construction deux roues couché en bois

Moi, le bois je trouve ça super, j'ai pratiqué le kayak pendant 18 ans et certains kayaks ont plus de 40 ans et naviguent encore. En 98 les russes sont champions du monde avec un beau kayak 4 places en bois 11m de long tout de même, devant tout çe qui se faisait de mieux a l'époque en composite.
Je pense que pour une construction amateur, ce matériau doit être le plus simple à manier, alors je rejoint leloublanc pour savoir pourquoi ce ne serait pas un bon choix.
Merci à bientôt

Voui, zyva, on veut connaitre tes mèsexpériences....

Deux pages, et pas un début de réponse à la question simple de bobgregor...

Disons que je m attends a un minimum de débroullardise de la part de quel qu un qui veut construire un vélo   

allors tu vas sur le site AZUB et tu vois ça pour l  ORIGAMI

STEERING: above seat steering
FRAME: ALU
REAR FORK: rigid
FRONT FORK: rigid
WELD: TIG method
SEAT: composite or carbon-kevlar, size M, L and XL
SEATPAD: standart 50 mm
SEAT ANGLE: (to road) 20-50°
SEAT ADJUSTING RANGE: lenght 180 mm, angle 30°
FRAME ADJUSTING RANGE: lenght 200 mm
WHEELS: 20"/20“
WHEELBASE: 122 cm
TOTAL HEIGHT: min 110 cm
SEAT BOTTOM HEIGHT: min 54 cm
BOTTOM BRACKET HEIGHT: min 69 cm
BARS WIDE: 40 cm
BARS ADJUSTING: different lenghts and angles
WEIGHT: 15,6kg
COLORS: orange-yellow RAL 2004, blue RAL 5012, red RAL 3002, green RAl 6018, olive green RAL 7002, beige RAL 1001, black RAL 9005, white RAL 9016
MAX. LOAD: 100 kg

apres tu peux piquer une image AZUB ECO



tu l imprimes A4

tu vas au COPY du coin de la rue et sachant que ton empattement est de 122 cm soit 24,4 cm a l echelle 1/5
tu mesures l empattement  sur ton plan A4 disons au hasard 15 cm

tu demandes a la photocopieuse d agrandir de 15 cm a 24,4 cm (elle sait tres bien faire)
et tu as ton plan au 1/5 eme en format A3

cappiche ??????

EDIT j ai fait 5 vélos comme ça...........

le bois, super, pour l'essence tu peux partir sur du frêne que tu peux trouver facilement dans les scieries. Avec ce bois on faisait des charettes pour ses qualités de formabilité, de nervosité et de résistance.Il est toujours utilisé dans le milieux sportif pour les âmes de certains ski.
Un autre avantage du bois est qu'il ne fatigue pas.
L inconvénient du frêne cité vas être sa tenu aux intempéries, ceci dis avec de bons vernis cela doit se résoudre facilement...
Tu pourras aussi regarder ici:
http://digilander.libero.it/maulettilandia/recumbent/LOSNAbetaLT/LOSNAb.htm
et trouver pas mal d'informations interressantes...

Je me suis beaucoup penche sur la construction bois.

Perso j ai ete decourage par le prix et la difficulte de se procurer du bois de bonne qualite... mais l idee trotte toujours ! Alors je ne peux qu encourager !

Pour ceux que ca interesse je dois avoir dans les 500 photos de velo en bois, glannees un peu partout sur les googles de toutes les langues.
Envoyez moi un mp avec votre email si vous voulez que je vous les envoie.

Mon truc pour du récupérer du bois de bonne qualité à bon prix : des meubles moches en famille/brocante (structures en hêtre, en chêne) des vieux transats (hêtre/frêne) de vieux manches d'outils de ferme (frêne) du vieux plancher de démolition (chêne tellement dur que l'usinage carbure est presque obligatoire... par contre on peut en faire un banc de tour)
Ces vieux bois bien secs ne travaillent plus et étaient de bien meilleure qualité (densité des cernes, absence de nœuds, coupe suivant le fil) que la m***e d'autoclave que l'on voudrait me vendre à prix d'or en région parisienne.  
Les seuls bois hors de prix dont la qualité est à la hauteur : spruce et autres bois de construction aéronautique... mal adapté à un cadre de vélo à mon avis (mais bien pour des constructions 3D façon vélomobile), à moins de "tricher" en les dopant au carbone comme dans les constructions de Michel Colomban.
Pour les vieux bateaux d'aviron, malheureusement pas d'autre donneur qu'un autre bateau pour l'acajou en feuille ou les membrures acacia... qui seraient super sur un vélomobile d'ailleurs !

Coucou tout le monde

wouah, y a du monde, je ne m'y attendais pas

Merci leloublanc pour la methode.. je n'y avais pas pensé.. hum..

Juste pour l'angle de direction (par rapport au sol), 72°/73° c est bon ?

Dans la tete, j'ai un plan de construction très simple, facile à reproduire en acier si besoin ou composite.
c'est vrai que c'est plus expérimental pour le moment, mais je souhaite rouler avec le velo quand meme

pour l'enchassement du tube de direction dans le bois, je n'y ai pas encore pensé

concernant le composite, je vous partage ce lien que j'ai trouvé super intéressant :
http://carbonbent.bravehost.com/carbonwork.html
Il utilise des chaussettes extensibles de fibre de carbone, apparement beaucoup plus simple à utiliser que les tissus plat

Merci pour vos réponses

Bob

PatsyGarett Merci pour l'astuce pour trouver du bois. J'en cherche pour mes couteaux et surtout pour ma lame de katana.

LAF ! ! ... !

je vous partage cette video d'un trike en bois. le systeme de colonne de direction, ce sont des trotinettes. c est rigolo

https://www.youtube.com/watch?v=mIM5ZVXw7Xw&feature=c4-overview&list=UU4z58R7Sk5edBrmyw-TTJtw

je parcours leboncoin à la recherche d'un vélo de 20" pour le dépecer...

Pour ceux que ca intéresse, j'ai hosté les photos de velo bois glané sur le net sur :

http://www.partage-fichiers.com/upload/4q77yj38/

Nouveau lien :
http://www.partage-fichiers.com/upload/tc571cvw/

Archaléon,

Je te remercie pour le partage de tes recherches.

Lorsque je sollicite l'enregistrement du fichier

1. Pour ouvrir le fichier : cliquez sur le lien ci-dessous.

2. Pour enregistrer le fichier : faites un clic droit sur le lien ci-dessous et choisissez "Enregistrer la cible sous ...".


>> Lien : Velo_Bois.rar <<

Taille du fichier :
119.15 Mo

un nom d'utilisateur et un mot de passe sont nécessaire pour accéder fichier.

Te serait-il possible de nous les communiquer.

A +

Merci archaleon, mais meme soucis qu'inventeur du trois roues

des photos d'un autre propulsion de sam bennett
http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=35787&page=3

Uhm, première fois que je fais ca, et j'ai pas fais gaffe aux mots de passe... du coup, je les aient pas notés, et vu que c'est sans compte...

Je le re hoste ce soir ! Dsl

Pour ce type de geometrie j aurai tendance a mettre 71-72 deg d angle du tube de direction
autres avis?????

Archaléon,

J'ai effectué un test de partage avec un fichier.

Protection du fichier par mot de passe ? Actif Inac

en décochant la case actif il semble que cela donne accès au fichier sans inscrire un nom d'utilisateur et un mot de passe.

En effet, voici de nouveau le fichier sans le mdp :

http://www.partage-fichiers.com/upload/tc571cvw/

Archaléon,

Un VéloBois extrait du téléchargement :



Il y a des idées à la pelle, et que de douces folies !

Grand merci

archaleon, c est du super boulot !
merci beaucoup

Plein d'inspiration

J'aime trop les velos en bambou...

Bonjour,

Bravo a ceux qui tente de construire leur vélo en bois, car cela suppose d avoir de bonnes connaissances techniques et manuelles. Et un bon coup de crayon !
Dans le fil de ce post, j ai regardé ce we un joli reportage sur les char de guerre égyptien, ultra léger et indestructible, fabriquer de bois et de cuir.

http://www.arte.tv/guide/fr/048174-000/les-chars-des-pharaons?autoplay=1


Je suis toujours impressionné par le genie et la creativité d autrefois. Il y a 3000 ans, il maitrisait parfaitement la construction bois : assemblage, cintrage...
Pour faire une copie du char aujourd’hui, c est aussi impressionnant de voir comment l auteur du film fait appel au le genie des artisants de rue du Caire.


yann

J'ai aussi vu ce reportage.
En effet j'ai trouvé que le char égyptien étais énormément bien conçut. Il intégré même un système de suspension.
Je trouve l'idée des rayon en deux partie très pertinente car si un des demi rayon casse il y a toujours l'autre pour éviter que le char ne ce plante.
Même si'l n'en parle pas dans le reportage je pense que la conception de ce chart permétais de le réparer très rapidement sans avoir besion d'outil spéciaux. Il devait suffire d'avoir des stock de pièces d'usure et/ou qui peuvent casser à cause des contrainte (rayon des roues par exemple), pour les remplacer rapidement.

LAF ! ! ... !

Inventeur du TroisRoues a écrit:

Archaléon,

Un VéloBois extrait du téléchargement :



Il y a des idées à la pelle, et que de douces folies !

Grand merci

google +wooden +bicycle donne pas mal de sources.

ces vélos japonais : de pures merveilles

http://www.treehugger.com/bikes/wooden-bike-prototype-yojiro-oshima.html

et lamellé-collé+chevilles : structure super bien pensée.

http://www.coolhunting.com/design/sanomagic-wooden.php

vélo engagé dans des épreuves enduro de 8 heures - qui a dit que ce genre de vélo ne fait pas le tour d'un pâté de maisons ?

http://sanomagic.world.coocan.jp/bicycle/choumeisan_Race_photo/race_results.html


http://www.coolhunting.com/design/sanomagic-wooden.php

shadock_rameur a écrit:

vélo engagé dans des épreuves enduro de 8 heures - qui a dit que ce genre de vélo ne fait pas le tour d'un pâté de maisons ?

C'est de la très très haute technologie, aucun (amateur) aussi doué soit-il n'a les moyens matériels et financiers de concevoir un vélo en bois de cette nature, là on ne travaille plus avec un petit rabot et une rape dans le fond de son garage !!!

L'amateur dispose au contraire de 2 atouts inestimables:

- il dispose de temps, beaucoup de temps
- il n'a pas besoin d'etre rentable

Ajoutes a de la passion, un peu de debrouillardise pour s'approvisionner...

sleibt a écrit:

L'amateur dispose au contraire de 2 atouts inestimables:

- il dispose de temps, beaucoup de temps
- il n'a pas besoin d'etre rentable

Ajoutes a de la passion, un peu de debrouillardise pour s'approvisionner...

Désolé ce n'est pas un problème de temps, de rentabilité ou de débrouillardise, c'est un problème de haute technicité, tu peux avoir les meilleurs matériaux qui soient, si tu n'as pas le matériel pour les travailler et les techniques de mise en oeuvre, c'est perdu d'avance, je parle pour les modèles en photo dans les posts précédents, ce n'est plus du domaine du (bricolage)