construction d'un Phantom

Un petit complément à mon message :
principalement pour les résines polyester qui ont un retreint de quelques pour cent, la pose des renforts va faire apparaître des ondulations (par contraction) surtout sur des surfaces presque planes. Ondulations beaucoup plus réduites si la coque adhère toujours au moule…
Très bien pour les poches à eau, l'avantage du sable est sa densité de 2 et les risques de crevaison…
Bonne continuation
Adams

siliconmollet a écrit:

je viens de m'apercevoir que mon message précédant n'avait pas été envoyé pour causse une erreur du support technique ?????
si je pouvais avoir une explication par un modo
merci

Vu que ce message auquel je reponds date de 00:43, parles-tu du message de 00:40 au-dessus, ou d'un autre encore?

Bon en fait ca n'a pas des tonnes d'importance, car... c'est les petites affaires de forumactif, on n'a pas la main sur ce qu'ils font (une operation de maintenance, peut-etre?)

Concernant les renforts de coque, je te livre une réflexion qui vaut ce qu'elle vaut. Mon expérience de roulage de + une année en mode sportif (à la mesure de mes moyens), je ne fais pas de tourisme, je roule pour rouler, faire des kms (d'ailleurs ma femme me dit: tu peux rouler à l'atelier sur tes rouleaux, cela ne te changeras pas beaucoup). En roulant j'ai besoin de prendre quelques morceaux de sucre, des fruits secs, un sachet de semoule au lait, boisson..... tout ça se trouvent dans un sac à ma droite mais toujours très difficile à attraper et jamais ce que je souhaite.
Mon idée serait de créer des voiles horizontales et verticales délimitant des cases, sorte de nid d'abeille, pour y ranger tout ce dont j'ai besoin ( papiers identités, argent, lunettes, téléphone, cartes routières, stylo, papier Q,
alimentation, boisson, outillage, vêtements de rechanges....n'étant pas comme Daniel Fendt: slip et chaussures
Ces membrures, partie intégrante de la coque renforceraient sa rigidité et l'aménagement intérieur du vm.
C'est un concept à étudier, qu'en penses-tu?

C'est exactement comme mon Waw mais les prochains seront lisses comme ton Quest...

@ magnum

Ah bon !

Par contre, pour le nettoyage, on rigole moins.

@ Magnum

Tu montres une photo de ton aménagement

Ce n'est pas mon aménagement, ce sont les renforts de coque posés à la fabrication.
Pas de photos sous la main et le Waw est actuellement au Mans.

Ah d'accord! j'ai vu tous ces renforts.... oui oui, c'est pas top. C'est vrai que dans le quest carbon c'est nickel,
mais je n'ai pas encore trouvé comment ranger tout mon petit matériel et l'avoir facilement sous la main tout en roulant, je n'aime pas m'arrêté.

Des pochettes fixées au velcro sur les paroies?

Sinon, comme on a un squatté le fil de Pascal, pour me faire pardonner:
Les roues avant du Quest dépassent de 14 cm.

@ j'D'ales
peux être juste un sac avec plusieurs compartiments , pas mal de vélomobilistes en utilisent . c'est pratique, retirable à souhait, léger et pas très cher

mes p'tis travaux de hier :

j'avais mis samedi des renforts pour l'avant

voila le résultat


pour l'arrière


le tout

je sais les puristes vont dire que c'est mal collé et qu'il y a des blancs , que ça va se délaminer ....
je fais ce que je peux et si je pouvais supprimer ces manques je le ferais


la coque du haut fait 2092 gr avec les renforts



c'est pas le tout j'y retourne j'ai deux jours de recup' , et demain c'est la rentée scolaire pour ma fille

Je ne suis pas un puriste alors, je trouve le Phantom 0000000000000000000000000001 magnifique!

Brut de décoffrage, ça lui confère un sacré caractère!

On peut lire son histoire sur sa coque.

A l'avant, c'est du carbone que l'on apperçoit?

BRAVO Pascal, il ressemble de plus en plus à un VM ton "Phantom" et......à un beau VM

T'inquiètes pour les puristes, c'est plus facile de critiquer que de réaliser .........

Les puristes en chambre, tu sais ce qu'on leur dit?

Les vrais connaisseurs, ceusses qui ont vraiment  déjà construit des coques, n'ont adressé que des louanges jusqu'à présent.

Les zôtres, comme moi-même, sont muets d'admiration (vous avez remarqué comme je suis muet, n'est ce pas? )

merci JB , jean yves , didier

@ JB : oui c'est du carbone , cette couche sert de renfort , elle est située sous le nid d'abeille qui viendra par la suite le recouvrir et sera lui même recouvert par du carbone/aramide .
mais avant je dois poser les P de R

aujourd'hui je me suis attaqué au passage de roue à découper pour le loger contre la coque .
mais il fallait déjà tracer les différents axes et écartements des passages de roues :




je trouve que ça fait relativement très fin sur le haut mais la base est identique au milan


j'ai mis environ 5h00 pour le découper , il se plaque parfaitement , et épouse comme un gant la coque

en fin d'après midi je me suis penché sur le second P de R lorsque je me suis aperçu mais trop tard que le j'avais marqué et découpé trop court de 5mm
j'ai donc remis le bout coupé à coté de la pièce et opéré une reconstruction du manchon sauvagement amputé avec de la résine et deux bandes de chaque cotés . j'espère que ce sera assez sec pour que je puisse continuer mes travaux demain matin

Ad'taleur

Au risque de passer pour un puriste en chambre, je suis surpris par la position des couilles qui apparaissent quasi alignées avec les passages de roues, les bossages supérieurs me semblent bien plus en avant.

A moins que ce ne soit la perspective qui me joue des tours...

@TRON...
Si un jour tu apprends à pédaler et que tu poses ton c.. sur un VH, peut-être que tu finiras par comprendre pourquoi ?

Zoo, je ne comprends pas cette agressivité...

Je m'interroge légitimement sur ce que je vois, et quand je le compare au milan qui a servi de modèle au Phantom, je note une différence importante, et j'en fais part à Siliconmollet, voilà tout.



C'est l'équilibre de la machine qui est en jeu, la position des "couilles" rejette le pilote en arrière et ce n'est peut être pas anodin.

les couilles sont placées un peux en arrière , pour dégager l'arrière du talon . si je me réfère à un cadran horaire : les talons  risquent de toucher lorsqu'il sont placés alternativement entre 18 h 00 et 20 h 00 . voila pourquoi elles sont donc décalées sur l'arrière

ha !! jolie photo que je n'avais pas vue
donc sur celle ci les couilles sont assez longues et importantes car la hauteur intérieure est plus basse que le Phantom . elles sont aussi placées en avant pour pouvoir accueillir les différentes mensurations des propriétaires . pour le Phantom je les ais placées la ou il me semblais être le plus judicieux . de plus me hauteur intérieure étant plus importante : elles sont moins prononcées

OK !

Bonne continuation !

@ TRON...
pas de soucis tu intervient quand tu veux

pour l'instant mon doute se porte sur l'étroitesse des passages de roues en partie supérieur . j'ai peur d'avoir trop incliné la carrosserie, limitant ainsi les angles de braquage des roues

Bonjour
tout à fait d'accord pour le décalage des excroissances supérieures et inférieures par rapport à l'axe du pédalier.
Pour ma part le décalage supérieur est de 35 mm vers l'avant, le décalage inférieur de 70 mm de l'arrière. La cote verticale pour le passage des manivelles de 170 mm et des chaussures de pointure 43 est de 615 mm.
Pour le passage des roues : vue de face la jante et le pneu sont équivalents à un rectangle incliné de l'angle de carrossage. Le braquage des roues transforme le rectangle en ellipse dont l'axe principal ne bouge pratiquement pas. Le besoin de largeur est maximal à la hauteur de l'axe de la roue, la partie arrière du garde-boue rentrant plus dans l'habitacle (voir épure de Jeantot).
Question : tes roues sont intégrées à la carrosserie comme le milan ou avec une ouverture comme le mango? La première solution nécessite un écartement des roues avant précis pour optimiser la largeur disponible dans le garde-boue !
Encore bravo pour le boulot et bonne continuation

TRON... a écrit:

Houlà, ça me fait tout drôle de revoir Casper en salle d'accouchement...

Ça doit être sympa de ce trouvé devant la coque que l'on a créé, tu a résisté à l'envie de monté dedans ?