[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

Denis, tu pourrais faire une vidéo du démontage remontage de la roue arrière ? Moi je galère toujours pour cette étape, j'ai même un outil spécial pour remettre l'axe de roue avec les pignons, sinon impossible de remonter sans !

Je te renvoie à la vidéo que l'on trouve chez InterCityBike pour le démontage des pignons et roue arrière.
C'est en allemand mais les images parlent d'elles-mêmes.

Ba je suis pas doué alors, je l'avais déjà. Merci quand même !

Quand j'enlève la roue pour changer un pneu, la seule chose que je fais différemment c'est que je ne retire pas complètement l'axe pour éviter de devoir remettre la cassette.
Sur mon DFXL l'axe sort presque tout seul, sur le DF de ma femme j'ai du faire un extracteur d'axe car il coince un peu.

doctoto a écrit:

merci, je vais peut-être faire pareil sur mon waw ( collage des flasques sur les jantes)
puisqu'on parle de roue, en cas de crevaison arrière en pleine campagne on répare comment : sans démonter la roue, l'accès me semble étroit.
tu dis qu'il faut 1 minute pour démonter la roue .
mais dans les 2 cas, il faut mettre l'engin sur le côté : tu as une couverture dans le coffre pour protéger la peinture?

Pour un crevaison on peut aussi juste déjanter le pneu d'un côté, trouver où la chambre à air à été percée, tirer la chambre à air dehors sur qq centimètre et mettre une rustine.
Je me balade toujours avec un sac étanche de 20 litres où je mets qq habits de rechange et un plot de styropor ce qui me permet de coucher le VM sur le côté pour travailler sur la roue arrière.

l'essai du DF de Pitchoun m'a convaincu à 99% d'offrir un petit frère DF à mon vieux Navion ( le Waw no 21).
l'essai comparatif du df avec le mulsane entre autres, chez Joël début juillet sera décisif pour le dernier %

Mais déjà je rêve du plus léger des VM ( à part peut-être l'evoK mais j'ai cru comprendre qu'il était instable, dites-moi si je me trompe).
Et je rêve de l'alléger encore : pour le classique ( pédalier, groupe, roue arrière..) je sais quoi mettre mais pour les roues avant : existe-t-il des roues 406 à tambour qui soient plus légères que celles proposée en monte standard du DF ? ( et compatibles tubeless).

Et peux-on commander un DF avec d'autres composants que ceux proposés voire sans certains composants de manière à pouvoir monter soit-même le pédalier, le dérailleur, les roues.....de son choix?

Il est pourtant pas si lourd que ça si c'est pour faire de la montée autant prendre le Zockra  
Pour avoir fait quelques essais et chargé mon DFXL avec une outre d'eau de 10kg, d'après les données de mon capteur de puissance je n'ai pas pu conclure a une vrai augmentation de l'énergie nécessaire pour maintenir la vitesse à plat.
Bien sur qu'a l'accélération on le ressent mais après on gagne en inertie.

Pour les voeux spéciaux il faut demander directement à Ymte il monte tout ce qui est possible.

On peut gagner 1kg sur la coque (certaines couleurs sont plus légère)
Avec des manivelles DuraAce, pédales, chaine et cassettes légères, rouler sans mousse, on gagne encore un peu.
On peut aussi commander les roues 406 tubeless ginkgo avec les Schwalbe Pro One chez Ymte.

Les bons pneus avec la bonne pression font nettement plus que qq kilos de moins. (130Watts 40km/h, 200Watts 50km/h)

J'ai fais monter les composantes standard et ai pensé les changer par la suite pour du plus haut de gamme mais pour l'instant je ne l'ai pas fait car il roule tellement bien comme ça.

doctoto a écrit:

l'essai du DF de Pitchoun m'a convaincu à 99% d'offrir un petit frère DF à mon vieux Navion ( le Waw no 21).
l'essai comparatif du df avec le mulsane entre autres, chez Joël début juillet sera décisif pour le dernier %

Mais déjà je rêve du plus léger des VM ( à part peut-être l'evoK mais j'ai cru comprendre qu'il était instable, dites-moi si je me trompe).
Et je rêve de l'alléger encore : pour le classique ( pédalier, groupe, roue arrière..) je sais quoi mettre mais pour les roues avant : existe-t-il des roues 406 à tambour qui soient plus légères que celles proposée en monte standard du DF ? ( et compatibles tubeless).

Et peux-on commander un DF avec d'autres composants que ceux proposés voire sans certains composants de manière à pouvoir monter soit-même le pédalier, le dérailleur, les roues.....de son choix?

Bonjour doctoto mon experience avec le dfxl est plus que positive si tu veux améliorer tes performances commandes directement un jeu de roues tubeless et des pantalons .jusqu'à present je roulais sur durano et depuis le  début montage dont j'etais satisfait mais je plafonnais et mes moyennes tournaient autoir de 30/33km/h mais après 5 mois d'attente je roule en pantalons et roues av tubeless pros one et je peux t'assurer que ce montage fait du df l'équivalent d'un Milan le confort d'utilisation et d'entretien en plus .mes moyennes se sont envolées en passant autour de 36/40 km/hplus je  crois qu'il doit etre possible sur demande spéciale lors de la commande d'obtenir une roues tubeless en 650 pour l'arrière qui doit encore accentuer les performances. Je possede le toit mais à part l'hiver ou lorsque le temps ewt incertain je préfère rouler sans les pantalons offrant un avantage aerodinamique similaire au toit .
Bonnes cogitations pour le choix.
Bruno

pantalons ??
Papy volant

Les masques des ouvertures de roue...

Pantalon... c'est marrant moi j'aurais dit jupe . peu importe le nom ,comment est-ce que ça tient sur la carrosserie ? est-ce que c'est démontable et est-ce que ça limite le rayon de braquage ?
concernant les pneus ,dans le catalogue Schwalbe je vois des tubeleds pour petite roues 405 et pour les roues de 700 ( 622 )mais pas pour les 26 pouces, ce serait pourtant intéressant à l'arrière pour limiter les crevaisons.
pour ce qui est des roues
,y a-t-il des roues plus légères et vaut-il mieux des disques que les tambours au niveau poids ?
Merci

Bonjour doctoto les "pantalons" tiennent avec un scoth épais pour ma part avant de les fixer j'ai protégé la peinture en intercalant deux épaisseurs de scotch.ils sont montés depuis 3 semaines et rien ne bouge .le rayon de braquage est maintenant l'équivalent de celui d'un Milan.
En 500 kms je n'ai été surpris q'une seule fois et si je repasse a cet endroit en m'y prenant bien ça passerai sans soucis.ces pantalons s'intègrent bien à la ligne du DF et les passages de dos d'âne ou gendarmes allongés ne pausent pas de problème. Pour les roues 20" tubeless allégées Gingko.de fait des montages à la carte pour velomobile avec des ensembles roues plus legers mais peut-être aussi plus fragiles ? Il y a sur le forum allemand deux gars qui ont montés à  l'arrière des roues de 650 en tubeless ça fonctionne apparemment bien mais c'est le maxi  
Je pense qu'un ou deux kgs de plus ou moins ne font pas une énorme difference à part peut-être en cotes mais des bons pneus et une amélioration de l'aerodinamisme par contre là oui le resultat est bluffant .
Pour dire j'arrive à mouliner sur le 56/11🤔.
Voilà
Bruno.

Papy volant a écrit:

pantalons ??
Papy  volant

Voilà les pantalons 
Bruno.

Ca veut ressemblé à un milan, mais ce n'est pas un milan!

+1!

Avant de détrôner le Milan SL en tenue de route et de cap, il y a encore un peu de marge...

j'aime beaucoup les " pantalons" ; est-ce qu'ils peuvent s'arracher si on braque trop fort et que le pneu touche?

et sinon, j'aimerais connaitre la garde au sol au niveau du nez , si quelqu'un veut bien aller mesurer à l'occasion ; sur mon waw, j'ai dû surélever les suspensions avant car le nez touchait les dos d'âne

Bonjour je ne parle pas de detroner le Milan qui est c'est vrai surtout en version sl un velomobile extrêmement performant mais pour un usage quotidient qui allie le coté pratique maniable facilité d'entretien et aussi le coté performant le df est une autre option.la tenue de cap du milan est bien sur avec son coté rapide au dessus du lot mais......apres le nouveau milan avec sa roue arrière monobras comme sur les quest ou df et ses améliorations montré au spezi devient vraiment attractif,aujourd'hui entre ce modèles et le df j'hesiterais surement plus alors qu'avec l'ancien je n'ai pas hésité. .
La garde au sol est de 8cm il me semble mais a part sur les gendarmes allongés tres ventrus (là ça frotte) ça passe partout
Bruno

Sur les gendarmes allongés dans mon coin il n'y en a que deux où ça frotte,mais c'est au niveau des bosses dessous (où les talons passent) que ça frotte à l'avant ça ne touche pas
Bruno. 

*merci pour les "pantalons"
quant a la chasse au poids.
est ce que les pilotes sont au mini ou maxi de leur poids de forme
masse graisseuse..etc
en général ..c'est là qu'il y a le plus a gagner..
mais
" faut serrer la ceinture du ..pantalon ..! "
Papy volant

Pour ce qui me concerne,comme dirait Coluche:pour que maigrisse, il faudrait que je perde un os...

Je confirme, la DF et DFXL ne frottent pas sur les gendarmes couchés. Il faut vraiment qu'il soient court (50cm-1m).
Si on a un doute sur un rebord trop haut ou trop raid on prend l'obstacle à 45 degrés et ca passe.
La garde au sol dépend évidemment de la taille des pneus choisis.

Pour la taille maximum du pneu arrière et pour le choix des tubeless le mieux c'est de demander directement à InterCityBike, Ymte se fera un plaisir de répondre.

bmgt a écrit:

le nouveau milan avec sa roue arrière monobras comme sur les quest ou df et ses améliorations montré au spezi devient vraiment attractif,aujourd'hui entre ce modèles et le df j'hesiterais surement plus alors qu'avec l'ancien je n'ai pas hésité. .
La garde au sol est de 8cm il me semble mais a part sur les gendarmes allongés tres ventrus (là ça frotte) ça passe partout
Bruno

8cm : Aïe : j'ai 12 cm et ça passe juste! il faut croire que chez moi il ont du ventre

le nouveau Milan : je ne trouve pas ses caractéristiques et ses différences avec l'ancien ;ça date de quand ce nouveau modèle ? ; il me semble que sur le site de Joël, c'est toujours l'ancien qui est décrit ; y a-t-il un post dédié à ce nouveau modèle?

La garde au sol ce n'est pas tout il faut voir la longueur du nez et l'entre axe.
Si le DF touche c'est les bulbes sous le nez et ils sont très solides.

Le WAW est donné à 8 cm aussi sur leur site ...

C'est vrai que le waw a un plus long pif. Et je crois que c'est souvent l'avant qui frotte.C'est pour ça que j'avais dû le surrélever

Le lien de la vidéo du milan présenté au spezi (forum allemand)

https://youtu.be/R-CJ0yiBe0o