construction d'un Phantom

Vas-y Pascal, taille dans le lard, n'hésites pas.

Cette platine supporte les efforts engendrés par la roue, en vertical, statique et dynamique mais aussi les efforts latéraux.

En clair elle se comporte comme une poutre qui subit un effort normal et des efforts dus au couple.

Si tu enlèves des morceaux en avant et en arrière de l'axe de roue, ça ne devrait pas influer sur la résistance.

ça avance pas bien vite

je galère encore avec le carter inférieur de la roue pour protéger le dérailleur ça fait 4 jours que je le modifie et le lendemain une fois sec je re-découpe ce qui ne va pas

la platine à perdue du poids

@Zen penses tu que je puisse encore en enlever ?

les encoches en bas sont , pour l'instant les appuis du siège

j'attends toujours mes leds  pour pouvoir percer le haut de la coque puis ensuite la coller

j'ai reçu mes câbles électriques : 8 X 0,20 en multi-brins mais ça me parait bien fin pour des leds comme mon feux stop qui fait 10w
vous avez quoi comme section sur vos VM ?

Pour la section des câbles... je ne sais plus ce que tu as comme batterie ? En moins de 12V je pense que tu es à la limite pour la section, surtout en cas de corrosion du fil, autant sur l'aspect résistance mécanique que électrique.

Concernant ton panneau sandwich ajouré, tu peux probablement gagner encore un peu, mais il faudrait raccorder les peaux en stratifiant les coupes, pour limiter les concentrations de contraintes de cisaillement (surtout vers les appuis de siège)

En tout cas cela ressemble chaque semaine un peu plus à un VM !  Le père Noël arrive bientôt à Bordeaux!!  C'est chic

hello Patsy

je suis en 12v , mais j'ai deux leds qui me servent de feux stop qui elles développent 10W chacune  ( je viens d'en commander en 1,5w ) , + 4 clignotants en 10W aussi . sans oublier deux phare B&M . par contre pour les phares je monte du câble en en 0,75 .
si tu as des conseils en électronique   , je suis preneur car je n'y connais strictement rien

pour le sandwich José me l'a conseillé cet après midi :de tout fermer . comme ça, plus de soucis et aussi plus d'eau et de saleté qui risque de rentrer dedans

bon !!  après discussion avec un ami et surtout après un certain raz le bol d'attendre
je suis revenu à mon premier choix pour ce qui est des clignotants et des feux stop


voila pour les stop : une bande LED pliée en deux

une autre pour les veilleuses

j'avais trouvé ces clignotants mais je les trouvais un peu faiblard en plein soleil


une fois posés ils sont pratiquement invisible




mais une fois branché ça marche pas mal

tout est monté
il ne me reste que le câblage à faire et à attendre mes phares

et après : collage de la coque

bon !!  après discussion avec un ami et surtout après un certain raz le bol d'attendre
je suis revenu à mon premier choix pour ce qui est des clignotants et des feux stop


voila pour les stop : une bande LED pliée en deux

une autre pour les veilleuses

j'avais trouvé ces clignotants mais je les trouvais un peu faiblard en plein soleil


une fois posés ils sont pratiquement invisible




mais une fois branché ça marche pas mal

tout est monté
il ne me reste que le câblage à faire et à attendre mes phares

et après : collage de la coque

Pinaise, ça crache!
Il va finir par être mieux qu'un VM de série!
Un idée du poids final?

et après : collage de la coque ............Et après.........    

Tu peux faire un gros plan sur la trappe de ton coqueron, et à l'intérieur tu as mis un fond ?

@ zapols
j'espère ne pas dépasser les 26kg

@ jyvago

après collage de la coque : il ne me restera qu'a monter, la platine arrière, la partie cycles et aligner les roues
tu trouvera tout sur la trappe en page 45 vers le milieu . je n'ai pas fait de fond car elle est la pour avoir un accès vers le fond du coqueron et les branchements des Leds

pourquoi ?


la platine a encore perdue un peu de matière et elle reçoit un carter supérieur des plus étanche pour ne pas tout inonder des la première averse . pour l'instant les deux sont imbriqués et sont en train de sécher à coté d'un radiateur

il me reste à coller deux pièces qui feront l'étanchéité entre le carter supérieur et l'inférieur
attention le carter supérieur n'est pas collé sur la platine sinon je ne pourrais pas coller le fond de la coque

Sur mon quest j'ai aussi les clignos sur le coté et je trouve ça un peu juste pour ceux qui sont derrière voir légèrement décalé du coté opposé. Le nouveau montage velomobiel en met un en plus la face arrière pour améliorer cette visibilité. Je pense qu'avec ton montage tu risque d'avoir le même souci.

j'en suis contient mais je n'ai aucune surface de face
je me mettrais de biais pour tourner ou je rajoute un buzer voir même une led puissante mais petite le long de la veilleuse arrière
je vais voir ça merci Mike pour cette subtile réflexion

Tu peux aussi faire clignoter ta bande led rouge du bon coté (celle des stop (comme les ouature américaine). Oui je sais faut reprendre le schéma électrique mais ça doit pas être sorcier non plus.

oouuu laaa
je ne sais pas faire ça mon p'ti môsieur
et si je dois signaler que je tourne et freinant   comment ça se passe ?
je vais rester simple et voir venir si comme tu le signales je suis emm..dé par les voitures qui ne comprennent rien. je mettrais un troisième clignotant le plus visible possible pour "le suiveur "

cet après midi je me suis mis un peu sur le faisceau électrique


j'ai collé les câbles à la colle à chaud ça a l'air de bien tenir et c'est très simple et très rapide à faire sans compter que c'est assez léger

les morceaux de scotch ne servent qu'a bien plaquer les fils pour mieux les coller

demain soudure et montage de la partie avant : centrale clignotante , inter divers et variés ,porte fusible, .....
mais je dois aussi fabriquer une boiboite pour y loger tout ce fourbi

J'envisage de te rendre une petite visite demain A.M., histoire de tester mon proto et d'inspecter l'avancement des travaux
Quelques bricoles à finir le matin mais ensuite il devrait être bon pour débuter une vraie campagne d'essais...(peut-être même sous la pluie )

Et ben !!! Je passe te voir cette après midi à 17h, et quelques heures après, les choses ont déjà bien changé, bravo !!!

Ça va bientôt rouler !

pas de soucis Didier je serais au garage

t'es sur que ce n'est ps mieux de cabler l'avant par le fond que sous le haut qui sera bien moins accessible une fois solidarisé avec le bas?

Désolé de faire le chiant de service mais chez moi la colle à chaud ne résiste pas à l'humidité ambiante... Je pense aussi qu'un câblage par le bas t'éviteras de te retrouver avec qui te pendouille entre les guiboles une nuit de brouillard par 3°...

Je vais probablement passer te voir cet aprèm, si tu es là...

Micke a écrit:

Désolé de faire le chiant de service mais chez moi la colle à chaud ne résiste pas à l'humidité ambiante... Je pense aussi qu'un câblage par le bas t'éviteras de te retrouver avec qui te pendouille entre les guiboles une nuit de brouillard par 3°...

Je suis d'accord avec Micke sur le risque que le faisceau se décolle. Moi je penserai plus sur les vibrations comme cause mais le résultat serait le même.

Aussi je conseillerai de coller le faisceau au sikaflex 11-FS voir un Sika dans la gamme des 221/222 voir tout mastic colle polyuréthane nautique ou auto (c'est finalement le même résultat pour parfois moins cher).

En mettant des petites bandes de temps en temps sur lesquelles tu poses ton faisceau que tu recouvres soit en lissant soit en rajoutant du mastic, tu t'assures un collage indécollable une fois le mastic polymérisé (sec).

Attention au doigts cela colle et difficile de s'en débarrasser sans acétone

J'utilise cette solution entre autre pour coller les câbles électriques pour l'éclairage de mes vélos.

Pour démonter, il n'y a que la lame de cuter ou grattoir à vitre pour couper la colle et libérer le fil. Peut être que dan un VM il serait plus judicieux de coller des gaines (ICTA par exemple) pour pouvoir réparer ou faire évoluer le faisceau électrique.

Autrement bravo pour le travail effectué et vivement que le Phantom roule

Pearly et Ferias?   On ne va jamais tous rentrer dans ton garage.

Didier33 a écrit:

Pearly et Ferias?   On ne va jamais tous rentrer dans ton garage.

Non, c'est bon, pas de soucis ça rentrera.
Moi je suis passé hier. Je vous transmets le relais pour aujourd'hui.

en se serrant bien ça rentre
José est passé ce matin, ensuite  Gilles et didier sont passés cet après midi et il restait encore de la place  

alors   :

j'ai collé sur le haut de la coque pour me faciliter le travail actuellement . comme je transpire énormément : bcp de condensation et de gouttes d'eau. je ne voulais pas que le circuit électrique traine sur le fond . les phares avant sont découpés et laisse un grand espace pour l'eau de ruissellement le long de la partie avant du nez du VM .donc bcp d'eau en perspective ( je vais faire une coque interne pour éviter ça    )
je me doute que tout le bazar risque de me tomber sur les genoux à la première secousse .
si le cas se réalise je modifierais le collage
des gaines ICTA ? !!

pendant ce temps j'ai eu le temps de faire mes branchements sur mon guidon

de vérifier que le dual drive passe correctement et se fixe correctement sur l'axe


ça passe au millimètre près , mais pas assez pour y glisser un doigt pour déverrouiller le systeme de blocage de l'aiguille
donc j'ai découpé la platine et la plaque alu ainsi que renverser les écrous pour avoir plus de place

et même avec tout ça , ça passe encore a un poils de c.l près

sous l'oeil aiguisé de Gilles j'ai aussi débuté le modelage de la boite qui devrait accueillir la connectique et les inters
pas bien convaincu mon ami Gilles par cette ébauche de boiboite

voila la suite demain

j'ai mes phares
il me reste à les fixer de manière à ce qu'ils se relèvent et pivotent sur eux même pour avoir une belle plage d'éclairage réglable    

j'ai continué ma boite
demain je stratifie le fond et peux être le dessus de la boite si la resine sèche plus rapidement . j'ai pris du durcisseur rapide ce coups si
il me reste à finaliser mon faisceau électrique : c'est pas gagné j'ai pas droit à l'erreur

un grand merci à david pour les explications et sa disponibilité

question aux spécialistes

sur chaque ligne ( une pour les clignotants, une pour le Klaxon ...), dois je mettre un fusible ?
si oui de quel type , car tout est en Led sauf le Klaxon . et quelle résistance
j'ai une batterie de 12V /4300mh/h

je voudrais brancher mes deux phares pour pouvoir les utiliser : en même temps ou un seul . quel type d'interrupteur je dois utiliser ?
j'avais prévu ça

mais je ne vois pas comment brancher mes fils sans chuinter le deuxième phare . je n'ai que 3 broche derrière

merci pour vos réponses