e-one

http://www.e-one.nl/
moins cher sans les pédales....
dommage que pas en anglais.

Original, mais ça reste un sauna sans essuie-glace et une roulette de caddie devant

en été on cuit
en hiver on gèle
au printemps et en automne, entre la pluie et la buée, on y voit goutte

un joli joujou pour les promenades dominicales... des pensionnaires du home...

Je ne suis pas sûr de bien comprendre dans les tarifs ce qui est de l'option ou de l'obligatoire (batteries ? d'ailleurs 10 Ah avec 2 moteurs cela me semble ridicule) mais c'est impressionnant de voir que c'est proposé à environ 4000€ soit le prix d'un Alleweder tout nu !! Pourtant il y a un circuit électrique (les phares de l'Alleweder de base sont à piles!), des moteurs, une verrière 3D et des charnières etc.
Alors certes, il manque des fonctions essentielles comme l'essuie glace, mais on peut espérer que la buée sera limitée (on ne fait aucun effort là dedans)
Soit c'est vraiment un prix d'appel pour le buzz, qu'ils seront incapables de tenir ensuite, soit les VM sont vraiment très chers !

à voir comment est faite la carrosserie

à moteur, le problème du poids est moins grave et ils peuvent économiser sur le travail de stratification qui est fastidieux et coûte cher, sans parler des matériaux. 

ensuite, les composants (roues, traction, moteur, etc) 4a a aussi un prix...

un moteur chinois avec sa batterie, tu en a pour moins de 1000 Euros....

Benet que je suis ! C'est vrai que je n'avais pas pensé à l'option chère à nos marques fétiches : "conçu en Californie" (remplacer Californie par Allemagne, France...)
Quand on regarde les inscriptions en police de 3, alors on trouve : Made in PRC (ou Bengladesh ou...)

C'est vrai que le "léger" coute cher... c'est pourquoi je comparais à du lourd comme l'Alleweder. Mais, lui il est produit aux Pays Bas !

PatsyGarett a écrit:

je comparais à du lourd comme l'Alleweder. Mais, lui il est produit aux Pays Bas !

ben ouais, le lourd descend...

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E-one a écrit:

E-ONE  
Technische Specificaties

Specificaties 2014

Aandrijving :            100% elektrisch
Zitplaatsen :            1
Vermogen  :            1000 Watt
Snelheid :                max. 25 km/h
Accu :                     48 V  10 Ah p/st
Actieradius :            40/120 km *
Elektrische:            Lader 220/240V 3 amp.
Parkeren :               Vlak
Gewicht leeg :          77 kg
Max totaal gewicht: 200 kg
Lengte :                  1999 mm
Breedte :                 740 mm
Hoogte :                  1200 mm
Accu type :              LiFePo
Aantal accu s :        1 / 2 / 3
Voertuig type :         Bijzondere bromfiets
Wielen :                  2x 20" , voor 1x 12"
Bagageruimte :        50 Liter

77kg a vide avec un conducteur et un minimum de bagage cela sera plus du double et sans doute pas loin des 200kg max autorisés, hauteur élevée de 1,2m pour une largeur de 0,74m une belle surface frontale, moteur 1kW, accus maximum 3x10Ah en 48v. Je doute de l'autonomie annoncée !

Et puis la roue AV de 12" c'est vraiment très petit.

De plus j'aurais tendance à situer le CDG assez haut...

bon, avec le poids des batteries et du moteur, ça fait un bon fond...

+1 pour l'autonomie! 40 à 120 km... en comparaison avec le mango électrifié de Madame qui pédale tout de même pas mal, ce sera plutôt 40 à mon avis

épi bon, du tout nucléaire, je vois pas l'intérêt...

Tout dépend, le jour où il me sortiront un truc vraiment sérieux genre 3 ou 4 roues, 2 places, confortable capable de faire mini 200km à 90/110 km/h avec le chauffage et les phares allumés la je me poserai la question.
Mais la franchement je vois pas l'intérêt de nous sortir se genre de truc, du prend un joint de dilatation d'un pont en pleine hiver tu perds la roue avant.

c'est fun...  ça tire l'oeil

ça me fait penser à la remarque qui revient souvent: " Ah!  il faut pédaler...!"

mais tout électrique, même solide bien fait et qui va loin...  pas glop... faut la produire cette électricité tout de même!... on en sort pas

voici les prix:



A+, Willy.

C'est un Drymer en moins cher et sans pédales.
http://www.drymer.nl/onze-fietsen/drymer-business/