire est une fausse bonne idee. Par contre l'assistance des bras peut certainement etre integree sans trop de complication dans un Vc tourne performances, pour lui donner l'acceleration et la reprise en cote

j'ai regardé la vidéo en entier, en attendant à la fin que le vélo se transforme en carrosse  

trève de plaisenterie; le concept est super, il faut voir à l'utilisation; pourvu que les pièces mobiles ne perturbent pas trop la rigidité du vélo.

Bentincalifornie a écrit:

de toute facon les recumbents sont des oiseaux rares pour oiseaux rares.

Très joliment dit. Néanmoins d'après mon vélociste favori, la pratique commence à décoller.

J'espère pas trop vite quand même car j'ai bien l'intention de continuer à passer pour le mec le plus cool des environs ...

Je suis pas si sur que les ventes decollent, les fabricants vont plutot mal, il y a eu un effet de mode au debuts des 2000s , mais ca se tasse, il faut bien voir que le VC est un engi exigeants, cher difficile a transporter, il faut reaprendre le velo, re-entrainer sa musculature, plus laborieux en cote, les composants sont pas tous standard, par rapport a un velo normal il faut etre reellement motive, et sa limite tout de suite le publique.

un engin qui ferait aussi travailler les bras attirerait un nouveau public soucieux de pratiquer un sport plus complet

Un des premiers truc qu'on me demande en général c'est : " ça coute cher un vélo comme ça ? ".

Et effectivement quand on annonce la couleur, ça refroidit bien notre curieux en général. Souvent même, la discussion s’arrête là.

Autrement, on sent bien que la plupart des personnes filaient direct en acheter un ...

Pour que ça décolle vraiment, il faudrait donc proposer un engin produit en série, bien en dessous des 1000€. Les autres arguments étant accessoires selon moi. Bref, il faudrait déjà démocratiser le produit avant d’innover dessus. D'autant qu'une bonne partie des innovations, viennent de bidouillages des utilisateurs eux même.

En attendant, les fabricants de cuissards peuvent dormir sur leurs 2 oreilles ...

Oui, enfin les vélos qui necessitent des cuissard valent souvent bien au dessus de 1000 euros...

Aujourd'hui, un cyclo aux lombaires douloureuse n'a pas été étonné du Prix de mon Waw puisqu'il avait payé son beau VD de cou +de 6000 euros.