ICE on ice ... Une anglaise en trike vers le pôle Sud

Je savais bien que ça allait finir par arriver, cette maladie de Fat Trikes. Après le proto cFatrike de chez Utah Trikes (je crois), ce n'était qu'une question de temps avant que ICE n'essaye aussi de chausser ces gros souliers disgracieux!  
http://www.whiteicecycle.com/

Je viens de le lire sur Bike Radar.
Pour ceux qui ne lisent pas l'anglais : des entrainements par -20°C en congélateur industriel, traverser d'un lac gelé en Sibérie et tests du matériel en Islande et en Norvège.
Et aussi de l'entraînement sur les dunes des plages près de chez elle, le sable donnant des sensations assez proches de la neige.
Elle veut arriver avant 2 hommes en vélos (droits?) équipés pour la neige.
Le trike est un ICE.
La traversée est prévue du 8 Decembre au 7 Janvier !

("bon ben, je le mets où, moi, ce post ? dans "Forum du voyage" ? dans "Régions" ? dans "J'en vois partout cette année" ? pff pas facile...)

Pour rouler sur la glace, elle ne pouvait pas choisir autre chose qu'un ICE !!!

sanjuro a écrit:

("bon ben, je le mets où, moi, ce post ? dans "Forum du voyage" ? dans "Régions" ? dans "J'en vois partout cette année" ? pff pas facile...)

On peut déjà l'accoler à celui-ci: https://velorizontal.1fr1.net/t18403-ice-on-ice-white-ice-cycle-expedition

Personnellement je trouve ça complètement aberrant : Le tricycle couché, je connais. En dehors de la route, trois roues non alignées = trois traces = beaucoup d'inconfort et de perte de rendement. et quand il faut pousser, ce n'est pas à hauteur. Les gros pneus ne résolvent pas le problème.

Déjà que le tricycle couché occasionne une vraie perte de rendement (sauf avec une carrosserie = vélomobile, sur le plat) qui fait que la plupart abandonnent au Paris-Brest-Paris, dans des conditions de roulage et climatiques bien plus avantageuses...


Les avantages en matière de capacité de chargement, ou de moindre sensibilité au vent (important dans le vent des régions polaires) sont complètement anihilés en tout-terrain par les inconvénients des trois roues non alignées.

Le tricycle couché c'est pas mal pour le cyclo-camping sur route. Confort, capacité de chargement, ne tombe pas à l'arrêt, montée des côtes à 2 km/h sur un petit développement sans tomber si on veut... Mais ce n'est pas validé sur les raids dans la neige. Alors encore moins vers les pôles.

"tricycle couché qui abandonnne au PBP"
des noms et équipages,marque des tris ,quelle année de PBP?
merci
Papy volant

Je savais même pas qu'il pouvais y en avoir....
Le PBP est bien fait par la UCBI ?
La même UCBI qui interdit toute innovation au niveaux de la forme du "vélo" ?

LAF ! ! ... !
P.S.
Il y a un dicton qui dit "qui veux aller loin ménage sa monture".
Donc pour moi cela me semble bien plus logique de le tenter en Trike qu'en deux roues, car même si tu fait trois trace tu a moins de poids par roue (un tier de moins) et tu ne risque pas de te retrouver balancé par terre par une rafale.
Si on regarde bien les engins qui s'aventure sur la neige sont a 80% des engins à chenilles et pas des motos ou des deux roue, de rare véhicules a 4 roue s'y aventure (je ne parle pas bien sûr des route de glace).

il est également possible que la vitesse d'avancée ne soit que d'une dizaine de km/h sur la neige et la glace, voir moins. Dans ce cas c'est le paramètre "tenir l'équilibre" qui l'emporte.

Holà ce n'est pas fait pour moi ce style d'aventure car il y fait bien trop froid. 
Normalement au pôle sud il n'y a pas d'ourse blanc c'est déjà une bonne chose.
Car pour semer cette bestiole en trike Aiiii

C'est même la raison étymologique de la dénomination "antarctique": la région sans ours...

durbin a écrit:

il est également possible que la vitesse d'avancée ne soit que d'une dizaine de km/h sur la neige et la glace, voir moins. Dans ce cas c'est le paramètre "tenir l'équilibre" qui l'emporte.

Je pense que la vitesse prévue est vraiment en-dessous de 10 km/h. A 4 km/h on tient l'équilibre sur le plat en vélo droit.

Il y a un autre problème en trike : Le manque de motricité sur la neige. Non seulement on doit creuser trois traces (une c'est déjà bien dur) et on a plus de difficulté à contourner les obstacles, avec ces trois trajectoires, mais le trike a plus tendance à patiner que le vélo droit. Une seule roue motrice pour produire la poussée nécessaire à creuser trois traces.

Vous me direz, il y aura le poids des lourdes sacoches à l'arrière du trike pour donner de la motricité. Du poids en plus, qui n'aidera pas à franchir les congères avec un trike bas.

A ce jour, il a été prouvé par Mike Horn que tirer un traineau sur la neige en marchant ou en skiant tiré par une voile de kite surf était efficace. Peut-être que le trike devrait avoir de longs skis à l'avant au lieu de roues. Et une corde pour, éventuellement, le tirer.

hbourj a écrit:

durbin a écrit:

il est également possible que la vitesse d'avancée ne soit que d'une dizaine de km/h sur la neige et la glace, voir moins. Dans ce cas c'est le paramètre "tenir l'équilibre" qui l'emporte.

Je pense que la vitesse prévue est vraiment en-dessous de 10 km/h. A 4 km/h on tient l'équilibre sur le plat en vélo droit.

Oui tant qu'il n'y a pas de vent.

hbourj a écrit:

Peut-être que le trike devrait avoir de longs skis à l'avant au lieu de roues. Et une corde pour, éventuellement, le tirer.

Je suis d'accord avec les skis à la place des roues.
Je te signale que sur la vidéo (ou les photos) on la voit tirer son trike avec une corde.

LAF ! ! ... !

Citation :

Peut-être que le trike devrait avoir de longs skis à l'avant au lieu de roues.

Elle y a pensé, il y a une entrée sur son blog a ce sujet. Elle a déjà fait auparavant la traversée du lac Baikal en trike, peut être sait elle très bien à quoi s'attendre.
Voilà en tous cas quelqu'un qui n'a vraiment pas froid aux pneux...

Pfffffffffffffffffffffff,Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, Moi qui ai horreur du Froid ,( il faut le faire )
Je suis plutôt partant pour le SUD soleil    
Bon ,la Je vais ma chauffer contre le radiateur ,ca m'a donner froid dans le dos cette vidéo  
Bonne route .
Spock2

Et voilà, elle l'a fait. Premier et première cycliste à arriver au pôle sud en pédalant. Certes elle est partie de bien moins loin que les deux autres cyclistes à tenter l'aventure le même hiver, mais voilà,

le trike Ice est bien le premier vélo au pôle sud.

Je n'y croyais pas trop mais là, il faut bien que je m'incline. Respect.

http://forums.mtbr.com/fat-bikes/antartic-bike-ride-unassisted-south-pole-886698-8.html#post10898230

C'est une première, et c'est à lire ici : http://www.dailymail.co.uk/news/article-2529943/British-female-adventurer-person-CYCLE-500-miles-Antarctica-South-Pole.html

Glace de Feu.

Salut,

content de te lire à nouveau! (du coup tu as posté 2 fois le même message!)

As tu assisté à son arrivée depuis le grand Sud?

A bientôt

On en parlait déjà ici. Fusion.

Non, Glace de Feu n'a posté qu'un message mais tu as répondu pendant la fusion...  

vipere noire a écrit:

Salut,

As tu assisté à son arrivée depuis le grand Sud?

A bientôt

Salut,

Non, j'étais pas très loin de la côte cette année (passage par la base australienne Casey), et pas au Pôle Sud. J'ai découvert son exploit à mon retour "à la civilisation".

A+,

GdF

Vindwa a écrit:

C'est même la raison étymologique de la dénomination "antarctique": la région sans ours...

pas du tout !

Citation :

Le nom « Antarctique » vient du grec ἀνταρκτικός (antarktikós), qui signifie « opposé à l'Arctique »

Citation :

Le nom Arctique vient du grec ancien ἄρκτος (árktos) qui signifie ours, en référence aux noms des constellations de la Grande Ourse et de la Petite Ourse, situées près du pôle nord céleste.

donc Antarctique ne signifie pas "la région sans ours" .... rien a voir avec la Bestiole ... faut pas tout mélanger

meme s'il est vrais qu'il n'y a pas ces betes là , au pole Sud

hbourj a écrit:

Personnellement je trouve ça complètement aberrant : Le tricycle couché, je connais. En dehors de la route, trois roues non alignées = trois traces = beaucoup d'inconfort et de perte de rendement. et quand il faut pousser, ce n'est pas à hauteur. Les gros pneus ne résolvent pas le problème.

Son choix est au contraire très judicieux à mon avis :

- elle a très probablement dû affronter des vents catabatiques. Il faut vivre cela une fois dans sa vie pour savoir de quels vents on parle... C'est bien d'être en position couché quand on se prend ça dans la figure...

- la surface neigeuse est très irrégulière en Antarctique, à la fois en microrelief ou macrorelief et en dureté. A deux-roues éviter la chute constituerait un jeu de tous les instants ; pas en trike...

- les pertes de rendement dues aux trois roues ne représentent pas un gros handicap compte-tenu des deux premiers points et du fait qu'elle va très lentement. Au contraire la surface plus importante en contact avec la neige avec ses énormes pneus est gage d'une meilleure portance dans la neige antarctique.

En tout cas chapeau bas à elle.

C'est vrai, je dois faire amende honorable, elle a très bien réussi.

Elle a pris le parcours le plus court (les autres ont choisi de faire 2 fois 1/2 sa distance), à partir de la mer de Ross, là ou passent chaque année des autochenilles. Et elle est partie la première. Résultat : Mêle sans rouler le plus vite, elle est arrivée... la première.

Un des deux autres (qui sont en fat bike sur deux roues) a eu des problèmes de roue libre, évitables. Il faut être bien renseigné sur le matériel utilisable par grand froid.

Vous prendrez bien un p’tit rafraichissement   
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   45 minutes  

Pratique quand comme moi on ne voit plus les images depuis une bonne semaine sur ce forum.

LAF ! ! ... !