Construction d'un Streamliner

sebastien a écrit:

Je suis admiratif devant ce travail !
Bravo.

Un streamliner Français de plus au championnats du monde serait génial !

Merci

Comment ça Français  
Suisse bien sur  

Bon je veux bien faire un effort en parlant français et dire "soixante-dix" plutôt que "septante" et essayer de parler un peu plus vite

Suis impatient de faire la suite

A bientôt
Denis

Oups, mille excuses Denis !

Un "concurrent" de plus alors : et tant mieux

sebastien a écrit:

Oups, mille excuses Denis !

Un "concurrent" de plus alors : et tant mieux

Pas de soucis Sebastien , suis un francophone et habite à 5km de la frontière franco-suisse alors t'étais pas loin.

Salutations et peut-être à l'année prochaine cher "concurrent"  
Denis

Après avoir longuement muri le nez de l'engin je l'ai enfin fait      





Ce soir j'essaie de donner une forme aux passages de roues

Denis

Là, avec le nez en place, ça change tout!

On a déjà une impression de vitesse et de puissance avec cette allure d'engin de records.

Hâte de voir la suite.

C'est bien parti, joli look , bravo.
Pat.

Eh ! avec deux roues extérieures à l'avant, ce serait une fusée

jyvago85 a écrit:

Eh ! avec deux roues extérieures à l'avant, ce serait une fusée

Je ne manquerai pas de te contacter au cas ou je change de configuration de roulettes  

Salutations  

Denis

on se rapproche de http://www.adventuresofgreg.com/HPVMain.html

Tu comptes grimper autant avec ton streamliner qu'avec ton Zockra?
Il est vraiment beau, je te félicite! J'ai hâte de voir la suite.

Tu comptes être autonome pour les démarrages/arrêts (système de trappes) ou bien tu la joueras comme à Battle Mountain?

Salut Denis,

Je viens de découvrir ta construction, magnifique travail! j'aurais plaisir à rendre visite à ta réalisation.
Amicalement J.D'

zapols a écrit:

Tu comptes grimper autant avec ton streamliner qu'avec ton Zockra?
Il est vraiment beau, je te félicite! J'ai hâte de voir la suite.

Tu comptes être autonome pour les démarrages/arrêts (système de trappes) ou bien tu la joueras comme à Battle Mountain?

Bonjour zapols,

Merci, j'ai aussi hâte de passer à la suite, c'est à dire mettre qq couches de fibres de verre, mastique et primer pour pouvoir faire les moules.

Je prévois quand même de faire plus de plat qu'avec mon high racer mais vu le poids final de l'engin ça devrait pas être un problème pour grimper.
Ce qui me fait le plus soucis c'est plutôt la descente après la montée, j'ai beau avoir de très bon freins à disques mais je pense que les descentes c'est assez    avec un Streamliner.

Le but c'est d'être le plus autonome possible dans la circulation, donc trappes pour les pieds et ouvertures rapide du capot pour sortir une main.
Je prevois aussi par le suite une dérive stabilisée par gyroscopes pour contrer les coups de vents et autre baffes qu'on se prend sur les routes

Salutations

Denis

La classe, il est vraiment très beau... Tu prévois tout fermé ou possibilité de rouler tête dehors?

J. D'Alès a écrit:

Salut Denis,

Je viens de découvrir ta construction, magnifique travail! j'aurais plaisir à rendre visite à ta réalisation.
Amicalement J.D'

Salut J.D'

Si tu passes dans la région de Montreux avec ton Quest, tu es le bienvenu  

Comme tu as pu le voir le low racer a déjà bien roulé et fait ces preuves (1300km).
Pour la coque je prevois les finissions pour le printemps.

Là j'essaie de donner une forme au carénage de la roue avant  entre une forme d'aérodynamique et qqch de pratique pour tourner la roue je cherche pour l'instant

A propos Quest demain je vais chez Olive qui m'a proposé d'essayer son velomobile, je me réjouis, une 1ère pour moi

A bientôt et bonne route

Denis

P.S il paraît que tu es monté la Croisette en chapeau

Micke a écrit:

La classe, il est vraiment très beau... Tu prévois tout fermé ou possibilité de rouler tête dehors?

Salut Micke,

Au début tout ouvert, sans capot et sans portes de trappes, juste la partie basse.
Je vais fermer le tout progressivement et effectivement je pense faire une verrière mobile, pour avoir un peu moins l'impression d'être enfermé.

Une fois qu'il aura fait ses preuves, il y aura une deuxième version light de l'engin avec un carénage autoportant et l'intégration direct des différents composantes.
Roues disques et carénages de roues, optimisation de l'aéro a l'intérieur du streamliner etc...

A plus
Denis

Je lui ai fait un ber c'est plus facile pour travailler  



2 couches de fibres de verre sont déjà posées sur la moitié du haut. Encore 2 couches sur la partie basse et je peux me lancer dans le masticage  
On distingue les carénages des roues, y a encore un peu de boulot sur celui de la roue avant

hello Denis

comme je te l'ai déjà dit , il vaut mieux mettre une à deux couches supplémentaire sur le master si tu veux qu'il tienne le coups . sinon tu risques de le détruire en faisant tes moules
par contre si c'est un moule perdu : 2 c'est bien tout dépend de l'épaisseur des couches

bonne continuation

siliconmollet a écrit:

hello Denis

comme je te l'ai déjà dit , il vaut mieux mettre une à deux couches supplémentaire sur le master si tu veux qu'il tienne le coups
bonne continuation

Salut Pascal,

Ca sera fait, les 2 premières couches sont là seulement pour durcir la mousse et me permettre de mastiquer et poncer sur un fond relativement dur et ainsi obtenir une surface la moins "bosselée" possible.
Suivront plusieurs couches pour renforcer le tout, je tiens à réutiliser mon master pour d'éventuelles modifications

Salutations Denis

Il a de la gueule, bravo !
Vivement la suite !

Très beau! Félicitation!

Voilà les premières couches de fibre sont posées sur le master  
Commencent quelques heures de masticage et ponçage  
Suivront encore des couches de fibre pour renforcé le master   et finalement un primer pour le ponçage final  



Deux bandes de carbon pour renforcer la partie arrière relativement fine



Je suis pas encore convaincu de la forme que j'ai donné au passage de roue avant.  
Pour voir si ça passe sur le vélo je vais poser un film à démouler sur le master et produire une forme provisoire de la partie basse.

Merci pour vos messages

Denis

chouette sous-marin sur ta dernière photo
je suis de tout coeur avec toi pour le ponçage

Denis a écrit:

Je suis pas encore convaincu de la forme que j'ai donné au passage de roue avant.  

Le passage de roue ne devrait-il pas être plus large pour être compatible avec l'angle de braquage maxi de la roue avant? Ce serait dommage de se vautrer en ville parce que le guidon arrive en butée.

Samural a écrit:

Le passage de roue ne devrait-il pas être plus large pour être compatible avec l'angle de braquage maxi de la roue avant? Ce serait dommage de se vautrer en ville parce que le guidon arrive en butée.

Je vais ce soir poser un film à démouler et produire une partie de la forme inférieur de mon carénage pour pouvoir faire un essai des passages de roues et du braquage.
J'ai 15 degrés d'angle sur la roue avant pour l'instant