construction d'un Phantom

Pour le câble de frein tu peux mettre le cylindre et ensuite serrer une partie d un gros domino , double serrage et ça tiend super bien.
FélicitationsFélicitations

Mais non, mais non! J'ai vécu quelques uns de tes déboires en direct live.
C'est un accouchement un peu difficile mais je suis certain que tu vas résoudre tous les problèmes.
Le plus dur est fait
J'ai tourné effectivement quelques images. Le temps de les monter et de les mettre en ligne...
Et quand je l'ai vu rouler, j'ai trouvé qu'il avait une très bonne tête: une sorte de milan, en plus racé...
Les prochaines, il faudra que le Phantom soit au point tout de même.
Ayant aidé Pascal à rentrer le bestiau, j'ai eu l'impression en le soulevant qu'il n'était pas très lourd.

Bonsoir,

la mise au point est toujours un passage délicat, mais incontournable. Et elle arrive aussi à un moment où on croit le plus dur passé et où on est particulièrement impatient d'en finir.

Donc effectivement il faut rester zen pour pouvoir éliminer les problèmes un par un.

Courage Pascal, tu n'as jamais été aussi près de la fin, même si c'est un peu plus loin que ce que tu pensais...

Le travail est énorme, le résultat aussi, le plaisir devrait l'être bientôt.

Cela me rappelle un voilier monocoque en bois qui a été construit près de chez moi, au milieu des vignes. Un ébéniste professionnel qui a acheté des plans et construit lui même. Après deux ans de chantier le bateau est parti en convoi vers Bordeaux pour être mis à l'eau. Lors de cette mise à l'eau le bateau avait des fuites, il a fallu donc le ressortir et colmater. Ce qui n'a pas empêché ce bateau de traverser l'Atlantique.
Pascal, c'est normal que tout ne soit pas parfait, mais ça va rouler... et bien rouler.
Et pour nous derrière l'écran, le feuilleton continue alors on ne va pas faire la moue.

Salut Pascal,

Ouais ! il y a des jours sans où on a envie de tout foutre en l'air, je suis passé par ce stade, c'était juste avant la velorizonbreizh 2014, j'avais remisé le "Papillon" sous sa bâche au fond du garage, dans ma tête, il ne devait plus en ressortir.......

Et puis après m'être bien vidé la tête, je m'y suis remis, tous les points qui posaient problèmes ont été repris un après l'autre et aujourd'hui, le "Papillon" ne vole pas, mais il roule et roule même très bien, il va passer les 4000 km d'ici un jour où deux......

Alors si je peux te donner un conseil (mais je sais que tu ne m'écouteras pas) arrête de te prendre la tête, oublie le pendant quelques jours ton "Phantom" avant de mieux rebondir

Allez courage Pascal, il va rouler ton Phantom, ce n'est que l'histoire de quelques jours

merci pour vos encouragements

@ J-Yves
je ne suis pas découragé mais un peu agacé par certaines "malfaçons " qui te pourrissent le plaisir du montage

pour le coup de la patte de roulette : c'est entièrement de ma faute . je pensais ( à tord ) que ma platine alu serait plus costaud

sinon cet essaie à validé le fait de pouvoir monter dedans , de s'assoir sans problème et d'être à la bonne place par rapport au pédalier et aux "couilles", que les talons ne touchent pas , que les genoux n'ont pas touchés le pont,.... . par contre  je trouve que le rayon de braquage est très large  

et ce matin comme prévu : résine et carbone

au fait : que mettez vous comme câble de dérailleur arrière ? avec un 3 m c'est juste juste

siliconmollet a écrit:

.....au fait : que mettez vous comme câble de dérailleur arrière....... avec un 3 m c'est juste juste

Bon matin, en rectifiant les poignées on gagne quelque 10 à 15 cm ...!!!

aller !!! rapidement avant de partir au boulot


comme cette patte doit être costaud , elle à reçu 2 couches d'unidirectionnelle, 2couches de fibre de carbone, 2 couches de carbone/aramide ,. j'espère que ça va tenir le choc

un p'ti renfort pour la platine arrière : 2 couches de carbone et 2 couches de c/a

l'autre coté je n'ai eu le temps de faire que les deux couches de carbone et je n'ai pas eu assez de résine ( préparée ) pour coller le renfort
se sera pour demain ou ce soir
d'autres renforts plus vers le fond du VM seront installés plus tard ils seront un peu plus grand aussi  

@ cebd
je n'ai pas compris l'astuce : en rectifiant les poignées ?


bonne journée

Bon matin,
Le mot r"ectifier" est mal choisi :
je voulais dire:  " couper à travers Champ" , au lieu de faire 2 virages à 90° ,inutiles, et mauvais pour la précision de positionnement du dérailleur....mais aussi pour la longueur des câbles...

PS:En cherchant une photo où tu montrerais les poignées de dérailleur , j ai vu une roulettes.La roulette arrière est-elle auto aligneuse ? Est-elle montée libre en translation???

Citation :

UNE VIDEO BORDEL DE M******** !

Tss! Tss ! Voyons, voyons, inutile de stresser à ce point

Voici les images, en exclusivité mondiale, en couleur avec la caméra.
Bon, le Phantom n'en n'est  qu'au début de ses essais, d'où un début de roulage modeste.
Mais vous allez voir bientôt...

Enjoy...

MERCI Didier, ça me rappelle quelques souvenirs pas si lointains

A la prochaine, là tu pourras toujours courir derrière ..............

Merci Didier!  

Pascal, cette transparence t'honore (pas celle de ta carrosserie, hein... ).

Courage et patience pour les dernières mises au point. Mais j'ai vu que tu avais un supporter à 4 pattes...

Cliquer sur l'image pour la vidéo

Je vois pas du tout de qui vous parlez au début de la vidéo....

Merci pour la vidéo

A la votre
le diable est dans les détails!

bravo pour les premiers tours de roues merci Didier de nous avoir fait partagé ce grand moment

@ cebd
sur ce type de manette ( les tiennes ) cette modif est réalisable , mais pas sur les miennes
pour les roulettes : elles sont montées sur roulement . si je veux être bien dans l'axe  (surtout pour ne pas créer d'oscillations ) et profiter de celui ci je suis obligé de plaquer le roulement donc de bloquer le déplacement latéral   . je cherche toujours la solution

merci didier pour cette vidéo ou tout est dit
suite au prochaine épisode

Avec une douille comme ça :

http://www.zjlinearbearing.fr/1-5-1-mini-linear-bushing.html


Tu montes ta roulette fixe sur l'axe avec ses roulements et tu montes l'axe en translation avec cette douille.

elle très bien cette douille le soucis : c'est l'axe .
le diamètre de l'axe du roulement de la roulette est en 8mm . il est impossible de bloquer ce roulement par une vis , il faut le bloquer par compression des deux cotés . donc il faut trouver une douille qui rentre dans du 8 mm et qui bloque le roulement ( ça c'est pas gagné ) . ensuite il ne faut pas que l'axe soit trop fin , car celui ci supporte une grosse pression de la chaine

Tu prends une vis de M8 avec une partie non filetée.
La roulette est montée bloquée avec ses roulement sur la partie filetée par un écrou de chaque coté.
La partie non filetée est logée dans la douille de translation montée sur le support de l'axe.

Si tu as peur pour la rigidité de l'axe je te décris une solution ce soir.... là je pars au boulot (des fois ça m'arrive )

bravo

c'est génial d'être arrivé là et il est beau ton faon-tomme

courage pour la suite, tout ça ne sera en définitive qu'une péripétie de parcours qui s'envolera à la première descente!

il roule , même très bien

Je te l'avais bien dit, Pacal!  

Il ne pouvait pas en être autrement.

Hourra !
Bravo à l'heureux papa Pascal !!