Comme l'a dit Papy Volant, les trikes Wizwheelz, en particulier le modèle de base « Cruiser », présentent un certain intérêt et même un intérêt certain.
Grâce aux conseils de Papy Volant, je m'étais beaucoup renseigné sur ce modèle en août dernier, alors que je m'étais mis en tête d'acheter un trike. Il m'avait donné tous les renseignements pour une importation avec le calcul précis de tous les frais : j'en ai tiré un calcul sur tableur qui donne un résultat immédiat.
En août 2006 le Cruiser revenait à 1668,73 € pour un dollar à 1,27 une fois le transport, les droits de douane et la TVA payés. A ajouter les frais de transfert de banque et frais de transitaire : environ 100€ probablement (à approfondir et préciser). Aujourd'hui pour un dollar à 1,31, et dans les mêmes conditions (transport en particulier), le prix serait de 1617,77€. Donc parfaitement intéressant pour un trike de qualité.
Si intérêt pour le calcul, me contacter par MP.
Je n'ai finalement pas mené mon projet d'importation jusqu'au bout, même si je pense qu'il en aurait valu la peine. Et pour vous en donner l'envie, voici, à la suite, la traduction de l'essai du Wizwheelz Cruiser fait par 'Bentrider Online.
Essai du Wizwheelz Terra Trike Cruiser
par BRYAN J. BALL le 4 septembre 2006
Il y a deux ans, Wizwheelz était la marque à battre sur le marché du trike de moins de 2000$. Comme d'autres marques de trike avaient atteint ce niveau de prix, Wizwheelz avait un peu perdu de son intérêt. Au cours des 12 mois derniers, la marque a fait des efforts pour essayer de remettre son nom dans l'esprit des amateurs de trikes américains . Son premier travail a été de constituer un réseau de revendeurs. Le second a été d'offrir un trike au prix plancher absolu de 1299$. Ce nouveau trike s'appelle TerraTrike Cruiser.
N'importe qui qui connait les modèles précédents de Wizwheelz identifiera immédiatement le Cruiser comme faisant partie de la famille. Wizwheelz fait les choses autrement que ses concurrents. Il utilise toujours des bagues sur ses axes de direction tandis que les autres utilisent maintenant des jeux de direction. La direction a également un système « auto-centreur » indirect qui devient de plus en plus rare. Les grands intervalles entre roues du Cruiser ( voie de 80 et empattement de 99 cm) sont également un retour aux jours avant que les tadpoles «compacts» n'aient fait fureur. Ceci me convient parfaitement . Comme vous allez pouvoir le lire ci-dessous, toute cette technologie «vieille-école» semble fonctionner parfaitement.
Le Cruiser à budget réduit emploie le même cadre en chromoly , le siège et le guidon du Tour TerraTrike à 1899$. Le trike est disponible dans une seule couleur (un «Michigan Blue» légèrement métallique) mais que j'aime. La qualité du Wizwheelz n'a jamais été ce que j'appellerais «pauvre» mais elle s'est améliorée au cours des années. Certaines des soudures sur notre Cruiser ne sont pas aussi belles que sur un Catrike ou un ICE mais elles semblent certainement assez bonnes pour leur usage et sont encore meilleures que bien d'autres dans cette échelle de prix. Le siège, le guidon et d'autres pièces faites sur commande sont très bien exécutés et paraissent de très bonne qualité.
Wizwheelz a atteint son prix de 1299$ en choisissant quelques composants bas de gamme et de temps en temps «ésotériques». Le Cruiser emploie le même pédalier de base RPM trouvé sur le Bacchetta Café et les 24 vitesses du trike sont commandées par un dérailleur arrière Shimano Altus et un ensemble de shifters SRAM MRX. Une paire de freins à disque de sous-marque «Unique» est chargée du freinage. Wizwheelz emploie son propre jeu de roues et chacune des trois roues est chaussée avec des pneus CST à 2,8 kg/cm2 à flancs réfléchissants.
Je serai le premier à admettre que la plupart de ces composants peuvent maintenant être trouvées sur des MBK à 200$ de grand magasin . Mais vous savez quoi? Ils ont parfaitement fonctionné. L'indexation des huit-vitesses est très fiable et même les systèmes de bas de gamme fonctionnent sacrément bien. La même chose pour les freins à disque à câble. Le seul inconvénient de choisir un frein à disque bon marché plutôt qu'un cher est la facilité de l'installation initiale. Un Avid cher est un régal alors qu'un frein bas de gamme est un cauchemar. Puisque Wizwheelz livre ses trikes tout monté ce n'est pas un souci. Les freins de notre Cruiser sont sortis sans problème de l'immense emballage et sont restés ainsi pour la durée de l'essai.
Du point de vue ergonomique le Cruiser est identique à la plupart des autres offres de Wizwheelz. Vous n'aurez aucune plainte de ma part à quelque sujet. J'ai toujours trouvé le siège du Wizwheelz assez confortable. Il est également réglable en inclinaison ce qui n'est pas vraiment commun sur le marché contemporain du trike.
Je trouve la hauteur du pédalier très agréable . Le guidon manque de réglage comparé à quelques autres qui ont cette option courante mais j' ai simplement trouvé qu'il allait bien. L'assise est assez spacieuse pour un tadpole (grâce à la voie plus large). Le Cruiser a également une belle limite supérieure de poids de 300 livres (133 kg) ainsi ce peut être un bon choix pour des «poids lourds». Quelle que soit votre taille, le Cruiser a nettement « le confort de toute la journée » que recherche la plupart des utilisateurs de trike .
La maniabilité de ce trike est aussi bonne que celle des autres Wizwheelz. Dans notre test du trike en alu que Wiz appelle maintenant l'«Access», nous avons dit de sa maniabilité qu'elle était «légère et prévisible». La même appréciation s'applique ici. Il n'a pas la même rapidité de pointage et de direction qu'ont beaucoup d'autres tadpoles. Il est beaucoup plus calme. Je dirais qu'il est plutôt Mercedes ou Lexus que Porsche ou Ferrari.
La légèreté des sensations sur le Cruiser procure beaucoup de plaisir lors des descentes rapides en virages et l'agréable large voie permet de garder le trike sur ses trois roues même dans les angles les plus serrés. À grande vitesse, le Cruiser n'est pas aussi précis que quelques autres trikes mais je n'ai jamais ressenti le besoin de me précipiter sur les freins par peur. Wizwheelz appelle sa direction «auto-centreuse» et c'est une bonne et précise description de la façon dont elle se manifeste. Il y a juste un poil de brakesteer mais rien d'alarmant.
Avec un poids de 37.5 livres (16,7 kg), le Cruiser n'est pas une machine de record et n'est pas censée l' être. Les pneus à la pression de 2,8 kg/cm2 le ralentissent également un peu. Cependant, avec un ensemble de pneus Primo Comet à 7kg/cm2, le Cruiser a eu des résultats un peu meilleurs que ceux que j'attendais. Il est certainement plus rapide que l'un quelconque des SUN Tadpole (même avec les pneus standards) et devrait pouvoir se mesurer avec des trikes comme le ICE Q, Greenspeed GTO ou Trimuter.
En cherchant la petite bête, j'ai toujours relevé, sur presque tous les Wizwheelz que j'ai testés, le trajet de la chaîne. La société utilise de meilleures roulettes qu'elle n'a employé et les pignons se sentent certainement mieux qu'avant. Cependant, il fait toujours plus de bruit que beaucoup d'autres trikes.Ce n'est pas un hurlement assourdissant ou n'importe quoi de pareil mais un vrombissement sourd et bas qui vous accompagne quand vous pédalez. Wizwheelz doit offrir une mise à niveau des roulettes qui fera disparaître le principal du bruit.
Wizwheelz offre également une gamme impressionnante d' accessoires pour ses machines. Vous pouvez commander directement tout à la société, des pneus haut de gamme à l'ensemble «Ultimate Touring» à 995 $. Presque tous leurs accessoires s'adaptent sur le Cruiser. Avec un choix généreux à partir de la liste d'options, vous pouvez transformer le Cruiser pour vos trajets habituels et le tourisme tout en dépensant bien moins que 2000$.
Ce qui m'amène à autre chose que je veux dire au sujet du Cruiser… Quand nous avons fait cet essai, Wizwheelz a semblé un peu préoccupé par la façon dont nous, les «fervents», prendrions le Cruiser censé être vraiment une machine d'entrée de gamme. Après avoir essayé le Cruiser, je pense que Wiz se sous-estime vraiment lui-même. Le Cruiser est vraiment un bon trike par lui-même et un trike exceptionnel pour 1299$. Non, les composants ne sont pas vraiment haut de gamme, mais ils sont assez bons pour que vous les usiez avant toute transformation. Et le cadre vaut certainement la remise à niveau. C'est un trike que vous pouvez acheter à bon marché et utiliser pendant des années.
Une des meilleures choses au sujet de l'achat d'un Wizwheelz est «d'acheter» réellement le trike. Si vous ne pouvez pas le trouver chez votre revendeur local vous pouvez le commander directement au fabricant. Si vous choisissez ce moyen, vous pouvez choisir d'avoir le trike livré à votre porte entièrement assemblé. Un coup de pied au fond de l'emballage et vous sortez le trike. Pas d'installation ni d'assemblage.
Il semble qu'il y ait un nombre toujours croissant de trikes taiwanais fournis par une pléthore d'importateurs. Beaucoup de ces trikes ont un prix très proche de celui du Cruiser. Certains de ces trikes sont valables mais ils ne s'appuient pas sur un réseau de revendeurs ou la force qu'un fabricant important peut fournir. Si un importateur ne vous plait pas, vous pouvez opter pour le Cruiser de Wizwheelz et savoir que vous avez un fabricant présent qui vous assiste. Et vous dormirez bien la nuit sachant que vous avez acheté un vraiment bon trike .
Cruiser de Wizwheelz TerraTrike
Les plus - maniabilité légère et sans surprise , bon confort, prix exceptionnel
Les moins - chaîne plus bruyante que la moyenne, pneus 2,8 kg/cm2
MSRP - $1299
Plus d'information - http://www.wizwheelz.com
Sujet: Trike WizWheelz 
