Vélomobile Yxelon - Carl Composite (ex Mulsanne - CyclesJV-Fenioux)

Merci de penser ainsi fonceur couche.
Le développement est long du à l'aboutissement du projet sur papier et ordinateur, prendre et améliorer les différentes pièces du vélomobile avant sa sortie en réel, beaucoup de réflexion,en même temps que le travail de tous les jours, font que sa avance moins que si Joël n'était pas seul, pour être partout en même temps. Des journées de 48a72h, lui serai plus favorable pour mieux avancer partout en même temps. Ensuite les différents partenaires sur le projet font que chacun a son travail prioritaire, et les lois française n'aidant pas à embaucher, cela ralenti énormément la bonne marche des différents projets en cours. Voilà voilà, mais au final, mon papa Joël, en temps que retraité, avance sur la passion commune à toutes et tous, pour continuer à faire un maximum d'heureux.
Sur ce, moi même, la famille, et les différents amis faisant partie intégrante de l'équipe cyclesJv-Fenioux, font avancer cette belle passion pour toutes et tous !

Merci pour votre engagement pour notre grand plaisir

Et oui, l'action est bien plus difficile que la critique...
Merci aussi à l'équipe qui me permet de vivre quotidiennement mes rêves depuis plus de 4 ans...

Merci pour les explications.
Ce n'est pas une critique négative mais simplement une constatation.
Si quelqu'un doit vivre d'un projet... il doit le développer rapidement et surtout pas le présenter longtemps à l'avance.
Si on faisait ainsi dans certains domaines, les idées seraient vite volées si ce n'est déjà fait et même produites avant la sortie de l'original!

Maintenant, on dira que ce sont des amateurs avertis qui développent un projet par passion et non des professionnels qui ont besoin de revenus pour vivre.
L'histoire du vélo couché regorge de pareils projets, je parle d'amateurs passionnés souvent qualifiés qui ont développé après des heures de travail et d'expérimentations sur routes et circuits, divers projets qui furent copiés sans scrupule en quelques minutes.

Enfin, il est aussi vrai que chacun copie les autres afin d'améliorer les projets, c'est une manière plus optimiste de lire les choses.

Par contre, l'industrie, en particulier chinoise, ne se pose pas ces questions quand il s'agit de produire et de vendre.

Enfin, bravo aux dévoués et chercheurs.

ben quand on aime ...quelque chose comme le mulsanne quasi coup de foudre etc on le veut quasi de suite ou peut de temps apres ...... on veut pas trop attendre ..... on croit que ça va pas sortir !!!!!!!!!

Je me demande si le fait de mener de front 2 projets aussi ambitieux que le Le Mans et le Mulsanne n'est pas la cause de ce retard, sans compter qu'il faut continuer à vivre et satisfaire les clients au quotidien. En tout cas chapeau pour le Le Mans dont on entend curieusement peu parler et qui ne semble pas totalement abouti puisque des suspensions avants devraient voir le jour. Le Mulsanne commence a impatienter et c'est sans doute un bon signe. Par contre, il est très possible que des futurs clients d'autres vélomobiles remettent leur commande à plus tard en attendant de pouvoir l'essayer et comparer.

Chez Velomobiel, quand je suis passé à Dronten en Juin 2014, Allert m'a présenté le projet et la maquette de 30cm du quattrovelo, aujourd'hui il n'est pas encore commercialisé.
En espérant que ça ne traîne plus trop ça aura pris autour de 2 ans.
Sachant que CyclesJV a dû prospecter pour trouver une société capable de produire les coques plus quelques aller-retours pour modifier certaines formes pour le rendre demoulable et industrialisable je crois que le temps passé n'est pas exagérément long.
Et Joel est quasiment seul à travailler et le problème d'embauche n'est pas la difficulté, il faut juste assez de marge pour pouvoir financer un salaire avec ses charges et pour ça la revente de velomobiles ne le permet pas car la marge est trop faible.

+1.

En plus ce post est jeune : 19 mois à peine.

+1

Le fait d'attendre me permettra peut-être de me refaire la cerise et pour pouvoir l'offrir à ma douce...



Laurent

Du 5 au 7 Février 2016 : Présentation de Machine lors de l'organisation HPV  "PARIS FACE CACHE"  ben  voici   la batman    de cycle   jv   pour notre plus grand  plaisir   pour une fois on le voit bien .. dehors effet carbone magnifique !!!!! on remarque qu'un retro a été mis .... ha j'aime pas sans les caches roues ...... toujours pas lumiere/avant et arriere ?? et on voit aussi les charnieres du capot habitacle

la classe !

bravo Joël

Apparemment , ils sont en train de bosser l'éclairage.
Vidéo test dans le noir sur fesse de bouc de 14 secondes , où on voit...pas grand chose

moi je dirais  ......on vois   ....quasi  rien      .... suspence      ..c'est une  solution   provisoire   pour le faire  rouler  un max...       y parait    l''eclairage   c'est  sera  a  leds   peu gourmand  en energie     etc  .......    

vivement le spezi qu'on puisse le toucher !!! s'assoir dedans !!!!! je verrais bien le mulsanne comme ça avec feux leds

merci fonceurcouché dommage ... vidéo sautillante .....par moment mais bon..... il a l'air pas mal a piloter etc j'aimerais bien le voir avec la visiere toit donc tout fermé

Sur cette 2ème vidéo, il semble bien repartir en accélération, ce doit être Gaêtan aux commandes non???
Sans doute, le coté poids a été maitrisé!!! on se rapproche des 25/26kg?? quelqu'un pourrait nous en dire +

je pense que c'est gaetan la conduite est plus énergique je sais pas si ça va rester comme ça      mais les charnieres    capot  habitable    sont  tres visible  !!!

Jean-Pierre 85 a écrit:

ce doit être Gaêtan aux commandes non???

Oui c'est Gaëtan puisque YouTube indique qu'il en est l'auteur.
Et puis il a partagé son expérience sur fesse de bouc de sa sortie en Mulsanne.

Oui c'est bien moi. Les charnières de 4 chevaux donnent leur charmes.

ha  ok......   donc  gaetan  c'est   foverex        je pense  t'es   la seule  personne  qui a le +   piloté le mulsanne      donc  tu  roules      en df  j'ai vu  ça  via  Facebook   ........     je pense  que le df    est
+  leger   et reactive      mais  c'est juste  mon avis

Salut les amis,

Alors j'ai quelques éléments à vous apporter (bon, je ne travaille plus chez CyclesJV-Fenioux, mais faut pas deconner, je suis toujours aussi acro au vm )

Le mulsanne ici présenté est le premier, le tout premier. Il ne roule que depuis peu de temps, donc certains éléments sont provisoires => les charnières de 4cv permettent de présenter lemodèle et de la faire rouler, mais à l'avenir, et c'est indiqué dans le projet initial, une goulotte sera placée sous le capot, elle aura pour rôle de canaliser l'air vers la visière et en même temps d'avoir un rôle de charnière avec déport, ce qui donnera un système d'ouverture du capot sans le "retourner", ce sera plus sexy que les autres modèles, du moins je l'espère !

Même chose pour l'éclairage, les montages vus pour le moment sont aussi provisoires, il est prévu d'intégrer les phares dans le nez et dans la queue, on peut distinguer leur emplacement sur les photos du Spezi 2015 (la maquette présentée montrait l'emplacement des feux)


Et autre chose :

Je prévois fin mars de passer au Mans un samedi complet, avec bien sûr le matériel vidéo qui va bien ! J'espère qu'il fera beau, comme ça je pourrait faire la présentation "à la M6" du mulsanne

merci ..pour les renseignements et de nous tenir au courant ..... de cette belle aventure..... du fameux mulsanne