réglage ICE Sprint

bonjour,
suite à l'acquisition du super vélo de madame " Roul'cool"
je me dois de faire quelques règlages :

amortisseur arrière : j'ai modifié le réglage de rouge 3 à rouge 1, beaucoup plus souple pour l'utilisatrice qui pèse un certain poids ...
mais ça couine un peu à l'utilisation d'ou la question : ou mettre de l'huile (s'il y a lieu d'en mettre )? avant que j'en mette un peu trop partout !

amortisseur avant : il n'y a pas de règlage suivant la charge ?
et faut il mettre de l'huile quelque part ?
quels lubrifiants compatibles "élastomer' ? et quels sont ceux incompatibles


frein hydraulique (hé oui, on ne se refuse rien ) quel entretien ?

éventuellement, existe t'il une doc de maintenance et entretien en français pour l'ICE fs ? (j'ai consulté leur site, mais tout en anglais, pas toujours évident pour la technique)

par avance merci pour vos réponses
@+
Richard

A ma connaissance, aucun entretien sur les suspensions ; c'est l'avantage des élastomères

Pour les freins ? ben pour ceux à tambour, c'est pareil, rien à faire . Pour les hydrauliques ?

Il y a 3 niveaux d"élastomère AR ; j'ai tout essayé et je suis revenu au rouge (83 kg)
Pour l'AV, je crois qu'il y en a 2 mais ça m'a paru plus compliqué d'aller la dedans, alors je garde la monte d'origine

+1 a JPL.
Amortisseurs : jamais rien du faire sauf ... nettoyage
les tambours : en fait j'ai eu des soucis avec les cables, JPL.. Mais bon les hydrauliques ???

bonjour à vous,

je précise , les freins hydrauliques sont à disque !

je regarde pour l'achat d'un kit de purge.
le vélo à 3 ans et apparement rien n'a été fait de ce coté, cependant il n' a que 350 à 600 kms, l'huile doit'elle être changée tous les ans ou suivant le kms ?
quelqu'un fait il cela ou vous adressez vous au vélociste du coin ?

@+
Richard

" l'huile doit'elle être changée tous les ans ou suivant le kms ?"

je suppose que c'est de l'huile lookeed donc si c'est comme sur ma voiture .. jamais

Un liquide de frein doit être changé tous les xxx km pour un véhicule motorisé ou tous les 2 ans. Dans le cas d'un vélo je serais partisan d'un changement tous les 2 ans (à moins d'être un très gros rouleur, mais là il y aura plus que le liquide à changer !!!)

Pourquoi cette fréquence ? Parce que ce liquide s'oxyde en chauffant à chaque freinage (d'où cette préconisation kilométrique) et il s'oxyde aussi lorsque il ne sert pas car de l'humidité se forme à l'intérieur du circuit et cette humidité va te pourrir les joints et provoquer soit un blocage de l'étrier, soit soit une fuite des joints et ..... plus de frein

je sais pourquoi je déteste les freins hydrauliques !

Les (mes) défauts du frein hydraulique:

purger ou changer l'huile c'est galère
raccourcir une durite c'est galère
en cas d'accident rupture de durite et ...ci-dessus
il n'y a pas d'"écarteur" de patin quand la poignée est relâchée et çà couine
le prix !!!

Quand j'ai remplacé sur mon speedmachine les freins Magura par des BB7 à câble je n'ai pas ressenti de différence, sauf que ça ne frottait plus pour rien

+1 je déteste

Merci zapilon, il y a des fois j'ai l'impression d'etre un alien quand je dis que c'est de la daube, les freins hydrauliques

j'apprécie vos remarques , certaines assez négatives tout de même

pour l'instant le vélo en est équipé , il va très bien et les freins ne semblent pas donner d'inquiétude.  en occasion on ne choisit pas vraiment les options et quand le vélo est super chouette, il y a des détails qui deviennent secondaires
par ailleurs j'ai eu un retour d'info d'un utilisateur qui après pas mal de kms n'a pas eu trop à se plaindre du systéme.

En ce qui me concerne et pour avoir essayé ce trike qui est celui de ma femme, je trouve le freinage particulièrement efficace sans règlage.

le souci du jour est, comme nous venons de l'acheter, que je souhaite règler un maximum de choses et m'informer sur les points qui me sont inconnus à ce jour.
@+
Richard

Certain que çà fonctionne bien mais ce n'est pas ce qui m'a fait remplacer mes Magura par des mécaniques, c'est la complication des interventions

Je voulais modifier ma potence et pour cela je devais remplacer la durite alors trop courte: trouver tuyau, pièces et olives de raccordement, niveau et purge
Mais j'ai été dispensé de ce projet: un jour où j'avais déposé ma roue avant, un "spectateur" a serré la poignée de frein et un piston est sorti de son logement et l'huile a coulé par terre-> trouver de l'huile, reniveau, purge ... je suis passé aux mécaniques

de nouveau plus 1 a ZAp.
Tant que ca marche, no problemo
Après ...
Maintenant Richard c'est comme tu dis : vous avez (enfin Madame) eu une bonne opportunité
Après c'est la vie...
Même avec des vélos neufs on n'est pas au bout de ses peines

Je n'ai plié mon trike qu'une fois pour voir ...
Mais vue la façon dont ça s'est passé, pour quelqu'un qui utiliserait beaucoup cette fonctionnalité, les freins hydrauliques sont vraiment à éviter. Bon, je ne suis pas très patient quand je bricole (quand je lis certains trucs sur le forum non plus )

Pour les pastilles d'élastomer des suspensions surtout pas d'huile. Pour mes trikes de loc, ce sont les mêmes depuis l'origine (2007). Ce sont des rouges et elles ont porté tous les poids possibles de conducteur de 45 kg jusqu'à 130. Il suffit de veiller à ce que les deux parties restent en contact avec la pastille pour éviter le matriçage.
En principe, la caractéristique des freins hydrauliques est que l'usure de plaquettes ne se corrige pas, elle est auto-compensée par le système.
C'est la tendance marketing de 2015 d'en mettre partout; savez-vous pourquoi ? Bike-parts (groupe Winora) déjà propriétaire de Shimano Europe a racheté, fin 2014, la marque Magura.
Le liquide de frein est à changer régulièrement même si vous roulez en région plate. On risque sa mise en ébullition et son inefficacité si lorsqu'il est vieux, on est amené à freiner beaucoup en continu (excursion en montagne).

Salut Barjoboss
et hum sur un vélo qui reste a ne pas rouler a part 40 km/mois, qui dort dehors sous une bache mais à l'abri des intempéries, je remplace d'office tous les ans??

Désolé, je ne comprends pas tout. Ai-je loupé un épisode ?

ben j'ai un bullit (et oui un VD) qui ne roule que quand c'est nécessaire, et il est full équipé de freins à disques et avec tout les commentaires sur l'hydraulique je me demande combien de €€€ je vais gaspiller dans ces freins vu l'obligation de remplacer l'huile, les durites et dieu sait quoi d'autre parce que ca s'use tout seul...

bonjour,
@Barjoboss
merci pour le retour d'info.


En ce qui concerne le huilage ou graissage, je pensais surtout aux pantographes sytéme de suspension avant qui est métallique.
Les batons de polymer dans ce system me paraissent bien graisseux pour ne rien avoir à y faire.



Pour faire simple, ICE ne fourni t'il pas de livret d'entretien avec ses cycles ?
des engins à 4/6000 €, le coût de la notice ne doit pas peser lourd.

@+
Richard

Salut Richard
Ce sont des pièces sans entretien.
Et comme partout le manuel...
Il existe mais c'est pas très détaillé pour le Sprint (pour mon QNT 5 ans avant c'était mieux : on explique comment le monter)
Mais euh oui il est en anglais
Et ca ne ressemble pas du tout a un machin qui te dit "tous les 5000km ou 1an mettre de l'huile dans le bastringue", loin s'en faut
Sur mon Sprint, je n'ai encore jamais eu envie de démonter la suspension. Le seul truc que je fais est de nettoyer la crasse qui se met partout.
Et le seul entretien "récurrent" pour mes 2 trikes c'est le remplacement des cables de déraileur AR (qui s'effiloche dans la poignée à l'avant)et des tambours avant (et ca tu n'a pas lol)
L'autre chose que j'ai faite est d'emballer les poignées de frein car elles se prennent la saleté par le haut et cela m'a vallu quelques soucis. Et je ne suis pas le seul, il y a un fil dans le forum (mais bien profondément enfoui, me demande pas l'url)

Pour les câbles de dérailleur, il suffit d'acheter de la qualité (inox pré-étiré) de lubrifier les gaines et ça va beaucoup mieux.

En changeant, pour la 10 ème fois au moins la position de mon siège, j'ai découvert une première trace d'usure



La charnière du pliage, qui ne me sert pas , coupe le raccord de caoutchouc qui permet de plier les tubes

J'ai mis un renfort avec un bout de chambre à air, mais quand ça ne tiendra plus, je mettrai un tube simple