Cadre Vortex carbone

Je serais quand même curieux d'essayer un VM un de ses 4. Je suis certain que ça doit être génial sur des routes bien ouvertes et bien droites.
J'ai quand même l'impression que c'est pas non plus la panacée quand on habite une région vallonnée.
Les 30+ kg, il faut quand même les pousser dans les montées. Et dans les descentes, on doit faire gaffe pour pas trop prendre de vitesse et pas se retourner.
De plus, si on roule sur une voie dédiée pour les vélos, il faut relancer la machine à chaque traversée de route, il faut faire attention en permanence pour ne pas se retrouver coincé par des poteaux (ceux qui sécurisent l'entrée des voies cyclables),...

Je pense qu'on doit comparer ce qui est comparable au niveau des usages.
Moi ce que j'aime c'est varier les plaisirs. Le trike c'est un plaisir, le vélo couché en est un autre.

Je suis assez d'accord avec Viso, le plaisir du vélo c'est aussi d'être à l'extérieur. Et moi j'adore virer à plat dans les tournants en sortant du siège, à fond (ce serait pas possible avec un VM) et être près du sol.
Et oui, les moyennes en trike orienté vitesse sont pas mal du tout. Jeune ou vieux, c'est une question d'entraînement.

Zorbas a écrit:

Je serais quand même curieux d'essayer un VM un de ses 4. Je suis certain que ça doit être génial sur des routes bien ouvertes et bien droites.
J'ai quand même l'impression que c'est pas non plus la panacée quand on habite une région vallonnée.
Les 30+ kg, il faut quand même les pousser dans les montées. Et dans les descentes, on doit faire gaffe pour pas trop prendre de vitesse et pas se retourner.
De plus, si on roule sur une voie dédiée pour les vélos, il faut relancer la machine à chaque traversée de route, il faut faire attention en permanence pour ne pas se retrouver coincé par des poteaux (ceux qui sécurisent l'entrée des voies cyclables),...

Je pense qu'on doit comparer ce qui est comparable au niveau des usages.
Moi ce que j'aime c'est varier les plaisirs. Le trike c'est un plaisir, le vélo couché en est un autre.

Je suis assez d'accord avec Viso, le plaisir du vélo c'est aussi d'être à l'extérieur. Et moi j'adore virer à plat dans les tournants en sortant du siège, à fond (ce serait pas possible avec un VM) et être près du sol.
Et oui, les moyennes en trike orienté vitesse sont pas mal du tout. Jeune ou vieux, c'est une question d'entraînement.

+700
Virer à plat au taquet dans les épingles avec le vélo qui commence à se mettre en travers, y'a bon

Petite réserve quant à l'âge, en ce qui me concerne du moins... L'idée de performer s'éloigne avec l'âge et les petits soucis de santé ne permettent pas forcément de forcer, de faire des séances, etc.
Reste qu'un trike typé performance peut réellement avancer, du moins sur le plat et en descente et limiter la casse en montée car c'est un vélo qui fatigue peut son utilisateur.

Chez nous enlever un gamin de 4 à 12 ans sur un trike lors d'une journée d'animation est galère!! Tous les superfuges pour en refaire! trike pour vieux , pas si sûr!
Certes, on ne convertit pas les adeptes de Vd en pleine fleur de l'âge facilement, mais on contamine et crée une culture de pédaler autrement chez les jeunes à la recherche de fun, qui plus tard...se souviendront, adopteront peut être un vélo couché.
Beaucoup font du VD car sont nombreux à se retrouver pour la même pratique!
Beaucoup, en en voyant de plus en plus rouler s'intérrogent!
Une rando avec 9 trikes déjà crée une convivialité et ambiance plus que sympatique! Faut vachement insister lors du briefing pour limiter les ardeurs!
Un club motive les acheteur d'ailleurs! La question souvent posée: Il y a t'il un club, ou une association?
Chaque région ou département n'accueillera pas le vélo couché (trike par ex ) de la même manière, comme c'est le cas pour différent pays!
Tous ceux qui travaillent à faire découvrir le trike contribuent à l'avancement de cette catégorie!
Le prix freine pas mal de jeunes (du moins le portefeuille de leur parents épattés de voir leur enfant tourner en rond sur un vélodrome plus de deux heures sans se lasser! Que du plaisir pour nos yeux de passionné! Et un grand merci aux collectivités qui répondent chez nous de + en +aux attentes des parents et enfants sur des périodes vacances etc!
Alors plutôt que de comparer même si on le fera tjrs le VD et le VC, la fameuse " pédaler autrement " prend de plus en plus le pas sur la peur de la différence! tant qu'on y trouvera du plaisir!
On y croit de plus en plus même si ce sera très long!
Bref si vieux, on prend son pied avec 3 roues! n'est pas là l'essentiel!

beau retour de ta belle expérience

et en plus rouler en trike demande une dose d'humour..

viso a écrit:

Virer à plat au taquet dans les épingles avec le vélo qui commence à se mettre en travers, y'a bon
.

Oh que oui ! Dit avec mes mots et mon vécu tout frais :


La montée est longue. Quinze, vingt, trente-cinq minutes, qu'importe. Dès le début on s'est mis sur un tout petit développement et on mouline sagement, régulièrement, en regardant le paysage, les chevaux à la pâture, la "moissebat" qui soulève un nuage de poussière, les arbres dont on surveille les formes plus ou moins torturées.
Arrive le sommet. Là, belle surprise, un paysage surprend, grand angle. Champs moissonnés, bois, petits hameaux, quelques fermes au corps massif.
Et c'est la descente !!!!
Le tricycle accélère, on est monté aux plus grands développements mais il est vite inutile  - et même impossible - de pédaler. Le compteur s'affole : 45, 48, 51, 55, 59. Le vent commence à siffler, Les courbes arrivent. Le corps  se penche, le buste tout à l'extérieur du demi-guidon.  Surprise de débutant : on donnant du frein gauche, le tricyle tourne à gauche avec une glissade sensible de la roue arrière !  On se prend à jouer des freins droit ou gauche, jamais les deux en même temps, pour enchaîner les virages en contrôlant la vitesse.
Sur quelques centaines de mètres, le revêtement est franchement mauvais : trous mal rebouchés par des cantonniers pressés, ornières, et trous pas rebouchés du tout. Le tricyle saute d'une bosse à l'autre secouant son pilote comme un pantin qui s'accroche en serrant les dents et les fesses  en priant qu'une voiture n'arrive pas en face en plein dans le virage...
Lorsque la roue extérieure se soulève franchement, le vieux pilote décide sagement de réduire. Tant pis pour l'ivresse, soyons sage, il faut quand même assurer...
Quand même, ces quelques minutes de descente à fond dans les virages, en plein air et en silence, avec le corps tout entier qui participe à la fête, quel pied !

Pour revenir au sujet , les cadres carbones sont souvent plus volumineux que les cadres alus sur les zones de contraintes.

Certes plus légers et plus rigides.

Mais pourquoi plus volumineux ? à diamètre égal est-ce plus fragile que l'alu ?

A mon humble avis c'est pour mieux répartir les contraintes. Peut-être aussi parce que c'est plus facile avec le carbone qu'avec le métal. Et c'est tellement plus joli.

J'ai un peu, beaucoup, oublié les cours de résistance des matériaux, mais ça peut se "sentir" :
Si on prend un cylindre, on aura plus de mal à le plier s'il a un grand diamétre ...
Donc pour compenser une rigidité naturelle moindre, on augmente le diamétre

Voilà un sujet intéressant

Il est dit que c'est un matériau qui résiste peu aux chocs.

Hum sur un trike , le risque est plutôt faible , en principe ça concerne beaucoup moins le trike puisque les VTT , nettement plus sujets aux chocs , n'ont pas trop de problèmes.

Voilà une explication du coût des cadres , qui est franchement pas très honnête donc on paye bien trop cher

Par contre , je n'aime pas trop cet article , on reconnaîtra certaines marques qui se retrouvent sur nos VH , si c'est fabriqué en UE , ça me va , si c'est en Asie , je me pose sérieusement des questions sur la qualité car moi ce qui m'intéresse c'est le haut à très haut de gamme.

Petite consolation : il y a quand même deux 100% français presque 4.

Mais bon , je pense que les VH ne sont pas vraiment concernés puisque ce sont des vélos qui ne se démocratiseront jamais donc il est peu probable que les cadres sortent d'une usine à la chaîne à la façon de la plupart des VD.
Normalement c'est artisanal et de petite série et en principe fabriqué et assemblé dans le pays d'origine.
Sans compter les nombreux tests sévères des prototypes avant commercialisation pour avoir une qualité optimale.