handbike assisté

j'ai monté cette semaine un handbike hase avec une assistance pedalier BBS02





ce handbike est prevu pour des sortie en tout terrain ... 

la batterie est une 36V20Ah placé dans une sacoche derrière le siège , difficile de parler d'autonomie ( j'attends un retour du client , dans tous les cas la vitesse sur le plat est au alentour de 26/27km/h et il monte du 25/30% sans "pédaler" ( c’était le critère principal du cahier des charges => sortie en tout terrain )

J'ai hâte de l'essayer ....   

Beau boulot Guillaume !

Super   ça donne envie de le tester.
Tu vas te régaler offroadhandi   

gui13 a écrit:

j'ai monté cette semaine un handbike hase avec une assistance pedalier BBS02


ce handbike est prevu pour des sortie en tout terrain ... 

la batterie est une 36V20Ah placé dans une sacoche derrière le siège , difficile de parler d'autonomie ( j'attends un retour du client , dans tous les cas la vitesse sur le plat est au alentour de 26/27km/h  et il monte du 25/30% sans "pédaler"  ( c’était le critère principal du cahier des charges => sortie en tout terrain )

Ça n'a pas trop était galère le montage avec les câblages du maindalier?

pas trop de soucis dans l'ensemble pour le montage , c'est sur qu'il faut adapter/modifier comme le support de gaine de chaine , la longueur pour l’accélérateur , la longueur de chaine etc ... ça prends du temps mais c'est faisable ....

pour info le sens de démontage du schlumff mountain drive est inversé par rapport au speed drive et high speed drive    

Du coup sur cette version les 2 roues arrieres sont entraînées?
En tout cas cela à l'air bien sympathique et j'imagine que l'on peut facilement ajouter des batteries pour une utilisation en randonée, ( le siege a l'air bien aéré, doit être confortable et bien filtrer les petites vibrations)

Je vois qu'il n'y a pas de protège plateau pour se protéger des projections de cambouis.
J'avais se problème sur le LC1
et après avoir bien pourri quelques fringues on a fini par en bricoler un.
Il faut voir à l'usage car sur ce hase, il n'y a à pas de triples plateaux
mais peut-être que ce sera une chose à envisager  

avec l'assistance plus besoin de triple   

Oui et c'est une bonne chose car ça élimine déjà 1 câble!   
ceci dit c'est dommage que sur le hase,
il n'est pas trouvé une astuce pour éliminer ces affreux câblages.  
Sinon question poids total assistance et batterie comprise on tourne à combien?

Mille-pattes a écrit:

Sinon question poids total assistance et batterie comprise on tourne à combien?

Oh là ! sans l'assistance le Trike est déjà beaucoup plus lourd que ton handbike, allez, à vue de nez (suivant la batterie) je dirais une trentaine de kg, voir +

le poids du hase aucune idée , pour l'assistance moteur 4,2kg - 1,2 du schlumff = 3kg de +  , la batterie 36V20Ah 3,6kg  ( 203Wh/kg )
soit 7 kg de plus ( cable + display ) + 23kg du hase = 30KG en effet

Récupération du kett avec moteur pédalier bafang chez déclic éco hier.

Merci à Guillaume pour le beau boulot et le super accueil ! ;-)

Premiers 10 km pour aller de chez Guillaume à l'hôtel : ça donne envie ! ça grimpe aux arbres , le plateau de 32 et la cassette 11/34 correspond bien à ce que j'attends de ce hand bike à vocation tout terrain. Mais sur route on cruise à 20/25 km/h sans souci. la batterie n'a pour l'instant pas bronché, toutes les barres sont encore là.

Premier vrai essai à venir ce week end dans les chemins de la hiaute !

Bon alors?   

on aimerait bien avoir un peu des retours sur le kett!   

Quelles sont tes impréssions?

Je croise de temps en temps un "jeune" en fauteuil qui roule avec une roue avant assisté avec mandalier qui se couple sur son fauteuil "normal".
Son module stationné...



ça semble assez pratique comme concept.

un deuxieme handbike a été monté depuis ( même moteur + rohloff sur un Sopur 470) toujours dans la région savoyarde

Le sopur 470 est un ancien handbike qui n'est plus fabriqué de nos jours.
Il semble relativement costaud comme handbike.

Tu as des photos du montage?

C'est bien que l'assistance électrique ce développe pour les handbikes.  

Car il faut bien le dire le handbike dans les montées, c'est- très très- dur!

Surtout si on habite une région montagneuse.

pas de photo car c'est le client qui s'est chargé du montage ( pas le temps )

sinon voici celui de Tom Papay qui participera au sun trip 2015

Aux niveaux poids
Panneaux solaires + assistance ça donne quoi?

Désolé Mille-Pattes pour ma réponse tardive, j'étais bien occupé et à pédaler sur mon kettwiesel electrisé par Declic'Eco avec un moteur pédalier, et à préparer un trek en Slovénie en handbike tout terrain dont je suis revenu il y a 2 jours... ;-)

Voilà 1100 km de fait sur ce bel engin, en Haute Savoie, en Irlande, et donc en Slovenie

En essayant de rester objectif, voici les points forts et points faibles :

Commençons par les points faibles : je n'en vois qu'un mais de taille c'est le dérailleur exposé en tout terrain .Je vais résoudre (je l'espère) ce problème en installant un nexus 8V premium (montage spécial de chez hase, c'est pour ça que ce n'est pas encore fait, le vélociste rechigne, je vais peut être le faire moi même). D'autres petites choses à soigner : certaines vis ont tendance à se desserrer, toujours bien vérifier le serrage, notamment au niveau de la direction, qui ne doit pas être serrée à bloc, mais laisser du jeu car certaines pièces doivent pouvoir coulisser. Il faut aussi graisser et entretenir des pièces d'usure au niveau du différentiel (bagues en bronze).

Les points forts : le confort, les transferts (siège au niveau du fauteuil), le rayon de braquage , la motricité (2 roues arrière motrices), les capacités en tout terrain (hormis le dérailleur). L'assistance électrique en moteur pédalier transcende littéralement toutes ces qualités. J'ai deux batteries en 36V 17Ah qui me donne une autonomie exceptionnelle , même en tout terrain. Le couple avec le 32 dents en plateau et le 11/34 permet de s'attaquer à des côtes où les vttistes ont déjà depuis longtemps posé le pied par terre. Cependant j'aurais aimé pouvoir tirer encore plus court (actuellement j'ai un développement de 1,50 m environ) pour m'attaquer à des chemins plus destinés à des pieds montagnards (1 m serait parfait je pense). Mais le couple du bafang permet toujours de se sortir de raidillons que l'on aurait jugé infranchissables vu du bas...

En résumé, un handbike original et attachant, qui m'ouvre des horizons imprévus en ballades tout terrain en montagne, et qui demande un entretien suivi à la hauteur de ce qu'il peut offrir en plaisir. On a rien sans rien...

Sur le marché, il n'a pas de concurrence européenne sur ce secteur pointu du handbike tout terrain. Il existe aux USA le Nuke de active readaptation, avec deux roues à l'avant et une roue arrière, qui semble aussi pas mal.

A noter que hase vient de sortir le kettwiesel kross, avec un moteur pedalier shimano et surtout des roues arrières suspendues (sur le mien je n'ai une suspension que sur le fourche avant). Mais je ne sais pas si une version handbike est prévue au catalogue

Mile Pattes, j'espère avoir répondu à ta question, et je suis à ta disposition (ou pour d'autres forumeurs bien sûr), et je te souhaite un prompt rétablissement ! ;-)

Merci pour l'infos

Ce qui a de bien avec le handbike hase,
c'est que si un jour tu as l'envie et les moyens, tu devrais pouvoir monter cette carrosserie.

Euh... j'ai du mal à me projeter dans ce genre de véhicule.... ;-)

Peut être pour me protéger des intempéries hivernales ?... Mais l'hiver, en montagne où j'habite, on ne fait plus de vélo... on fait du ski ! ;-)

ps : désolé de ma réponse tardive, cet hiver je n'ai pas parcouru le forum... (voir au dessus la raison... ;-) )