moteur pédalier waw

n'est-on pas limité en vitesse avec le moteur roue, du fait qu'il n'y ait pas de démultiplication?
et inversement, est-ce qu'à vitesse lente, en côte, ça ne tire pas trop sur le moteur ?

Le moteur t'assiste jusqu'à sa vitesse maxi.

Pour moi, l'assistance pousse jusqu'à 45 km/h. Au delà, c'est l'inverse, la batterie est rechargée. Il m'est arrivé de doubler un VD  tout en rechargeant...
Il va commencer à freiner plus sérieusement vers les 60 km/h et sur du 12%, il ne prend pas plus de 72 km/h avec 1100 WH de recharge.

Il est vrai qu'en côte, il travail dans de moins bonnes conditions qu'un moteur pédalier qui bénéficie de la démultiplication mais en l'aidant bien, il passe du 10% sans problème.

Tout dépends de ton terrain de jeu. Si tu as beaucoup de grosses bosses, le moteur pédalier sera préférable.

doctoto a écrit:

n'est-on pas limité en vitesse avec le moteur roue, du fait qu'il n'y ait pas de démultiplication?
et inversement, est-ce qu'à vitesse lente, en côte, ça ne tire pas trop sur le moteur ?

Mon expérience avec mon moteur réducté 500 w avec une roue de 28" à l'arrière, batterie 36v en 20 A

Le moteur coupe aux environs de 37/38 km/h, (c'est peu par rapport à un direct drive) l'avantage du réducté au delà de sa vitesse maxi il ne freine pas.

Par contre en côte c'est le top, en jouant avec les braquets, il ne peine pas du tout et il grimpe super bien, autre avantage, il assiste départ arrêté sans donner un coup de pédale, c'est super lors des arrêts pour les relances.

attention quelques précisions ...

* le vitesse d'un moteur est fonction de son bobinage et de la tension batterie ( rien a voir avec le fait qu'il soit reducté ou pas )
* un moteur n'a pas de puissance propre , elle est fonction du controleur ( les moteur badger "500W" sont très souvent identique au "250W" )
*une capacité batterie s'exprime en Ah ( ampère heure ) pas en A , idéalement Wh ( Ah*V )
*se méfier des commentaire du style " mon moteur marche super bien et monte partout " , car ce n'est basé que sur une expérience propre , sans comparaison avec un autre systeme et souvent sans appareil de mesure ( cycleanalyst , wattmetre ..)

l'assistance électrique est un question de compromis , le moteur idéal n'existe pas ....

Voici un montage de 8fun sur waw.

Dans son cas ça passe avec des manivelles de 155mm. Les trous de fixations on été approfondis pour gagner 3mm de part et d'autre.

D'autres détails sur le montage ici .

"les trous de fixation" : ce sont les trous carrés des manivelles qui s'emboîtent sur les axes du pédalier?

+ 1 , peux tu nous en dire plus sur tes manivelles en 155mm ? ou les as tu trouvées ?

Je viens de relire le message en allemand: en fait il est parti d'anciennes manivelles rectilignes qu'il possédait et les a raccourcies à 155 mm. Ensuite aux niveau de la fixation des pédales, il a realisé un alésage en avant du filetage de manière à ce qu'elles soient enfoncées de 3mm dans les manivelles. L'axe des pédales dépasse même de l'autre côté des manivelles. En largeur hors tout (distance entre les bords extérieurs des pédales SPD), il atteint 36 cm.