Construction d'un Streamliner

ça c'est un super plan

ferias77 a écrit:

Bravo, c'est du super boulot ! Vivement la suite.
Quand je vois toutes les réalisations de cette rubrique, je me dis que j'ai encore de gros progrès à faire en matière de composites...

Ah?... t'es bien le seul alors!

et en plus , tout a l'air simple ...
Quel beau travail ! Je suis admiratif .
La récompense sera son premier "run" , un moment intense en perspective .
Bravo et courage /
Alain

Merci à tous pour les encouragements

En début de soirée, la vidéo du démoulage sera en ligne

yesss

Vidéo du démoulage (  âmes sensibles s'abstenir)
y a pas de son c'est normal c'est pas ça le plus intéressant  

Les 2 premières minutes en accéléré c'est la préparation  
A 1'55 le travail de démoulage commence franchement
A 4'55 le coup de latte et le démoulage final...
Le tout m'a pris 15 minutes

Tour ce travail pour un seul exemplaire si j'ai bien compris...

C'est la 1ère version du streamliner, après essais je déciderai si il faut modifier l'aero. Si ça vaut la peine je ferai la version définitive, celle où il n'y a plus de cadre mais toutes les composantes sont fixées sur la coque autoportante.

Excellent!
La surface du master était nette?

@Magnum

Peut-être j'en ferai 2 pour les essais

Si tu m'en prends un ça fait 3

Salutations
Denis

Depuis le temps que je roule sur 3 roues, je sais plus faire de vélo...

zapols a écrit:

Excellent!
La surface du master était nette?

J'ai pas poli les couches de cire jusqu'à ce que ça brille comme dans un miroir (éviter de trop polir et que la coque reste collée au master)
donc on voit les traces des coups de chiffon mais ça reste parfaitement lisse.
Il faut savoir qu'au final je fait un léger poncage sur mon carénage et peints le tout

je sais que tu étais pressé de voir le résultat, mais pourquoi avoir démoulé la première coque ?
bien collé sur ton master elle aurait été plus efficace pour faire la seconde coque et avoir un plan de joint qui aurait été la réplique plutôt mal/femelle  du premier
il te suffisait de sortir le master + le moule toujours accroché dessus  de son support et du pouvais faire ta deuxième coque ce soir recherche dans ma construction tu y trouveras tout en détail

mais tu as peut être une autre technique qui fonctionne aussi bien

Salut Pascal,

Oui comme tu l'as fait va évidemment aussi !

En général je préfére démouler après 24h, c'est plus souple, y a moins de risque que la cire se transforme au fil des jours sous l'effet les vapeurs d'époxy et de la chaleur et que ça croche plus que prévu.

Demain j'étuve la coque et elle épousera parfaitement le master.

La deuxième coque je peux la faire seulement dans 2 semaines
En plus il me faut d'abord passer 4 couches de cires.
Je fais la 2ème coque uniquement avec du tissus de verre 670gr/m2 tellement facile à poser, mais j'en ai plus assez.  

Demain je commande aussi le carbone pour le carénage

Salutations
Denis

tres bien
on va donc patienter avec toi

J'ai peur que la surface de joint est un peu petite. Les moules d'un VE et des bateaux que j'ai vu avaient des surface de joint de 15~20cm. Mais quand meme c'est beau. Felicitation.

Si je peux me permettre quelques améliorations pour le moule final:
1- Prévoir des plages techniques de 150 à 200mm pour rigidifier le bord (alignement des coquilles) et permettre une construction par infusion (aucun défaut de surface)
2- Coller des cloisons externes au Sikaflex pour bloquer le moule, l'empêcher de vriller et pouvoir le poser sur un plan de travail. Le Sika évitera le marquage de la structure support sur la pièce finale.
3- Réaliser un moule par injection de résine est une très bonne option pour ce type de forme.

PS: J'adore la forme!

Speedy Malric a écrit:

Si je peux me permettre quelques améliorations pour le moule final:
1- Prévoir des plages techniques de 150 à 200mm pour rigidifier le bord (alignement des coquilles) et permettre une construction par infusion (aucun défaut de surface)
2- Coller des cloisons  externes au Sikaflex pour bloquer le moule, l'empêcher de vriller et pouvoir le poser sur un plan de travail. Le Sika évitera le marquage de la structure support sur la pièce finale.
3- Réaliser un moule par injection de résine est une très bonne option pour ce type de forme.

PS: J'adore la forme!

Merci pour les remarques.

1 Je peux sans autre élargir les bords C'est en train d'étuver, en suite je renforce le moule par des "arceaux"
3 Par injection je pourrai mais ne l'ai jamais fait, j'y ai réfléchi. Peut-être une 1ère version des coquilles standard et si ça s'avère un streamliner efficace alors je m'équiperai pour travailler pas injection.

La partie inférieur a une structure auto-portante en Rohacell 3mm. Le Rohacell est également utilisé pour rigidifier autour du torse, de la tête et des genoux.

Salutations
Denis

Il est préférable d'utiliser de l'AIREX R63.80 qui est thermoformable à la place de la Rohacell qui sera cassante sur les fortes courbes (Nez) ou que tu n'arriveras pas à bien plaquer contre la peau externe avec le risque d'avoir des zone non collées.
La R63.80 se forme au décapeur thermique ou dans une petite étuve puis placé rapidement sous une bâche à vide.

bravo,
et en relisant le début je me demandais si tu roulais toujours avec le châssis que tu vas mettre dans le carénage...

Tigouille a écrit:

bravo,
et en relisant le début je me demandais si tu roulais toujours avec le châssis que tu vas mettre dans le carénage...

Oui je roule régulièrement avec, ça fait une année déjà et j'ai 2'500km au compteur avec le X100  

En hiver on remarque assez nettement la perte de rendement du Rohloff du à l'huile plus froide (surtout en dessous de 5 degrés)

Y'a des brutes sur ce forum quand même. Dire que j'en suis au stade de la customisation à la peinture en bombe

romdu a écrit:

Y'a des brutes sur ce forum quand même. Dire que j'en suis au stade de la customisation à la peinture en bombe

t'inquiètes, t'es pas le seul et surtout pour ça qu'on a des pseudos

romdu a écrit:

Y'a des brutes sur ce forum quand même. Dire que j'en suis au stade de la customisation à la peinture en bombe

Si être "une brute" c'est utiliser son cerveau et faire quelque chose de constructif de ses 10 doigts, alors je veux bien de cette appellation.

Mais à mon avis ce qui est valorisant pour un être humain c'est de construire et aller de l'avant plutôt que de blablater à longueur de journée.

Oui! mais grace aux blablateurs , ce forum est positif ...

Denis a écrit:

C'est la 1ère version du streamliner, après essais je déciderai si il faut modifier l'aero. Si ça vaut la peine je ferai la version définitive, celle où il n'y a plus de cadre mais toutes les composantes sont fixées sur la coque autoportante.

Bravo Denis pour ton travail et surtout pour son partage.

Je m'interroge depuis quelques jours sur ton idée de coque autoporteuse. Je sais bien que c'est la norme pour les VM, mais au final ils sont plutôt lourds et inconfortables (bruit, etc) sans suspension. J'ai lu que la version MK3 du Milan rigidifiera sa transmission avec ce qui pourrait ressembler à un cadre autour de la chaine. Ne vaut-il pas mieux séparer les fonctions, le cadre pour la rigidité, le carénage pour l'aéro, il est plus léger de rigidifier des tubes qu'une grande coque et ça donne aussi la possibilité de ne pas transmettre tous les chocs et vibrations au carénage tout entier? Les meilleurs streamliners ne sont-ils pas montés sur un cadre (varna, véloX, etc)?