5 cruzbike freerider sur Toulouse

J'ai été contacté par le créateur de Cyclocity de Toulouse, qui voulait me racheter mon Softrider, et qui va commander 5 Freerider et un kit.
Il proposait que les personnes interessées profitent du transport.
Je lui ai donné les coordonnées du forum, mais je ne vois rien
S'il y a des intéressés il a un site internet

C'est quoi son site ? Moi ça m'intéresserait peut-être...

que penses-tu du cruzbike, maintenant que du dois avoir fait pas mal de kilométres avec . :toto: peut-on s'intégrer facilement dans un peleton de VD ou au contraire faut-il beaucoup de pratique pour le maitriser et pouvoir rouler en groupe. :velo3: quel avantage ou inconvénient y trouves-tu par rapport à un VH classique :velo1:

Le site :

http://cyclocity.free.fr/

Les avantages du traction par rapport au VH classique ? j'ai jamais roulé sur un VH classique ... Disons
- Je ne me suis pas encore mis de cambouis avec la chaine
- Il se plie sur lui même et j'arrive à le transporter ds ma bagnole
- L'essai n'était pas trop cher, surtout si l'on sait partir du kit à 350 € je crois
- La position a beaucoup de règlages possibles, assis ou presque ce qui facilite le démarage, puis pusqu'à 40 ° environ
- Il y a un guidon solide où on peut se cramponer en cas de pb,
- On sent bien que le vélo devient un sport complet qui muscle les bras
- Je ne pourrais pas jurer que le mvmt des bras améliore la propulsion - comme le dit la doc, mais c possible : on accompagne un peu le mvmt pour que la jambe prenne de la vitesse en poussant puis on tire un petit peu ce qui augmente la poussée relative de la jambe ...
- Il m'a beaucoup occupé : déjà 2 chgmts de plateaux à l'avant ; j'ai mis un premier triple que j'avais, mais il ne descendait qu'à 30 dents. je viens d'en mettre un de VTT (22 dents) avec des manivelles de 175 alors que les précédentes ne faisaient que 170 contrairement à mes souvenirs et il me semble bien que ça a amélioré la stabilité

Je suis (très) prudent, et je reste principalement derrière les pelotons où je profite bien de l'aspiration même à un ou 2 m car je suis plus bas

Mais, à 1200 bornes environ, j'ai tjrs peur quand il y a du trafic car il peut m'arriver de faire un écart pour une cause encore mal déterminée (crispation des bras, des jambes, du mental ...), ce qui explique aussi que je ne reste pas longtemps en double file avec un autre
Si je me référe à d'autres activités, ski, planche, je n'ai jamais été très doué, alors mon cas n'est pas forcément significatif

je te remercie pour ton avis car je trouve ce concept intéressant et comme tu dis on ne se met pas du cambouis partout (inconvénient duVH) .LE CRUZBIKE est peut étre aussi plus maniable pour faire un demi tour et prendre des virages en épingle. trouve- tu le rendement égal a un VD du même genre . si tu appui fort sur les pédales le vélo reste t'il stable . le Silvio me plait beaucoup il doit avoir le meme rendement qu'un VD de course ? je trouve que c'est un bon compromis entre le VH et le VD mais c'est la prise en main et la stabilité qui me font hésiter . :velo1:

Je n'ai pas eu peur de me lancer sur ce vélo qui effectivement ressemble pas mal à un VD. Ce sera différent en VC
En lachant les pédales et en se redressant il tourne sur place
En appuyant il va tout droit
Par contre, si on veut maitriser une trajectoire compliquée, il ne faut pas pousser jusqu'au bout ; ça bloquerait la direction, il faut assouplir avant le bout de course de la manivelle
Quand il y a du vent et que je suis seul, je pense que je vais au moins aussi vite qu'avant, sinon plus (mais j'étais spécialement pas aérodynamique)
Je surveille aussi le Silvio, mais je me demande s'il sort. Il serait raisonnable d'attendre, d'avoir des échos. De ce que je comprends, ils ne savaient pas encore s'ils conservaient le sytème de triangle ajustable ou non (pour réduire le poids)