La renaissance du pneu plein ?

En tous cas, ces pneus ont du succès auprès de la gent féminine  

(voir cette vidéo à 6:30)  

les enveloppes sont de plus en plus légères et performantes, les chambres à air sont devenues techniques pour certaines ; accroche, confort, résistance à la crevaison et masses progressent sans cesse ; le choix est énorme et un industriel ose se lancer dans ce truc ??? il est culotté le gars

Mille-pattes a écrit:

Moi je trouve que mieux, c'est encore la roue en bois

Oh va-z'y le handbike avec des roues à cerclage comme les charrettes
Et pour changer un rayon, tu le trouves où ton maréchal ferrant?
Et imagine le rayon de rechange dans la sacoche, quand tu pars en voyage

L'équipe nationale cycliste sur piste Ukrainienne utilise les pneus pleins Tannus Aither 1.1 pour s'entraîner à l'extérieur.

Alex Lopatyuk a écrit:

Ten to 12 of the team are using the tyres for off-track training; most have them on a regular road bike and a track bike fitted with brakes for outside training. We tested them for six months prior to making contact to check that they performed at the level required.

You would never offer top athletes new equipment unless you are very sure it is going to work for them. They are completely safe and make you work harder. Even the highly sceptical mechanics accepted the tyres by the end of 2016.

traduction a écrit:

Dix des 12 membres du team utilisent ces pneus pour les entraînements hors piste, la plupart d'entre eux en ont équpé un vélo de route et un vélo de piste équipé de freins pour l'entrainement à l'extérieur. Nous avons testé ces pneus pendant 6 mois pour vérifier qu'ils se comportaient comme on le souhaitait.

Vous ne proposeriez jamais à des athlètes de top niveau un nouvel équipement sans que vous soyez sûr qu'il va leur convenir. Ils sont tout à fait sûrs et vous font travailler plus. Même les mécanos les plus sceptiques ont accepté ces pneus à la fin de 2016

J'imagine que l'état des routes ukrainiennes justifie ce choix. La phrase en gras suggère que la résistance au roulement de ces pneus est supérieure.

Source: http://www.bikebiz.com/news/read/tannus-tyres-used-by-ukraine-national-cycle-team/020602

Moi, je vois toutefois des applications prometteuses de ces pneus...increvables!


Par exemple:
-vélo de colonie de vacances pour gamins (roulant volontairement sur les ronces, etc.),
-vélo de location de bord de mer (roue passant sur le sable et dans l'eau de, mer....),
-vélo pour grand-parents: plus besoin de regonfler -régulièrement- les pneus: ça peut aussi compter, même si les pneus sont moins roulant pour acheter sa baguette le matin ou aller au marché avec.
-route habituelle spécialement dégradée et/ou couverte de débris de verre (tessons de bouteille d'ivrogne,...), de métal (usine de métallurgie,....),.....
-...

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Cela dit,
pourquoi ne pas inventer des jantes vélo en 2 parties qui se visseraient
comme celles des roues de Jeep de la seconde guerre mondiale,
et qui permettaient de changer les pneus sans compétence, ni outil particulier???

La bonne nouvelle c'est que ces pneus existent en dimension 20 x 1.5 soit 40 x 406 ETRTO
A voir sur le site du constructeur

Pour avoir lu un retour d'expérience sur ce site il semblerait que le comportement et les performances
soient comparables à un pneu ordinaire correctement gonflé (ce que j'ai pu comprendre en diagonale avec mon pauvre anglais)
Quid de la facilité de montage, d'un vélociste qualifié pour le montage et de l'usure?

Sur un trike, en particulier assisté, ça doit être utilisable.

Tiens, sombrero, toi qui aime les pneus de couleur, ce serait le top pour toi

Aaahhhh, mais tais-toi Didier, tu vas leur donner des idées...
J'ai regardé la vidéo de montage et les instructions, et je transpire déjà. Je sais pourquoi la vidéo a un fond musical, c'est pour qu'on n'entende pas les grognements et ahanements du monteur en action. A 2'22" on voit les grosses éraflures sur le tibia du mec qui s'est battu hors caméra avec un ours la roue et le pneu

Puis quand je lis le commentaire du fabricant :

Citation :

This is a video to show how easy Tannus tires can be mounted on bicycles. However, it is not recommended for consumers to mount them by themselves. Please inquire your local retail store for installation.

Traduction :
Wouah, tu les trouves trop cooooools nos pneus avé les joulies couleurs ? Vas-y fais-toi plaisir tu peux les monter tout seul comme un grand. Mais conseil d'ami laisse plutôt ton bouclard se faire ch... avec.

C'est vrai que tous ces pneus pleins ont la réputation d'être très pénibles à installer.
Je ne vois pas pourquoi ce nouveau venu ferait exception à la règle.

Il va te falloir faire un stage pour le montage, et beaucoup de musculation, aussi
J'ai déjà 6 roues à équiper, et on est plein comme ça  
(Plein de clients! Tu es contente?   )


Naaan!

En fait, je préfère mes Big Apple basse pression pour le confort.

Si il y avait moins de bordel, balancé par des "connards", au bord des routes (et dieu sait qu'il y en a), on ne serait pas tous à chercher des moyens d'éviter la crevaison mais juste optimiser le rendement, non ?

Bon we a tous

Oui et dans un coin (petite route de campagne très fréquentée par les cyclistes) où je passe régulièrement, il y a un "connard" comme tu dis si justement qui éclate régulièrement des canettes de bière sur la route (pratiquement tous les jours).
Il ne dois pas aimer les cyclistes car il ne gène que nous.

Quand je rentre avec le soleil en face, la route scintille de ces milliers de morceaux de verre pilés par les voitures et les tracteurs...

Sur Brest, il y a aussi des automobilistes qui cassent également des canettes sur les voies cyclables.
Après, il couinent de nous voir sur la route.

Langlais les a faits installés sur son trike, évoqué ici :
https://velorizontal.1fr1.net/t21947p50-mini-kitty-et-son-projet-de-trike-electrique-pas-couche#523646
et comme évoqué il faut être costaud là aussi pour installation / désinstallation  

sont pas sympas les totomobilistes bretons demander à la mairie de Brest ou autre de passer la balayeuse avant chacun de tes passages

Tannus sort des versions de pneus pour VAE :
http://www.bikebiz.com/news/read/tannus-to-launch-e-bike-specific-tyres-at-eurobike/021580

Voilà que Schwalbe lance aussi son propre pneu "airless". Il s'agit d'un pneu spécial combiné à un boudin en polyuréthane thermoplastique comportant des sphères fermées juxtaposées, ce qui confère à l'ensemble des caractéristiques proches de celles d'un pneu gonflé à 3,5 bar (la seule taille disponible est 40-622).
La durée de vie est estimée à 10000 km.
Ce pneu s'adresse aux flottes de vélo, mais aussi aux vélotaffeurs et autres possesseurs de VAE.
La résistance au roulement est bien entendue légèrement plus élevée, tandis que le poids est supérieur à celui d'un pneu+ chambre à air.

Ce pneu ne sera vendu que par les vélocistes certifiés ayant suivi la formation spécifique sur le montage de ces pneus.
Le Schwalbe Airless sera disponible à partir du mois de mai au prix de 84,90 Eur
Source

Il semble tout de même y avoir une mini chambre à air, à en croire le tube bleu situé à l'intérieur du boudin.

Samural a écrit:

Le Schwalbe Airless sera disponible à partir du mois de mai au prix de 84,90 Eur

A ce tarif la chambre à air à encore du bon temps devant elle

Après le boudin noir ( https://velorizontal.1fr1.net/t16118p75-increvable-mouaip-bof?highlight=increvable#435385  ) le boudin blanc
avec les mêmes contraintes pour la commercialisation ...........

Samural a écrit:

Voilà que Schwalbe lance aussi son propre pneu "airless". Il s'agit d'un pneu spécial combiné à un boudin en polyuréthane thermoplastique comportant des sphères fermées juxtaposées, ce qui confère à l'ensemble des caractéristiques proches de celles d'un pneu gonflé à 3,5 bar (la seule taille disponible est 40-622).
La durée de vie est estimée à 10000 km.
Ce pneu s'adresse aux flottes de vélo, mais aussi aux vélotaffeurs et autres possesseurs de VAE.
La résistance au roulement est bien entendue légèrement plus élevée, tandis que le poids est supérieur à celui d'un pneu+ chambre à air.

Ce pneu ne sera vendu que par les vélocistes certifiés ayant suivi la formation spécifique sur le montage de ces pneus.
Le Schwalbe Airless sera disponible à partir du mois de mai au prix de 84,90 Eur
Source

Il semble tout de même y avoir une mini chambre à air, à en croire le tube bleu situé à l'intérieur du boudin.

La structure semble beaucoup plus sophistiquée que celles des pneus plein Tannus (http://www.tannus.com/).

Les retours sur les derniers Tannus sont assez bon aussi bien au niveau performances qu'absence de casse de rayons.

Le montage d'un pneu Schwalbe Airless nécessite un appareil spécial.
Coût de l'appareil: 900 Eur, formation incluse.  L'investissement serait rapidement récupéré avec un prix de vente (montage inclus) pratiqué par des vélocistes hollandais d'environ 120 Eur par pneu. La clientèle cible étant les possesseurs de VAE et les vélotaffeurs.



Source

Samural a écrit:

Voilà que Schwalbe lance aussi son propre pneu "airless". Il s'agit d'un pneu spécial combiné à un boudin en polyuréthane thermoplastique (......)

apparemment, ça a fait pshiiitt (pas par crevaison, juste un flop, quoi)

Schwalbe introduit un pneu à 2 chambres, une interne à haute pression, et une intermédiaire à basse pression. Le tout dans un pneu. C'est plus raisonnable.

https://www.schwalbe.com/fr/procore.html

Le Procore est plus ancien que le Airless, pas de raison qu'un "tue" l'autre car ce sont deux usages différents.
Le Procore permet, par exemple, de travailler très bas en pression sans risque de déjantage.

Je rajouterais que le Procore est plutôt destiné aux VTT, alors que l'Airless est destiné aux pneus routiers/tour.

De plus mon dernier post sur l'Airless date du 15 octobre, donc pas si obsolète que ça il me semble

Samural a écrit:

mon dernier post sur l'Airless date du 15 octobre, donc pas si obsolète que ça il me semble  

oui, simplement je n'ai trouvé aucune trace de "Airless" sur le site de Schwalbe, alors que le ProCore est bien listé dans Produit > Specials

A part ça, je n'ai testé qu'une paire de pneus pleins il y a une quinzaine d'années, ça ne m'a pas donné envie de recommencer ! (je ne les avais gardés que 3 semaines...)

L'Airless a été lancé en mai 2018 sur les marchés hollandais et allemands, donc pas encore dispo en France.