Batterie PVC

Bonjour

Par ces grand froid ( et malade en plus , pff ) je cherche une solution pour attaché ma batterie PVC


Sur le VTT j'ai mis un porte bagage que j'ai recup sur un VTC , il ressemble fortement à celui-ci


Le problème quand je sors dans les bois , ou chemin un peut abimé je sens que ça maille dans tout les sens , batterie bien fixé dans beaucoup de papier bulle , dans un sac .
Le contrôleur et dans une sacoche au dessus du porte bidon.

C'est très désagréable car ça mets arrivé de presque tombé avec le surpoids ( roue moteur / porte bagage / batterie )

Est-ce qu'il existe des boitier / sacoche pour stocker la batterie sur le porte bidon par exemple ? ou autre emplacement , histoire d’équilibré tout ça .
Ou avez vous une idée ?

Sur mon KMX j'ai un porte bagage de bien meilleur qualité que j'ai renforcé et je m'aventure moins qu'en VTT donc pas de soucis sur le trike ...


Merci

je me suis procuré un coffre de scooter chez Lidl : 29 euros et des poussières... il en reste peut -être en rayon...
mon vélociste a percé un trou dessous pour le câble...

Pour cet usage tu aurais du prendre un modèle de batterie spécifique qui se fixe sur le porte bidon. Maintenant avec la pvc tu lui fabrique un caisson en contre plaqué fin que tu fixes solidement à ton porte bagages, mais ton poids restera toujours trop en hauteur.
Pat.
Une batterie dans ce style: http://www.cycloboost.com/batteries-electriques/batterie-electrique-nitro/batterie-36v-11-6ah-lipo-nitro.html

il faut mettre la batterie, au milieu de l'entraxe, c'est mieux pour le centre de gravité.
4 à 5 colliers et une plaque alu striée à l'etau pour la maintenir. voir la photo par dessous.
une boite en fibre de verre ou dans une sacoche pour la protection contre l'humidité....

Merci à vous ( je n'ai jamais reçus de mail de notification ... bref )

Je vais voir pour faire un support . Pour le moment je le laisse dans mon trike . j'ai pas mal d'autre modif à faire ( d'ailleurs je vais faire un post pour vous montrez les modifs )

Une question pour les spécialistes : Y a t'il une position obligatoire/recommandée pour placer ces batteries?
Doit on les placer obligatoirement à plat , tel que sur la photo , ou bien peut-on, sans inconvénient, les placer sur la tranche,
selon la place disponible sur un vélo?

Les batteries lithium (électrolyte solide ou du moins gel) n'ont pas de position préférentielle. Cependant...

Sachant que sur un vélo la batterie sera secouée, et pas qu'un peu, il faut savoir comment elle est structurée à l'intérieur (forme et disposition des cellules, position du BMS et des câblages) pour choisir une position qui minimisera les stress sur le câblage, l'interconnexion, ainsi que sur les cellules. Par exemple, des cellules plates devraient se trouve rangées à la verticale (comme les disques sur l'étagère) pour éviter un effet d'empilement. Le BMS qui est en général plus ou moins plaqué contre le paquet de cellules, eh ben faut pas qu'il soit en-dessous, risque de contraintes (poinçonnement ou autre) sur les cellules. Idem pour les câbles, connecteurs, interrupteurs. Et ne pas lésiner sur la mousse absorbant les vibrations. Mousse et/ou plastique à bulles.

Une fois que la "bonne" position est trouvée, surtout ne pas la breller avec des sangles ou tendeurs, ça risquerait de faire par le dessus ce qu'on a cherché à éviter par le dessous!

+1 avec hub68 , les batterie sous gaine thermo sont a placer des un sarcophage de mousse , et idealement dans une sacoche étanche pour eviter les vibrations , frotement et humidité et bien sur pas d'outils ou bouteille d'eau avec ;-)

kona a écrit:

Bonjour

Par ces grand froid ( et malade en plus , pff ) je cherche une solution pour attaché ma batterie PVC


Est-ce qu'il existe des boitier / sacoche pour stocker la batterie sur le porte bidon par exemple ? ou autre emplacement , histoire d’équilibré tout ça .
Ou avez vous une idée ?

Merci

depuis bien longtemps j'utilise des porte-bidons:
-en alu,
-car solide et re-dressable* au fil du temps
(*:mon bidon est SOUS mon siège Performer en résine et je l’attrape et le replace au jugé (= à tâtons)).

Il doit être probablement possible d'en reformer 1 en alu pour accepter une batterie carrée au lieu d'un bidon rond???!

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-Le plus simple étant selon moi serait de choisir une boite en plastique -toute faite- de la bonne taille (en faisant des essais en magasin?!),
avec un système de fermeture  rapide, et fiable, type sauterelle,
qu'on peut fixer en lieu et place du bidon (par exemple).
-le mieux  est peut-être de se fabriquer sa "boite" soi-même avec de la résine et de la fibre,
bien que je pense qu'un boitier en métal puisse être intéressant pour la dissipation thermique de la batterie en fonctionnement,
mais je n'en sais pas grand chose dans ce dernier domaine.

La dissipation est faible, donc boite en plastique OK. Sauf cas très particulier: usage intensif forte puissance en plein été par >30°C, envisager des trous dans la boite et pourquoi pas un petit ventilo.

Pour la boite, tout est possible, tupp ou similaire, top case etc... Ne pas hésiter à découper des morceaux de mousse rigide pour former un calage sur mesures sur les 6 faces. Eviter de tailler dans du PS expansé, ce serait bien s'il ne s'émiettait pas. Ou alors des morceaux de PSE enfermés dans du sachet plastique pour éviter les grains.

Si la boite est spacieuse (top case), il n'est pas idiot d'y mettre le plus possible de bazar électrique (contrôleur, câblage, interrupteurs...) qui sera ainsi abrité de la pluie et de la saleté. Et aussi des outils, chambre à air ou bombe anticrevaison etc, mais toujours en faisant en sorte que la batterie ne soit pas au contact de ces objets contondants.

le mieux est de ne pas utiliser de boite ;-) mais une sacoche souple étanche car :

*une boite est lié directement au vibration du velo ... et les soudure aiment pas ça
* on oubli les fixation sur porte bidon , 2 vis de 5mlm pour plusieurs kg ça marche pas très bien
* une sacoche est facilement retirable du vélo ( pratique quand on veux recharger sa batterie dans les toilette d'un camping )
* une batterie chauffe très peu , elle n'a pas besoin d'etre ventilée

ce n'est que mon avis ... :-)

Sur mon trike, j'ai adapté sur le côté en dessous du siège une sacoche de guidon étanche avec sa fixation.
La batterie rentre impeccable à l'intérieur.
La batterie est enveloppé (2 tours) d'un film bulle sur toutes les faces.
seul les fils de charge et décharge sortent de cette enveloppe, ne pas oublier
de bien les repérer avant

Bon, merci pour vos réponses.

Cependant, je vois dans les catalogues de détaillants des batteries dans des boitiers en métal, solidaires du porte bagage, par exemple.
La batterie de mon Bionx elle-même était prévue pour être fixée sur des emplacements de bidon, sur les cadres.
Est à dire que les batterie PVC sont différentes dans leur conception? (Et en quoi?)

Est-ce qu'une batterie vraiment bien emmaillotée (mousse, plus plastique bulle etc...) dans un sac et attaché au dessus d'un porte bagage
serait suffisamment protégée? Après tout, une sacoche de vélo est tout de même bien secouée aussi.

J'ai une batterie "bleue" comme sur la photo avec un BMS collé dessus ce qui définit le sens pour la poser
La paroi extérieure n'est pas celle des éléments mais une enveloppe/boite de protection dans laquelle les éléments sont calés le tout tenu par un thermo-rétractable
Ce n'est pas aussi solide qu'une enveloppe en ABS mais c'est quand même utilisable

Les batteries Li n'aiment pas les chocs surtout s'ils sont localisés/ concentrés: destruction de la structure et court-circuit ... et çà brûle bien !

La mienne est posée dans le fond du VM sur du plastique à bulles

Perso j'ai emballé la mienne 2/11A dans du matelas mousse de camping de 1 cm et bien dense et de qualité ,pas le
bas de gamme avec une grosse sangle autour de l'accus la mousse autour avec une fente de chaque côté pour laisser passer la sangle qui sert de poignée et le fil de charge et celui de décharge le tout enroulé de gros scotch noir tissé .

Bonne idée , je vais rajouté du matelas mousse en plus, j'en ai à la maison qui ne fait rien.

La prochaine batterie (que je dois recevoir bientôt, j'espère   ) a les dimensions suivantes :230X90X80 mm
J'envisageais de la mettre dans la grosse sacoche Radical Design de 30 l.
Mais, finalement, j'ai trouvé ce petit sac qui me semble épatant et suffisamment grand pour la contenir, avec un entourage de mousse bien confortable, ce qui permettra de libérer la sacoche principale.
Ceci pour le montage sur le ICE de Laurence.

Spoiler:

Autre petite question:
Les câbles du moteur et la batterie seront reliées par des connecteurs Anderson.
La batterie sera enlevée systématiquement du vélo pour stockage à l'intérieur de la maison.
Est ce que les connecteurs supportent ces montages/démontage répétés sans soucis ?

Edit (Tant que j'y suis)
Ma batterie sera entourée d'une protection faite de tapis de camping.
Quand il s'agira de la recharger, est il indispensable de la débarrasser de cette protection (risque de surchauffe?)
ou bien ça ne craint rien?
Quelles seraient les précautions à prendre en général?

Je m'aperçois, en m'intéressant à ce sujet,  qu'un tas de petites infos pratiques au sujet de ce genre  
de matériel (et aussi sur le moteur pédalier) ont rarement été abordées (ou bien alors ce doit être vraiment disséminé dans de nombreux sujets)

Une batterie ne chauffe pas du tout pendant la recharge. Ou alors elle est gravement atteinte. Si elle contient un BMS, il est possible que celui-ci chauffe un peu du fait de l'équilibrage, mais c'est pas énorme. Donc l'emballage peut rester.

Usure des Anderson... Si ils ont été correctement montés (bien clipsés dans le boitier plastique) et si ils sont manœuvrés avec douceur, ils devraient tenir quelques centaines de manœuvres. En fait il n'y a pas de limite absolue. C'est juste le placage (en argent) de la surface de contact qui s'en va. Ensuite le contact se fait sur le métal de base (laiton?) qui conduit très bien aussi mais est p'tet moins inoxydable.

en fait, non, l'usure mécanique des Anderson est faible, toutefois il peut y avoir une usure assez rapide si à chaque connexion se produit un arc électrique (charge de capas dans le contrôleur). D'où l'intérêt d'avoir une fonction ON/OFF à Mosfet (séparée ou intégrée au BMS).

Merci beaucoup pour ta réponse, hube!

100% ok avec hube !!

je rajouterais 2 points :
*pas de soucis d'arc electrique sur les BBS car muni d'un inter M/A
* les soucis d'anderson viennent souvent de l'utilisation de copie chinoise reconnaissable a la non présence de la lettre A coté contact sur la housse plastique ...