R1

pour palier à ce problème , j'ai demandé à Joël de me faire un boitier sur mesure
je lui ai fourni les différents matériels pour le faire et il mes les a soudés ensemble:

la barre est maintenant presque à l'horizontale et elle est pleine . je dois encore lui faire faire qlqs modifs  et je devrais pouvoir y mettre un 60 dents elliptique

depuis qlqs semaines j'ai un nouveau support de camera     merci Denis

il est prévu aussi pour un fanion et la lampe arrière à éclat déjà en place




ce fanion risque de voir sa taille diminuée , c'était celui du Xlow

60-11 plus dual-drive, tu as calculé la vitesse à 90 tr/mn 


Tu vas pouvoir aller à battle mountain l'an prochain.   J'irai dans ta valise.

Zenedavtri a écrit:

60-11 plus dual-drive, tu as calculé la vitesse à 90 tr/mn 

70 km/h ??

75 dents X 11 arrière + pneu ar 26X1,5 , sur 90 trs /minute = 74,5 km/h

C'est ça quand les jambes suivent ! Et surtout la route idéal !

siliconmollet a écrit:

depuis qlqs semaines j'ai un nouveau support de camera  

Ça ne casse pas trop l'aéro

@ loverx
comme tu dis , pour l'instant je me contente d'assurer un bon 55 et des pointes entre 60 et 65 le reste viendra avec l'entrainement . et je suis sur que tu en connais un rayon sur ce sujet

@ fonceurcouché
lorsque je film en général c'est pour vous montrer une sortie ou un évènement  donc l'aéro n'est pas trop important . pour me rendre au boulot j'ai plus besoin d'être vu . et la aussi l'aéro passe en second plan . par contre si je devais faire un parcourt rapide  : il me suffit de retirer la vis de fixation et le support reste au garage . un petit scotch sur le petit trou du coqueron et l'aéro est rétabli

@ Denis
ne prépare pas tes valises maintenant je ne suis pas encore arrivé à ce niveau de vitesse

J'en connais un peu. Lol.
J'ai explosé 15 jours avant le duonormand, j'ai persisté pour être à peu près au niveau pour Geoffroy, mais j'étais trop juste par rapport à ce que je devais sortir.
Depuis je le paye grave, j'ai perdu 1 mois et demi, le mental n'était plu du à mon boulot qui m'a pas permis de récupérer correctement. J'ai repris que cette semaine, j'ai perdu 5km/h, et un cardio qui monte trop au final, pour cette petite moyenne.
Enfin bon, j'espère reprendre le mental très vite.
Je te souhaite de continuer à rouler avec plaisir.
Fais nous rêver. Hihi

siliconmollet a écrit:

75 dents X 11 arrière + pneu ar 26X1,5 , sur 90 trs /minute = 74,5 km/h

Tu oublies le coeff 1,25 du dual drive ce qui donne 74,5*1.25= 93 km/h un poil plus que moi avec le 57dents.
Bien sûr dans les descentes ou en fin de descente pour accompagner le vélo.

Ah oui j'oubliais, j'ai testé la VirbX sur le mât ça fait de belles images et ça ne saute pas du tout, peut-être que le Waw est moins sautillant que le milan.

Purée le jour où je passe au VM je vais plutôt rester sur une transmission classique , j'ai du mal de me voir autour de 100 km/h

Tu ne te verras pas parce que tu seras dedans.  

Et à 10, 12 km/h tu auras aussi du mal à te voir.   et pourtant ce sera la contrepartie inévitable.  

Mais attention, ça dépendra aussi beaucoup de la machine.

Faut dire que j'ai eu le coup de foudre sur le LeMans

C'est moins rapide qu'un Milan SL ?
M'en fout , je ne recherche pas le plus rapide

Zenedavtri a écrit:

60-11 plus dual-drive, tu as calculé la vitesse à 90 tr/mn...

Zenedavtri a écrit:

siliconmollet a écrit:

75 dents X 11 arrière + pneu ar 26X1,5 , sur 90 trs /minute = 74,5 km/h

Tu oublies le coeff 1,25 du dual drive ce qui donne 74,5*1.25= 93 km/h...

60x1.25=75
Donc cela fait bien 74.5 km/h...

pour la camera, je l'ai essayée ce week-end , elle ne bouge pratiquement pas. même lors des passages berlinois ou gendarmes . j'essaie de vous mettre une petite vidéo , mais mon logiciel ne veut pas il plante systématiquement des que je veux enregistrer le tout c'est rageant  

@ loverx

mes ambitions sont plus modestes que tes performances , donc pas de contrainte que du plaisir
j'ai par contre une petite question : comment trouves tu le MK3 par rapport au CAS ?

pendant cette période de calme j'en connais qui ont apprécié !! :... la mécanique du milan   . enfin plus personne pour les écraser ,les tendre, les comprimer , les brouiller, les pulvériser ......
j'espère que ta forme reviendra et que tu pourras reprendre les entrainements calme et serein .

Pour le mk3, un peu plus réactif du à la rigidité, tellement répondant qu'il a explosé deux fois au monde. Mais on sait pourquoi. Ensuite l'exploitation réelle, je ne puis dire, pas assez de roulage avec. Je reste sur l'idée que le CAS était mieux. J'attends le course course mk3 ou mk4, ou le rs. Et surtout que je reprenne un niveau acceptable pour en juger correctement.
La je suis sur l'optique de mise en forme pour 2016, car pas de France ffc prévu et pas de monde non plus, donc année qui va être plus familial, au vu de 2015 passer avec 15000km environ. Et la famille au second plan.

jeudi soir en rentrant du boulot j'ai cassé la chaine     . après une réparation sur le trottoir je suis rentré molo . la cause de cette casse n'est pas le soucis .
en réparant la chaine je me suis aperçu quelle était déjà toute rouillée     et très lâche lorsque je la tord sur le coté . elle a juste 3000km !! c'est vrais qu'elle baigne souvent dans le jus de ma transpiration . mais la !! je suis obligé de la nettoyer tout les samedi sinon elle est complètement bloquée malgré le dégripant , la cire ou le produit d'entretien que j'y met dessus

combien de temps tient la votre ?
quelle est votre méthode d'entretien pour votre chaine ?

Bonsoir,
Sur le Milan SL 045 j'ai changé chaîne et cassette à 25000Km environ.
Mais l'allongement était de 0,6% ...donc pas usée.
Graisse à la vraie graisse, nettoyage tous le 300KM,et à chaque pluie,,,gaînes partout.pas d'entrée d'eau ni de poussières, puissance < 350Watts !!
PS: 300 Km... grand max...souvent moins !!!!

si tu as des tubes partout , comment fais tu pour nettoyer ta chaine ? tu la sors du VM systématiquement ?

Moi j'utilise ça :



Je suis épaté de tout le jus que tu dis laisser dans le VM
Je me sens moins seul là c'est pour ça que je suis toujours très intéressé par tes expériences

En même temps , la sueur c'est salé donc corrosif

Pour éviter de baigner, j'ai mis aussi un tube sur le brin tendu entre les deux poulies. Moins de bruit et plus de bain.

Mon tube est un tube de Kettwiesel en fait 2 tubes de diamètres différents qui coulissent l'un dans l'autre. Pratique pour le démontage du maillon rapide et pour le nettoyage graissage.

Sur mon Quest, chaîne changer à environ 20 000 km, elle fonctionnait encore très bien, mais pas mal détendu risquent d'user prématurément, plateaux et couronnes.
Pour l'entretien je l'essuie au chiffon sec, puis je la sur huile, puis fais tourner deux minutes la mécanique pour virer les impuretés dans recoins , et je ré essuie la chaîne et c'est repartir pour 500 km.
je ne dit pas si c'est la bonne solution ni la meilleur

J'avais lu peu d'entretien de la transmission sur les VM, ce n'est pas vrai pour le milan SL:

Sur la fin je lubrifiais à chaque sortie. Perte de rendement 50 à 100 watts!
J'ai fait plus attention avec le second jeu, mais déjà des traces de rouille dès les premières semaines. La sueur est clairement en cause. 1 tube (retour) ou 2 tubes (AR): pas constaté de différence. J'ai changé d'huile, j'essaie de faire secher le vélo incliné pour qu'il se vide mieux (le tube de chaine en particulier) et je place une barre sous la chaîne pour la soulever en stationnement. J'ai bien fait des trous d'évacuation mais ça ne suffit pas à empêcher le bain pour elle comme pour moi. Maintenant le lubrifie après au lieu d'avant pour utiliser l'effet hydrophobe de l'huile et en grande quantité, j'ai ainsi un peu récupéré la neuve. Je roule beaucoup avec le toit, la condensation est phénoménale, il pleut toute l'année à l'intérieur!

siliconmollet a écrit:

si tu as des tubes partout , comment fais tu pour nettoyer ta chaine ? tu la sors du VM systématiquement ?

Bonsoir,
Le brin tendu n'a pas de gaine à l avant.Sur le plateau de 24 dents et le pignon de 11 ça libère assez la chaîne pour la passer entre 2 brosses et un chiffon.
Comme je graisse avec de la graisse de synthèse qui contient des détergents on a toujours les mains et la chaîne propre.
J'ai condamné toutes les entrées d'eau et de poussières venant de la roue arrière et des passages de roue.
Exeptionnellement je sors la chaîne en la remplacant par une vielle, qui sert de navette sur un bobineau.
Avec une brosse ou un pinceau je brosse les roulettes et j'essuie le pinceau sur un chiffon.

Tu avais ecrit plus haut "à la vraie graisse", au moins ce n'est pas de la graisse de porc! Qu'utilises tu exactement?
Avec la forme en U des tubes, je craignais, sans l'avoir constaté, que les tubes puissent contenir de la sueur qui ne seche pas.