Planétaires sur moteur réducté

jpl83 a écrit:

Où est la "roue libre" qui fait que le moteur ne tourne pas quand il n'est pas alimenté et que la roue tourne ?

C'est un système à galet, "one way bearing" en anglais, trois galet dans des logements dont la paroi converge vers l'arbre central ce qui amène le galet à se coincer si ça tourne dans un sens, et à se libérer dans l'autre.

Merci. Je devine un peu, plus que je ne comprends vraiment.
Avec des encoches symétriques et en faisant basculer les 3 petits bitognaux de l'autre côté, on devrait solidariser l'ensemble pour l'autre sens de rotation ...
J' en étais à des systèmes à crabot comme ma tondeuse auto tractée...
Un système même rustique pouvant transformer un moteur reducte en moteur roue pour les longues descentes aurait tous les avantages

Si tu rends le système symétrique, ça deviens un pignon fixe...autant y coller un bon coup de soudure!

Oui, les encoches doivent être légèrement biaises, ainsi les 3 petits rouleaux cylindriques viennent se coincer dans un sens et au contraire se décoincent dans l'autre.

go-one évo a écrit:

Salut à tous, j'ai un souci avec les satellites du réducteur de mon moteur (un KMP 48V)
sur les 3 j'ai 38 dents en tout sur les 108 au total (3x36) de cassées.
J'ai remarqué ça suite à des vibrations et des bruits anormaux en provenance du moteur (après un peu plus de 22000km)
Je l'avais démonté pour vérifier à environ 19000 km, tout était nickel.
Mais là toute la graisse avait séchée et était devenue collante, j'ai retrouvé une dent coincée dans la couronne extérieure, je pense que c'est à cause de ça que les autres se sont cassées, en forçant dessus.

enfin peu importe à la limite, ce que je voudrais savoir c'est si vous savez si on peu acheter des satellites de réducteur en pièces détachées et où ?
ce sont des pignons de 36 dents module 1 épaisseur 12mm.
je peux les retoucher au tour pour usiner le logement du roulement ensuite.

merci !

Regarde ici http://ebike-distribution.fr/Ensemble-train-epicycloidal-pour-moteurs-Vicky-3-8Fun

Merci kona, je suis tombé dessus en farfouillant sur le net, mais ils n'ont pas de satellites 36 dents (ou alors j'ai mal compté)

J'ai acheté ces engrenages en PA 6.6 GF30% : http://www.tridistribution.fr/fr/spur-gears-and-racks/engrennage-en-nylon-6-30-fv/engrenage-en-nylon-module-1.html

pour 5 € pièce c'était assez intéressant, j'ai juste du prendre 1h pour les modifier sur un tour (logement du roulement, alésage, mise à la bonne épaisseur et découpe du moyeu inutile)

J'aurais préféré des pignons en POM taillé (ceux là en l’occurrence : http://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=201&produit=Engrenage+droit&famille=Engrenages+%C3%A0+denture+droite) , mais à 15€ pièce ça commence à faire beaucoup, d'autant plus lorsqu'on est pas certain que des engrenages standard sans déport de denture (courant dans les trains épicycloïdaux).

Finalement ça a été assez facile, j'ai pu réparer et tout roule comme quand je l'ai sorti du carton il y a 2 ans.

Je vais bientôt m'atteler à une grosse révision de mon WAW. et je vais dès lors démonter le moteur réducté XOFO 500W 36V car lors de mon dernier vélotaf, des sifflements suspects étaient apparus.

J'ai plusieurs questions à ce propos:

- Le démontage de ce moteur nécessite-t-il un outillage spécifique (arrache-roulement par exemple)?

- Si une inspection visuelle de l'état des satellites devrait suffire, qu'en est-il du test de la roue libre: au toucher, à l'oreille?

- Faut-il utiliser de la graisse spéciale pour les satellites en nylon?

Ce sont de bonnes questions ...

J'ai passé beaucoup de temps pour je ne sais plus quel problème sur mon vieux Q100 ; tout a du se résoudre simplement en resserrant quelque chose ? J'ai toujours l'outil spécial et un jeu de planétaires pour lui (?). J'étais tombé sur des tutos très bien sur internet

C'est un travail intéressant et instructif (quoique quand je vois ce qui m'en reste n années plus tard : )

Du point de vue de l'efficacité pure, si on regarde le prix de moteurs neufs ...
https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-akm-motor.html?spm=a2g0o.detail.auto_suggest.8.173bhwrbhwrbIr
Selon les cas, ça peut couter moins cher que l'outillage

Merci pour ta réponse! A quoi servait précisément l'outil spécial?

Je ne sais pas vraiment répondre car j'ai oublié
Je crois que contrairement aux derniers moteurs, on ouvre côté K7
Le flasque est vissé sur quelques chose ?
L'outil sert simplement à le débloquer en remettant les 3 vis ?
La première photo montre comment j'essayais de m'en passer