Zockra Factory

Michel a écrit:

Tiens... tiens... ça ce n'est pas du HS!

Quand le vin est tiré il faut le boire. Annonce clairement ta pensée au lieu de ces allusions hermétiques (du moins pour moi). Merci d'avance.

[edit] je suis à côté de mes pompes...
Hé non bien sûr la question du RSI n'est pas hors sujet puisque cela fait partie des difficultés évoquées par Malric concernant l'arrêt de Zockra.

Moi hors sujet ?


Mais c'est Malric, qui est l'auteur initial de ce fil, qui parle de ses déboires avec le RSI à la page précédente...

Merci de bien vouloir préciser !

Speedy Malric a écrit:

Juste une anecdote, je viens de parler au RSI (j'ai fait une demande par internet mais après 1 mois sans réponse , je me suis décidé à affronter le temps d'attente de la ligne téléphonique qui possède d'ailleurs toujours un temps d'attente de 3min... même après 22min  ) pour avoir des explications entre les cotisations demandées sur internet et mes appels à cotisation reçu par la poste: Ben Monsieur, euh, ben , euh, on a fait une estimation à l'époque sur vos revenus futurs et votre croissance mais effectivement il y a une grosse différence. (1700 à 7300!) La bonne nouvelle c'est que vous êtres en crédit chez nous de 7500 euros (2014+2015)! (depuis plus d'1 an!)
Donc je demande pourquoi le remboursement n'a pas été fait: Ben, on n'a pas votre RIB pour faire le virement! (ils me font des virements pour mes remboursements de soin!) et nous n'avons pas votre bonne adresse(mais je reçois bien les appels à cotisation!)

Bref, tout ça pour dire, que je me suis serré la ceinture l'année dernière, j'ai eu des pénalités bancaires pour payer le RSI, des relances du RSI car j'ai payé au moins une cotisation en 3 fois, le manque d'argent a détérioré l'ambiance de travail et la confiance dans l'avenir de la société.... pour apprendre aujourd'hui que c'était une mauvaise estimation des cotisations.
Mon comptable leur a demandé des explications sur les calculs des cotisations et sur les montants et le RSI ne veut plus parler à mon comptable. La confiance règne!

Le RSI est déjà cité dès le premier post !

Speedy Malric a écrit:

...Le RSI vient de me dire que je partirai avec une pleine retraite (s'ils sont toujours là!) à 86 ans!...

Oh joie et bonheur en découvrant ceci:La Reprise
http://malricsworld.blogspot.fr/2016/06/high-racer-hr700-n68.html

Alors ca pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle.
Malric, tous mes vœux de réussite!

Je songe à reprendre l’activité au moins partiellement et seul cette fois-ci.
J'ai encore 9 VD à assistance électrique à terminer ainsi qu'un VD de piste avant de pouvoir faire quelque chose.
L'aventure du TD700 a peu de chance de reprendre car il y a trop de pièces à mouler et le prix ne serait pas en accord avec le marché.
Je peux toujours produire des HR700 mais je pense qu'il serait bien de produire également un autre vélo mais lequel?

Je garde un excellent souvenir de tes TDs. Si faciles à prendre en main et l'impression de faire corps avec le vélo.
Jusqu'à présent je n'avais trouvé cette impression que sur les LR, et le HR ne me tente guère.

Vois tu un autre vélo que le TD pour retrouver de telles sensations?
N'y aurait il pas moyen de "rationaliser" le TD pour le rendre accessible d'un point de vue tarifaire...

rasleboldeceblog a écrit:

Alors ca pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle.
Malric, tous mes vœux de réussite!

Tout pareil

Je suis nostalgique de l'époque où tout le monde ou presque se taillait la bourre en low racer.

Passée la nostalgie , je pense que le HR est le bent (hors vm et trike ) suscitant le plus d'attrait pà son côté à la fois sportif et rationnel .

Si il est possible d'en produire de nouveau sans impliquer trop de coût, c'est une bonne rampe pour reprendre.

Un HR sans interférence ?
Un trike ? Il y a un potentiel non négligeable d'acheteurs cherchant du beau matos et l'offre n'est absolument pas en adéquation.
Un cadre de Brompton avec l'accord de la firme, succès commercial assuré !

Le marché du vélo couché est plutot morose si j'en juge les difficultés des fabricants à commercialiser de nouveaux modèles. I l serait mal venu pour moi de conseiller le professionnel que tu es Malric. Tes fabrications originales à souhait ont ravi bon nombre de cycliste.
Pour ma part, une nouvelle opération de la colonne vertébrale risque de me contraindre à me séparer de ma machine
Le marché du trike est plus concurrentiel mais plus dynamique si j'en juge les nouveaux modèles sortis.
Pour moi, une de tes fabrications dans ce domaine pourrait éveiller la curiosité. Pourquoi pas un trike "delta" concurrent de Hase, tout seul ou presque sur le marché, avec une position plus sportive que sur le Kettwhiesel et un poids sous les 15 kg!
le VAE tend les bras à de nouvelles utilisations....et là le marché explose mais reste quasi inexistant hors mis les bricolages plus ou moins heureux.
En tout cas, bon courage pour la suite et continu de nous faire rêver!
pour ce qui me concerne, je recherche le type trike "delta" type Hase kettwhiesel EVO avec shimano step pour faire de la rando longue distance. Si tu es chaud pour un tel projet, je t'écoute...et je suis prêt à venir sur Vannes!!!!
N'hésite pas à me contacter sur MP ou par e-mail...je cherche!

a mon humble avis, le développement de vélos uniques sur mesure..et donc chers...est la seule solution viable pour un artiste dans le genre de Malric. La production en petite série n'est pas rentable pour un prix de vente raisonnable. En plus c'est sans doute plus intéressant pour le créateur d'innover plutôt que de travailler à la chaîne. Ceci dit si mon KA peut renaître de ses cendres je prends ;-)

Les deux marchés qui se portent particulièrement bien sont les VAE et les pliables.

Mais un pliable en carbone me semble difficile a faire et je ne suis pas certaine que le carbone apporte quelque chose pour un pliable, alors pourquoi pas un VC ou trike avec assistance ? Il n'existe quasiment pas de VC ou trike VAE pret a rouler.

vipere noire a écrit:

a mon humble avis, le développement de vélos uniques sur mesure..et donc chers...est la seule solution viable pour un artiste dans le genre de Malric. La production en petite série n'est pas rentable pour un prix de vente raisonnable. En plus c'est sans doute plus intéressant pour le créateur d'innover plutôt que de travailler à la chaîne. Ceci dit si mon KA peut renaître de ses cendres je prends ;-)

C'est pas faux !

Le marché du vélo cargo se porte bien aussi. Je vois bien un genre de pino avec fonction tandem et cargo.
Sinon pour commencer plus simplement un cargo compact comme celui la

Plus de photo ici
https://www.facebook.com/CycleEnTransition/posts/1044544508957650

Je veux bien te prêter mon proto pour que tu valides la géométrie qui te plait le mieux.
J'imagine très bien une petite bulle-coffre en carbone à l'avant pour pouvoir transporter soit des affaires soit un enfant au sec.


Bonne reprise!

petit complément de message, j'avais imaginer créer un petit programme pour pouvoir réaliser rapidement en Contreplaqué, une copie du vélo modulable sur mesure.
Grace à sa géométrie simple, on imaginer facilement le cadre à partir de 4 feuilles de cp découpés au laser pour créer une "boite", de même pour le guidon.

thibaut a écrit:

Le marché du vélo cargo se porte bien aussi. Je vois bien un genre de pino avec fonction tandem et cargo.

Sauf que cela existe déja : Circe Morpheus et Pino Porter !

En plus je ne vois pas l'interet de faire un cargo avec un cadre carbone ?

Le pino porter pèse 30kg et coûte 5000€
Un bon vélo cargo à besoin d'être rigide et pas trop lourd. Pour le moment, il faut faire le compromis entre rigide et lourd (douze, pino porter,yuba mundo, bullit mini 24kg) ou bien léger mais un peu souple (xtracycle, omnium) je ne parle même pas des triporteurs.

Il ne faut pas rever, un vélo cargo artisanal sera aussi cher qu'un Pino surtout si il est léger, car léger il faut en plus d'un cadre léger aussi utiliser des composants haut de gamme c'est a dire chers (pour mémoire, le Pino ne pèse pas 30kg mais 25kg et cela avec ses composants de base moyen de gamme, il a existé des Pino plus léger ceci grace a des composants plus légers qui ont évidemment fait monté le prix).

Et puis il y a le Circe Morpheus qui est moins cher que le Pino.

Moi,je voudrais bien changer de Z HR si les évolutions sont tangibles(plus aéro,moins lourd,...).J'ai le n° 34 alors j'imagine qu'il y a eu du boulot depuis...

J'abonde dans le sens de la vipère: des vélos sur mesure à haute valeur ajoutée.

Le HR700 a évolué sur les détails (support du siège, précision de la bôme, guidon relevable) et la finition essentiellement mais pas trop sur la masse. Il est possible de réduire la masse en changeant les moules pour avoir le cadre d'une seule pièce mais l'investissement est lourd (15000 euros) pour un marché incertain.
Quand je regarde le marché, je me dis qu'un tricycle carbone serait une solution viable peut-être à condition d'apporter quelque chose de différent et novateur.
Un sondage serait peut-être utile pour voir ce que cherchent les pratiquants et non pas ce que je souhaite réaliser pour me faire plaisir? (parce que là j'ai toujours plein de trucs à créer... )

En carbone il y a de beaux trikes mais virtuels !
L'innovation serait de les commercialiser sérieusement !

Il existe au moins déjà un trike carbone fabriqué par Slyway.
On en parle ICI
Je ne sais pas s'il est réellement commercialisé mais les prix annoncés le mettent à hauteur des vélomobiles en terme de prix.
Il faut vraiment avoir envie d'un trike carbone...

On avait déjà discuté du sujet aussi LA. Le sujet semblait déjà t'intéresser à l'époque, Malric.

Un qui est déjà commercialisé c'est le carbontrike de façon ultra confidentielle, j'ai l'impression.

Tout ça pour dire que ça ne court pas les rues...

Demande a Poppy ce qu'il en pense du carbontrike !!
Ultra confidentiel n'est pas le terme le plus approprié