qui est au courant de ce prototype? [l'Eta speed bike]

Bonsoir,

J'ai vu ça sur planet.fr

http://www.planet.fr/diaporamas-auto-photos-decouvrez-leta-speedbike-un-velo-qui-peut-rouler-a-140-kmh.643932.5434.html?xtor=ES-36-668933[Planet-Edition-du-soir]-20140802

ou

http://www.webdo.tn/2014/06/18/leta-speedbike-velo-fait-du-140-kmh/

qui connait ceci?

C'est uniquement pour la piste pour des records de vitesse en vélo.
Ce n'est pas homologué pour les routes.
D'ailleurs ce n'est pas possible.
C'est un deux roues à carénage donc lorsque le pilote est installé il y a une équipe qui le maintient et le pousse jusqu'à ce que son allure le tienne en équilibre.
À l'arrivée c'est pareil , il y a une équipe qui le retient afin d'éviter qu'il ne se couche sur le flanc.
Et comme c'est entièrement fermé le pilote dispose d'une caméra HD extérieure reliée à un écran HD intérieur.
Et enfin c'est l'équipe qui pose le carénage sur le vélo et non le pilote qui verrouille

Ciao

c'est dommage si c'est que pour la piste mais un avion comme cela nous permettrait de dégouter les métalosorus sur l'autoroute et aussi les VD


même si c'est un proto y a moyen que se fendent bien la poire quand même

daniel80 a écrit:

Bonsoir,

J'ai vu ça sur planet.fr

http://www.webdo.tn/2014/06/18/leta-speedbike-velo-fait-du-140-kmh/

qui connait ceci?

Je leur souhaite une bonne chance. La barre est bien haute...
Ce qui m'énerve, dans ce genre de vidéo, c'est le côté péremptoire des annonces et l'assurance de réussir ainsi que le manque d'humilité qui va avec (Le vélo le plus rapide du monde, battre le record actuel de 133 km/h, etc).
Vraiment, l'esprit des Ecoles d'Ingénieurs n'a pas changé depuis 50 ans (voir davantage), que ce soit de ce côté de l'Atlantique ou de l'autre...

Car il suffirait de lancer un projet dans une Ecole d'Ingé, avec des jeunes qui n'ont aucune expérience -et souvent aucune culture- technologique, et qui, comme ça, en l'espace de trois ans au mieux, la durée de vie d'une promo, seraient capables, forts des techniques d'analyse qu'on leur bourre dans le crâne (dans l'ordre chronologique SADT, FAST, et autres SysML), et des moyens virtuels de conception et de calculs de se dispenser du savoir-faire technologique, et de réaliser un engin rivalisant avec les vélos existants créés par les meilleurs experts ? (Georgi Georgiev, entre autres).

Quand bien même il arriveraient à concrétiser leurs études virtuelles et fabriquer un proto compétitif, il reste encore le problème du pilote. Piloter ce genre de vélo demande, en plus de dispositions physiques exceptionnelles, un entrainement spécifique difficile à mettre en oeuvre, compte tenu de la rareté des infrastructures permettant de faire des essais. Là encore, l'échéance des trois ans d'étude paraît une peu courte.
A l"IUT d'Annecy, le pilote officiel est le Yéti, et ce n'est pas pour rien: une longue expérience du vélo couché en compétition et des qualités physiques indéniables. Mais surtout, il reste dans le temps LE pilote, alors les équipes d'étudiants passent...

Si je réagis de cette manière, ce n'est pas parce que je défends à mort les valeurs qui pourraient passer pour rétrogrades (le savoir-faire, la méfiance vis à vis des "nouvelles méthodes", etc), mais c'est parce que je suis prof de mécanique, et que j'ai vu au cours des 20 dernières années comme la connaissance de la technologie (celle qui permet de réaliser de très belles choses) a reculé, devant un déferlement de "nouvelles méthodes", dans lesquelles le virtuel, la modélisation prend le pas sur la réalité. Ces méthodes sont indéniablement très performantes dès lors qu'elles servent des experts dans un domaine, mais certainement pas des novices comme peuvent être des élèves-ingénieurs. Et la plupart du temps, après une étude hyper pointue, on assiste à la réalisation d'un proto qui souffre d'un manque de réalisme, due à la méconnaissance des fondamentaux de la Technologie.

Je suis bien d'accord.

On voudrait toujours vendre du rève mais, on oublie le facteur humain.

Un vélo reste un engin a propulsion musculaire .
Tout le monde n'est pas forcément un sportif au niveau!
Le véritable défi,
serais de trouver une propulsion humaine performante et a la portée de tous  

+1 avec toi olivier. Il nous faut des ingénieurs mais de grâce qu'on arrête de pratiquer sur eux l'ablation de la modestie et de l'humilité dévolues à tout débutant, quelque soit le niveau.

Cliquer sur l'image pour la page:)

À vitesse atteinte (légale ou non légale) la plus élevée par run réussit, par coureur et de tout temps,

pour leur première année d’expérimentation, d’emblée ils se retrouvent au 8ème rang avec Todd Reichert pilote sans expérience mais aux dents longues,

alors qu’ Aurélien et l'IUT d'Annecy, en 2 ans d’expérience pour l'un et plus de 4 pour l'autre, ne se retrouve que 10ème

bonjour,

Ce prototype vient de tenir ses promesses
144kmh au battle mountain.

Comme quoi, les septiques ont parfois une vision restrictive.
c'est bon , je sors

Daniel

Qui a dit qu'un VC était le top du confort?

daniel80 a écrit:

bonjour,

Ce prototype vient de tenir ses promesses
144kmh au battle mountain.

Comme quoi, les septiques ont parfois une vision restrictive.
c'est bon , je sors

Daniel

Belle clairvoyance Daniel!

une video avec quelques détails (en anglais)
http://spon.de/vhkeG