Vélorizon Sud-Ouest 2015/3 - 19 & 20/09/2015 à Saint-Antonin-Noble-Val (82)

coucou à vous tous, l'idée de "pousser" plus loin voilà l'idée , le moteur fait gagner , suivant les circuits une 30 de km mais attention on pousse on pousse et puis plus de batterie et avec moteur pédalier les plateaux > 38 et là bonjour les mollets dans les bosses ... je suis passé par Nérac, le gers et les landes en rentrant du we et avant Nérac ( pas les landes ) à force de pousser et de chercher un bivouac et bien 10 km avec mes mollets et 42x34 donc j'abandonne l'idée du rohloff et je vais changer le moteur pédalier par un moteur roue et installer comme plateaux 48/36/26 plus . je vais certainement venir avec mon vélo depuis bordeaux au we du 7 novembre à plus

Bon, là on commence à être bien hors sujet mais comme ce sujet est par définition limité dans le temps...
Pour moi ce n'est pas du tout une bonne idée de vouloir changer de moteur (Mais alors pas du tout)
Si ton plateau est trop grand, tu as la possibilité d'en mettre uns plus petit, par exemple du 38.
Déclic-eco propose des solutions peu onéreuses à adapter sur le Bafang.

D'autre part, si tu es juste en autonomie, toujours Déclic-eco propose des batteries en 36 ou 48 v 21 Ah très légères, peu encombrantes,
offrant une belle autonomie, et très chères.
Sinon, tu peux juste te racheter une batterie de secours, beaucoup moins onéreuse.

Pour l'arrière le Rolhoff plus un petit plateau à l'avant te permettrait d'avoir des rapports très courts, surtout si tu as une roue de 20 pouces derrière.
A vide, tu retrouverais un vélo un peu lourd, certes, mais sans la masse pénalisante d'une roue moteur.
Evidemment, tu perdrais peut-être en vitesse de pointe. C'est une question de priorité.

ok because hors sujet on en parle au téléphone mais ton avis est logique car tu "rattrape" mon idée de départ pour installer un rohloff.à bientôt

Faut pas pousser pour le poids du moteur. Celui que j'ai monté sur nos vélos ne fait que 2,7 kg et il permet de monter la cassette d'origine ce qui fait qu'on n'a rien changé sur la transmission (12x36 et 24x38x52).

Va peut-être falloir arrêter de parler motorisation ici !

Philippe

Je me demandais aussi ce que tu avais monté

V'la que les modos pollue un sujet

De toute façon le mal n'est pas bien grand, le sujet est terminé puisque l'évènement est passé...
De toute façon, je continuerai de parler de moteur si je veux, na!  ...sur les sujets ouverts spécialement pour ça, bien sûr!

RV33 a écrit:

coucou à vous tous, l'idée de "pousser" plus loin voilà l'idée , le moteur fait gagner , suivant les circuits une 30 de km mais attention on pousse on pousse et puis plus de batterie et avec moteur pédalier les plateaux > 38 et là bonjour les mollets dans les bosses ... je suis passé par Nérac, le gers et les landes en rentrant du we et avant Nérac ( pas les landes ) à force de pousser et de chercher un bivouac et bien 10 km avec mes mollets et 42x34 donc j'abandonne l'idée du rohloff et je vais changer le moteur pédalier par un moteur roue et installer comme plateaux 48/36/26 plus . je vais certainement venir avec mon vélo depuis bordeaux au we du 7 novembre à plus

Hervé,
Je crois que tu es à coté de la plaque. Avec Jacqueline nous venons de faire environ 1500 km en tricycle avec moteurs pédalier (des BBS 36V) et moyeux Rolhoff. Autonomie : de 80 à 140 km selon le dénivelé de la journée, et ce avec des trikes lourdement chargés... (Lula pèse 12 kg :-)
Tu as pu constater lors de notre rencontre à St Antonin que J. et moi n'avions aucun mal à coller au peloton (voire à le distancer). A la fin de la journée nous n'avions consommé qu'une demi batterie chacun. Il est vrai que nous nous contentons le plus souvent de l'assistance niveau 1 (sur 3).

Un conseil : avec un moteur pédalier et un Rohloff, pous maximiser l'autonomie, supprime la gachette ! Ce gadget inutile est un bouffe-batterie !
Alain

Merci du conseil et le " a cote de la plaque" tiens a dire que la gachette je ne l utilise JAMAIS voila je vais donc a l avenir garder m reflexions pour moi et essayer de " rentrer ds la plaque" bonne route

RV33 a écrit:

Merci du conseil et le " a cote de la plaque" tiens a dire que la gachette je ne l utilise JAMAIS voila je vais donc a l avenir garder m reflexions pour moi et essayer de " rentrer ds la plaque" bonne route

Pardonne-moi, je ne voulais pas te vexer. Ce n'est évidemment pas toi qui est "à coté de la plaque", mais ta remarque sur le fait qu'un tricycle assisté n'aurait qu'une autonomie de 30 km. Si tu as ce problème il faut en analyser les raisons. Tu dis que pour toi ce n'est pas la gachette, soit. Il y a donc d'autres cause à ton problème : batterie trop faible ? plage de développements inadaptée ? A voir, mais je t'assure qu'une une bonne configuration on peut faire de grandes randos en tricycle assisté.

C'est vrai que la gâchette est un "bouffe" batterie, j'en ai une et elle est bien utile pour dégager rapidement ,
par exemple arrêté à un stop ou feux rouge en montée un coup rapide sur la gâchette et tu relances.

@Alain tu as une batterie de combien Ah ??
J'ai la même configuration que toi  sauf que j'ai 5 niveaux d'assistance (moteur sur environ 700w) je n'utilise que le niveau 1
rarement le 2 , dans une montée de 12/15%.
Mon autonomie sur du mal plat 100/120 kms et en montagne 70/80 kms trike et remorque très chargé. Mais pas de chien
J'ai 2 batteries de 16 Ah.

claude19 a écrit:

C'est vrai que la gâchette est un "bouffe" batterie, j'en ai une et elle est bien utile pour dégager rapidement ,
par exemple arrêté à un stop ou feux rouge en montée un coup rapide sur la gâchette et tu relances.

@Alain tu as une batterie de combien Ah ??
J'ai la même configuration que toi  sauf que j'ai 5 niveaux d'assistance (moteur sur environ 700w) je n'utilise que le niveau 1
rarement le 2 , dans une montée de 12/15%.
Mon autonomie sur du mal plat 100/120 kms et en montagne 70/80 kms trike et remorque très chargé. Mais pas de chien  
J'ai 2 batteries de 16 Ah.

Selon mon expérience, la gâchette perd son intérêt si le trike est équipé d'un Rohloff qui permet de changer de vitesse même à l'arrêt et de repartir en 1ere sur un tout petit développement. En 1ere, le moteur "arrache" fort dès le premier demi-tour de pédale. Mais c'est vrai que sur mon VAE précédent, équipé d'un dérailleur XT avec une cassette 10 pignons, je trouvais la gachette utile pour repartir facilement aux feux rouges dans les rues en pente quand il m'arrivait de m’arrêter sur le 3e ou 4e pignon. Sur les tricycles rolhofisés j'ai l'ai carrément virée.

A part ça, tes données sont cohérentes avec les miennes . 32 Ah pour 100 à 120 km sur du vallonné, 80 km sur du vrai montagneux avec un trike très chargé avec remorque, rien à dire , ça semble correct. Bien entendu, plus tu as des jambes qui poussent fort, plus tu augmente cette autonomie ! et là j'ai une grosse marge de progression ...
Personnellement j'ai un batterie de 20 Ah qui suffit à mes pérégrinations. Il ne m'est arrivé de la vider sur un parcours bien vallonné. Mon épouse a une 14 et une 12. Il est bien rare qu'elle ait à entamer la seconde. Nous faisons typiquement des étapes de 55 à 80 km par jour mais il m'est arrivé de faire un peu plus de 100 km en Normandie avec ma 20 Ah sur un parcours relativement plat.

Et pour revenir au sujet initial de ce fil, Jacqueline (sans chargement) a fait les deux balades de St Antonin avec sa seule batterie de 14, il lui restait encore 2 barrettes au retour au camping.

La liste des participants dans le premier message a été mise à jour en fonction de la participation effective.

Philippe