tandem Cogito

La roue avant du Cogito est en cours de montage

Ca avance petit à petit
On suit.

C'est vraiment du bricolage...

La roue arrière du Cogito... sur le montage duquel les vélos destinés aux clients ont la priorité...

Oui, tiens, justement, ce fameux cogito, il existe pour de vrai ou juste en virtuel? Si par hasard un client veut en acheter un, euh, c'est possible dans un délai comment dire, raisonnable, en gros comme la gestation d'un joli bébé?

En vrai sur une étagère il y a le cadre sur lequel j'ai monté un amorto à air, il y a les roues (presque) et les pneus, il y a la transmission (pédaliers, rohloff, manettes), à peu près tous les freins, les deux porte-bagages... J'espère très vivement disposer d'un peu de temps en juillet pour faire le montage.

Je ne mettrai le Cogito accessible aux commandes que lorsque deux conditions seront réunies :
- d'une part j'aurai mis en service et testé le modèle d'expo
- d'autre part obtenu auprès de Novosport un état des lieux des stocks de cadres

Mon expérience m'incite à la prudence avant d'annoncer quelque délai que ce soit.

chabizar a écrit:

La roue arrière du Cogito...

Je vois, en rouge, qu'on ne se refuse rien, mais le moyeu ne faisant pas tout, les infos habituelles du site manquent. Et tant que j'ai des questions, si tu veux bien y répondre, il semble que les rayons ne sont pas "tressés" au dernier croisement vers la jante. Tu con/in firmes ? et pourquoi un tel choix ?

Il n'y a pas de choix particulier, c'est le rayonnage standard du Rohloff à 2 croisements avec les prescriptions strictes du manuel sur le passage dessus/dessous des rayons entre eux ; sur les photos on voit très mal le premier croisement proche du moyeu.

chabizar a écrit:

La roue arrière du Cogito... sur le montage duquel les vélos destinés aux clients ont la priorité...

Il est gaté le Cogito !

Je vois que tu as choisis la version en 36 rayons un peu plus costaude que la version 32 rayons.

C'est ce que nous avons aussi sur notre Pino... sauf que le monteur s'était trompé de longueur de rayons, il avait pris la longueur pour la version 32 rayons -> casse de rayons et re-rayonnage de la roue après un an d'utilisation

Je suis curieuse d'avoir tes impressions de conduite et d'utilisation de ce tandem ?

Pour baver un peu en attendant... les 2 roues sont très proches de leur état final :

l'inévitable moyeu dynamo à l'avant :


et les 2 soeurs :




O'Leave :
bah, depuis 1 an ou 2, le rohloff rouge est au même prix que les autres
Mais c'est surtout une question d'épargne et de motivation (bouffer des patates pour se payer le rohloff et les gâchettes tout-terrain pour rohloff... ). Bref j'ai acheté tous les composants au fur et à mesure dès que j'avais quelques sous.

Fleur :
Je ronge mon frein... j'espère rouler dessus au mois d'août.
Le test ultime j'espère le faire à partir de septembre : convoyage scolaire de mes 2 mouflettes sur trajet urbain de 5 km : donc tandem, plus une remorque accrochée derrière, sinon c'est trop facile ! Je vais devoir modifier le trajet pour passer avec un tel autobus articulé Oui oui je suis un peu givrée

Les moyeux nois et rouge actuel sont anodisés (les ancines rouges étaient peints) et sont plus résistant aux agressions des éléments que les aluminium polis.

Quelles jantes et quels rayons as-tu utilisés pour la SON et le Rohloff ? Je suppose que tu va mettre des freins a disques pour pouvoir arreter ton autobus en toute sécurité, lesquels as-tu choisis ?

j'ai surement mal cherché!!
peut on me préciser
hauteur du siege avant
et arriere..
si Celine peut le piloter "ça" devrait le faire pour les NJ! :
Papy volant

Fleur a écrit:

Quelles jantes et quels rayons as-tu utilisés pour la SON et le Rohloff ?  Je suppose que tu va mettre des freins a disques pour pouvoir arreter ton autobus en toute sécurité, lesquels as-tu choisis ?

pour le Rohloff rayons strictement préconisés par la maison-mère : Sapim race
Le choix de la jante arrière est optimisé pour un tandem : Ryde Andra 40 avec perçages des trous orientés selon l'inclinaison des rayons.
pour le moyeu SON : Sapim Strong rétreints 2,3 / 2
frein BB7 200 mm à l'avant
pour l'arrière je me tâte pour un étrier TRP hydraulique à tirage câble en 180 mm
Ce Cogito sera un objet expérimental... gâchettes tout-terrain pour rohloff par exemple. Qui dit expérimentation dit évolution possible si on n'est pas content. Je ne râlerai pas après moi-même car je n'ai plus le goût de me pourrir la vie avec des choses qui n'en valent pas la peine.
En cas d'hydraulique je ne kiffe que l'huile minérale. Une cuillère à café tous les matins au petit déjeuner

Papy volant : j'ai choisi un siège taille S(*) pour l'avant ; s'il y a affluence de testeurs j'investirai dans un deuxième siège plus grand pour remplacer selon le besoin.
A l'arrière c'est le siège Novosport du type "Sesselradsitz" pour semi-couché, pour angle d'inclinaison du dossier de 70 à 80°, il est en taille unique (car le dossier est très droit, sans courbure).

(*) la taille S chez Novosport est préconisée pour les longueurs de dos jusqu'à 63 cm


[edit] édité pour précisions

Pour info, la roue Rohloff était montée avec des Sapim Race noir, ils y a eu des rayons qui ont cassés après moins d'un an d'utilisation.

D'une discussion avec Rohloff, il est apparus que Rohloff préconise ces rayons pour éviter tout risque de casse du flasque du moyeu, casse qui peut arriver si la partie coudée des rayons ne correspond pas aux spécifications de Rohloff.  Rohloff a d'ailleurs publié un document au sujet du type de rayons et des risques de casse des flasques du moyeu.

Notre roue a été remontée avec l'accord de Rohloff avec des rayons DT Swiss DT Alpine équivalent au Strong de Sapim.  Comme les rayons d'origine qui ont cassé étaient des Sapim, Sapim est aussi intervenu dans la discussion et má fournis un set de rayons Strong adaptés au Rohloff qui n'a pas été utilisé car trop tardivement reçu.

Pour les freins à disques, notre Pino était équipé d'origine d'AVID Code R, freins avec étriers 4 pistons et disque AVID 203mm avant (l'arrière est évidemment un disque speçial 4 trous pour Rohloff).

Ces freins donnaient un excellent freinage mais souffrent d'un défaut de conception qui les fait se bloquer par très forte chaleur ambiante.  

Après avoir eu ce problème avec 3 exemplaires de Code R d'année modèle differente (l'avant et l'arrière d'origine modèle 2012 et un avant modèle 2014), nous avons maintenant un Shimano XT à l'avant (c'est ce que Hase propose en option sur les Pino actuels), c'est un frein avec un étriers 2 pistons, et avec un disque Shimano 203mm avant Ice Tech.  Ce frein fonctionne sans problème (hors le fait qu'il est bruyant) mais je dois dire qu'a l'avant sur un tandem c'est un peu juste en puissance par rapport au freinage offert par les AVID 4 pistons.

A l'arrière nous avons toujours un AVID mais un Code (pas R) qui a aussi tendance a se bloquer par très fortes chaleur mais qui comporte un réglage du point de contact, ce réglage permet d'eviter le blocage du frein en augmentant le jeu lorsqu'il fait très chaud.

Sur base de notre expérience, je me demande si ton BB7 avant qui est aussi un double piston sera suffisant pour un tandem (j'avais des BB7 sur mon Furai et ne les trouvaient pas extraordinaires) ?

Oui Fleur, nous avons tous bien en tête tes mésaventures avec l'équipement standard de ton tandem Pino, car tu les as racontées par le détail déjà 2 ou 3 fois. Tu en es très marquée, visiblement, mais sur ce fil, c'est du tandem Cogito qu'il est question.

Fleur a écrit:

nous avons maintenant un Shimano XT à l'avant (c'est ce que Hase propose en option sur les Pino actuels), c'est un frein avec un étriers 2 pistons, et avec un disque Shimano 203mm avant Ice Tech.  Ce frein fonctionne sans problème (hors le fait qu'il est bruyant) mais je dois dire qu'a l'avant sur un tandem c'est un peu juste en puissance par rapport au freinage offert par les AVID 4 pistons.

A l'arrière nous avons toujours un AVID mais un Code (pas R) qui a aussi tendance a se bloquer par très fortes chaleur mais qui comporte un réglage du point de contact, ce réglage permet d'eviter le blocage du frein en augmentant le jeu lorsqu'il fait très chaud.

Il s'agit d'une commande ? Le Cogito sera de toute façon en montage à la carte, donc je pourrai monter l'équipement au choix de chacun.


Aujourd'hui, j'ai craqué : j'ai délaissé le vélo d'un client (donc je tairai le nom) pour m'occuper du Cogito. Une étape est franchie, mais ce n'est que le début d'un chemin tortueux, vu qu'il manque des pièces que je vais de ce pas demander au fournisseur





La roue arrière est juste là pour la déco pour l'instant, mais j'avais trop besoin de voir s'esquisser une progression.

chabizar a écrit:

Fleur a écrit:

nous avons maintenant un Shimano XT à l'avant (c'est ce que Hase propose en option sur les Pino actuels), c'est un frein avec un étriers 2 pistons, et avec un disque Shimano 203mm avant Ice Tech.  Ce frein fonctionne sans problème (hors le fait qu'il est bruyant) mais je dois dire qu'a l'avant sur un tandem c'est un peu juste en puissance par rapport au freinage offert par les AVID 4 pistons.

Il s'agit d'une commande ? Le Cogito sera de toute façon en montage à la carte, donc je pourrai monter l'équipement au choix de chacun

Je voulais simplement partager mon expérience que des étriers double pistons sur un tandem (en tout cas les Shimano XT précédent modèle en version trkkign avec long levier au lieu du petit levier VTT, pas les 8000 que je n'ai jamais essayé) c'est un peu juste en puissance de freinage.

Ayant eu des BB7 sur mon Furai qui n'avaient rien de transcendant en puissance de freinage sur un VC solo, je pense que tout comme les Shimano XT cela sera sans doute aussi un peu juste sur un tandem.

Un Cogito Milka! A croquer...

On progresse par saut de puce...

Voici maintenant posés les poignées avant et le porte-bagages sous le siège du pilote :


Allure un peu extra-terrestre pour un porte-bagages dessiné aux petits oignons pour l'arrière du cadre :


Allez hop une sacoche, ça sent les vacances...

Aura t il roulé cet été le cogito ?

[mode provoc mais juste pour rire hein...]
imbattable....le teasing depuis 2014!
ok...

Vu le manque de sérieux de l'entreprise évoqué sur un autre sujet par Céline, je présume qu'elle a du jeter l'éponge et je l'a comprends.

Un tandem compact prometteur, dommage que d'autres paramètres se mettent en travers du chemin.

discoveur700 a écrit:

Vu le manque de sérieux de l'entreprise évoqué sur un autre sujet par Céline, je présume qu'elle a du jeter l'éponge et je l'a comprends.

sans enfants et peut-être même avec enfants "faciles", j'aurais probablement trouvé le temps et l'énergie, mais là avec ce qui relève d'une gestion de handicap au quotidien, ça y en pas être possible ma pôv' Simone (ça marche aussi avec "ma pôv' Lucette", au choix)
Là j'ai carrément envie de demander à Azub s'ils n'auraient pas envie de faire ce genre de chose, car là au moins je sais que même un kit-cadre serait complet avec tous les serrages rapides, toute la visserie avec des vis à la bonne longueur.
Ah oui car pour monsieur Novosport y a qu'à recouper les vis à la bonne longueur avec la machine qui fait "tzack" en 2 secondes. Mais mon brave monsieur, dans un magasin de vélo on n'a pas la machine qui fait "tzack" pour couper les vis, on a des boîtes de vis car on n'est pas fabricant...
Et puis m...., je vais demander à Azub cet hiver... Eux sont des pros, ça fait 10 ans que je les vois bosser, si jamais ça les branche, ce sera propre.
Paraît qu'avec le Cogito j'ai essuyé les plâtres d'une série ; certainement, mais le SAV qui aurait dû rectifier le tir n'était pas à la hauteur. Ce tandem me sort par les yeux. Je ne désespère pas d'en faire quelque chose si la vie s'améliore, mais travailler de long terme avec Novosport c'est fini. Qu'il se garde ses sièges avec la visserie toujours aussi mal emballée depuis 10 ans. Une accumulation de petits détails pénibles, ça finit par peser.

Bon, ben au moins le rohloff, élément indispensable d'un prototype, n'est pas cassé !

un ptit up tous les 2 ans, qu'est devenu ce (cadre de) vélo?