Trike Carbone Slyway

Slyway a mis en ligne plusieurs photos d'un modèle qui devrait prochainement entrer en fabrication.

belle bête
Qu'en est-il des spécs ? Il va surement être léger mais le prix risque élevé aussi.
N’empêche, il a un air aérien et ça me botte pas mal, j'ai ma licence avion pour ça

Il est beau, le prix n'est pas encore indiqué !
des roues plates, il manque le pédalier ovale !

un gros a priori positif de ma part, la bôme-caisson doit être rigide, comme le reste d'ailleurs (trop ?). Toujours est-il que ça fait envie ; hormis les jante et, là c'est trop rigide... ,des pneus de 20 sur des jantes hautes carbones : ça doit cogner ! Autre souci : quid des réglages ?

Entre le look et ce qu'il y a d'écrit sur la carrosserie le cadre, pas de doute, ça n'est pas fait pour être confortable
Le prix doit tutoyer celui de certains vélomobiles, si ça se trouve.
Il me fait penser à un Zockra sur trois roues. Il va sûrement en faire tourner, des têtes.

Les specs sont données sur la page facebook de la marque:

Slyway a écrit:

monocoque carbon fiber frame made in Italy (custom size)
Morpehus carbon adjustable seat (sides and neck rest as options)
Corima wheel set 20" front 28" rear
Lefty front hub made in Italy
SRAM Force 22 drivetrain
AVID X0 hydraulic front disc brakes
seat height 165 mm
seat angle 25°
track 700 mm
weight 10 kg

J'ai quand même un doute sur le poids final une fois tout monté avec les pédales, la mousse de siège et deux porte gourde.
C'est quand même pas mal du tout. Sans doute juste en dessous de 11 kg.

On est un poil en dessous du fameux Carbontrike Suédois.
A titre de comparaison, le modèle Race SL Carbontrike, prêt à rouler pèse 11,5 kg.

A mon gout pour un engin taillé pour la course, il serait encore mieux avec une direction mono-bras (cf. Windcheetah).
Mais c'est un autre débat :-)

Si le débat inclus les options ou le poids, le choix de la direction compte. Et avec une direction directe il y a moyen de gratter des grammes ( exit 2 rotules et 1 jdd)

Ce vélo est superbe

Merci Discoveur pour l'info

J'ai l'impression qu'ils se sont inspirés du museau des Formules 1 (J'ai vu le nom après  )

Un trike aux alentours de 10 kg , j'en rêve et je suis sûr que c'est faisable.

Par contre , faudra revoir le look du siège , plus enveloppant façon Vortex , et cet appui-tête ne me plaît pas du tout      (C'est le fond d'une poêle )

On peut déjà estimer le prix aux alentours de 6000 E.

Sinon j'aimerais des rotors en 180 mm et je préfère la direction indirecte (je suis un inconditionnel) et tant pis pour les quelques grammes de plus.

Bon comme Carbontrike , tant qu'il n'y a pas de revendeur officiel en France on peut laisser tomber

Fonceurcouché a écrit:

Par contre , faudra revoir le look du siège , plus enveloppant façon Vortex , et cet appui-tête ne me plaît pas du tout      (C'est le fond d'une poêle )

....
Bon comme Carbontrike , tant qu'il n'y a pas de revendeur officiel en France on peut laisser tomber

Tout à fait d'accord pour le siège : on va glisser fans les virages
Ah, s'ils se mettaient d'accord sur leur fixation qu'on puisse garder le modèle qui nous va bien, ma demande depuis le début !!


Par contre, commander au fabricant, ce n'est pas un problème si le fabricant est sérieux. Sinon, revendeur ou pas ....

Je me demande d'ailleurs s'ils savent par où faire passer la chaine, un vrai pb sur les tadpole

Mais quand on connaît les déboires d'un de nos membres qui avait commandé direct fabriquant puisque pas de revendeur en France

Pour le passage de chaîne , regarde la deuxième photo en descendant verticalement depuis Formula , on voit un tube de passage de chaîne.

Merci Discoveur pour l'info.


Pour ce qui est de la ligne de chaine elle est visible, si on cherche bien...



J'adhère vraiment, ça a l'air sérieux (voir leur Facebook) à par la direction indirecte...

Le siège vient de leur vélo couchés 2 roues, le trike est un nouveau domaine pour Slyway, il me semble qu'ils n'ont pas bien compris que le siège d'un trike doit etre différent de celui d'un deux roues !

Oui il y a ça aussi...

Et à bien y regarder le côté "boite à chaussures de la bôme" qui est bien dans le style massif de leur projet de deux roues "Alaric"

C'est quand même une évidence , ils font forcément bien des tests.

À force d'avoir les fesses écorchées sur le bitume à chaque virage , y comprendront

Il auraient du aller jeter un coup d'oeil ici

Fleur a écrit:

Le siège vient de leur vélo couchés 2 roues, le trike est un nouveau domaine pour Slyway, il me semble qu'ils n'ont pas bien compris que le siège d'un trike doit etre différent de celui d'un deux roues !

Ah bon ! pourquoi

Parce que dans les virages , sur un trike , la force centrifuge a une tendance à t'éjecter donc il faut un siège dans lequel tu est bien calé.

C'est ce qui rend le trike sensass'

je confirme
si le constructeur est sérieux et réputé..
il est possible et sans risque d'importer des engins..même en l'abscence de distributeur national..parfois européén
je l'ai fait ..pour 7 engins différents... sans problème
quand on aime ..!
Papy volant

A propos des caractéristiques du siège: c'est pourtant écrit...

Zorbas a écrit:

Les specs sont données sur la page facebook de la marque:

Slyway a écrit:

Morpehus carbon adjustable seat (sides and neck rest as options)

Je ne partage pas votre enthousiasme pour l'esthétique de l'engin: le côté trop massif et anguleux de la bôme m'évoque plus un char d'assaut qu'un véhicule agile et léger

Pearly Spencer a écrit:

Oui il y a ça aussi...

Et à bien y regarder le côté "boite à chaussures de la bôme" qui est bien dans le style massif de leur projet de deux roues "Alaric"

Je suppose qu'ils se sont rendu compte que le marché du VC deux roues haut de gamme sportif n'est pas très porteur alors que celui du trike l'est nettement plus.

Vindwa a écrit:

Je ne partage pas votre enthousiasme pour l'esthétique de l'engin: le côté trop massif et anguleux de la bôme m'évoque plus un char d'assaut qu'un véhicule agile et léger

C'est lors de ma sortie tout à l'heure , en regardant ma bôme , que m'est venue cette hypothèse :

À bien regarder cette bôme , elle semble avoir été dessinée et pensée pour une meilleure pénétration dans l'air.
Je l'imagine dans une soufflerie et je trouve évident que l'air autour de cette bôme circulera de façon plus fluide et moins perturbée par rapport à une bôme classique.

Fleur a écrit:

Je suppose qu'ils se sont rendu compte que le marché du VC deux roues haut de gamme sportif n'est pas très porteur alors que celui du trike l'est nettement plus.

Ah bon bonne nouvelle

Fleur a écrit:

...Je suppose qu'ils se sont rendu compte que le marché du VC deux roues haut de gamme sportif n'est pas très porteur alors que celui du trike l'est nettement plus.

Je n'ai aucun élément objectif qui démente ou accrédite cette assertion, mais je le leur souhaite...

Un moule aussi abouti que celui que l'on voit sur leur facebook est un investissement conséquent et pour l'amortir, il va leur falloir vendre.

Fonceurcouché a écrit:

Bon comme Carbontrike , tant qu'il n'y a pas de revendeur officiel en France on peut laisser tomber

Je ne vois vraiment pas où est le problème. Il m'est arrivé d'aller faire mes courses en Allemagne ou en Italie pour des "gros" achats > 1000€.
Un revendeur en France peut être une facilité pour le SAV (s'il n'est pas à 800 km de chez toi !), mais ça ne donne aucune garantie supplémentaire par rapport à un achat en Italie.

Si j'avais quelques années de moins, j'irais bien m'offrir ce beau jouet

Je dis ça à cause de ça , surtout à partir de la P10 , le dernier message de Poppy.

Fonceurcouché a écrit:

Je dis ça à cause de ça , surtout à partir de la P10 , le dernier message de Poppy.

Un problème de délai non tenu avec Carbontrike ne devrait pas te conduire à tirer des conclusions générales sur tous les fabricants européens !!! De plus Poppy a été intégralement remboursé si je comprends bien.

Si tu t'intéresse à Slyway, recherche plutôt si les clients de ce fabricant sont satisfaits, s'ils sont en général livrés dans les temps, etc... Le problème réel que je vois c'est que ce trike carbone est encore un proto et que la commercialisation n'est pas encore annoncée.