cargomobile (trikeporteur, j'y crois c'est déjà bien)

Super atelier Samuel, pas mal l’éclairage des postes de travail.

Il claque ton atelier

Ça va pulluler de cargomobiles dans pas longtemps avec un si bel atelier

C'est vrais qu'il est magnifique cette atelier ! C'est le Bentley du vélomobile ton truc !!!!


Par contre il manque une information importante qui nous tiens tous en haleine depuis le 21 septembre :
Ils survécus ou pas tes piments ???

Zenedavtri a écrit:

Super atelier Samuel, pas mal l’éclairage des postes de travail.

Merci Denez !

Le principal défaut à mon goût est que l'atelier ne soit pas dans ton voisinage    

Ton aura n'est jamais loin, je suis obligé de m'appliquer un minimum  

ça me rappelle une scène de film d'ailleurs...  

TiBen a écrit:

Il claque ton atelier  

Ça va pulluler de cargomobiles dans pas longtemps avec un si bel atelier

Merci Tiben !

Par contre je suis moins optimiste concernant une production débridée, il va falloir en sortir un déjà et je serai fort soulagé une fois ce sacerdoce accompli.

Mais si j'y arrive il est certain que je compte reproduire le bestiau tant que faire se peut, oui  

Julequem a écrit:

C'est vrais qu'il est magnifique cette atelier ! C'est le Bentley du vélomobile ton truc !!!!


Par contre il manque une information importante qui nous tiens tous en haleine depuis le 21 septembre :
Ils survécus ou pas tes piments ???

Merci Julequem !

Plutôt qu'une Bentley j'aurais dit la 504 break du vélomobile... Mais va pour la Bentley !

Le piment a passé l'arme à gauche mais il me reste des graines de cette variété, en plus de celles dans les fruits récoltés, et je viens de recevoir une autre variété de la part d'un ami.
Ainsi que des semences de fleurs.

C'est très agréable ce coin pour les pauses. Avec la camarade qui occupe l'autre partie de l'atelier on va récupérer un frigo et une cafetière, il y a déjà un four et une bouilloire.

On est aux anges, habitué-e-s à bosser dans des endroits exigus, dans des conditions qui n'aident pas toujours à bien faire, etc... C'est un peu un rêve qui prend forme, une opportunité inespérée qu'on apprécie pleinement



En parallèle du montage du dernier châssis, la première visée de production sera le master du caisson de transport pour en tirer un moule en deux parties, afin de produire au moins deux exemplaires destinés à équiper les autres châssis comme pour le orange.
Ca sera l'exercice de mise en jambe avant d'attaquer le master du Cargomobile et ses moules, épreuve délicate s'il en est !

Bien heureusement il y a un camarade, cycliste du quotidien et qui bosse dans le même bâtiment, qui est en train de se greffer au projet : il a une expérience en R&D des composites, dans le secteur de la selle de luxe (il aimerait se construire un vélomobile pour les longues distances, ça ferait un vélonaute de plus!) 
Et la pote céramiste avec qui je partage le local a aussi un peu d'expérience en moulage et stratification.
C'est de bon augure...

p.s : j'ai oublié une photo, celle du triporteur avec 9 demi-chevrons rapportés du magasin de matériaux... (ça fait une belle poutre)  

Trop fort Mr Diagonale !

première couche de gelcoat pour le master du caisson de transport, mais il y a encore un peu de boulot avant de prétendre en tirer un moule.

la forme étant prévue pour de la tôle d'aluminium pliée et non un tirage en composite, le moule ne sera même pas en deux mais carrément en trois parties.

mais il faut bien ça pour se faire la main, c'est chouette d'apprendre.


ici le "avant", PE collé et mis en forme




et le "après", une fois fibré au verre et à la résine époxy, puis mastiqué et enduit.




reste à poncer à nouveau, quelques retouches au mastic cellulosique, puis la deuxième couche de gelcoat et les finitions (ponçage et lustrage).



la carrosserie actuelle du cargomobile est en train d'être modélisée et le dessin sera un peu modifié avant d'en tirer des sections tous les 80mm (l'épaisseur des plaques de polystyrène extrudé en stock).

à deux doigts d'inventer le fil à couper le beurre...

Beau travail !
Tiens au fait c'est un vélo cargo non ? Donc il devrait être éligible à l'aide de l'état !

c'est pas faux !

Je fais faire mon chieur

Mais j'ai une crainte quant aux surfaces planes de grande dimensions en composite, il y a un risque de déformation notable sous son propre poids.
Ou encore de vibrations et de casse si ça rentre en résonance.

Je te propose un petite modif, c'est de faire comme sur les toits de bagnoles des bossages, ou pour imager comme les rails de sécurités sur le bord des routes.
Ça renforce bien la structure.

J'ai une autre crainte c'est par rapport aux angles droits entre les coté et le dessus ou dessous? Si c'est pas fermé sur 4 côtés je suppose que des renforts type équerre seraient de bon augure.
Soit en incrustant une tôle soit en y apportant un moulage supplémentaire fait a part.


En espérant apporter ma petite pierre à l'édifice.

Continue ce beau travail

TiBen

pas de soucis, une remarque constructive est toujours bienvenue !

et ça fait partie de mon processus d'apprentissage de devoir surmonter ce genre de difficultés.

il y aura un retour sur les bords qui apparaîtra sur le moule en plus de la plage technique et des renforts sont prévus en plus du sandwich.
on verra ce que ça donne lors du premier tirage et on modifiera le cas échéant.

TiBen a écrit:

Je fais faire mon chieur

Meuh nan c'est juste que tu t'exprimes sur le beau travail de Mr Diagonale !

Bonjour Diagonale
Je suis ton projet depuis un bon moment et j’ai appris plein de truc grâce à tes partages d’expérience. Cependant y’a des choix qui m’interroge :
1 Pourquoi tu pars dans le composite ? Ton vélo est principalement mécano-soudé, ton caisson en alu est plutôt bien vu et facile à produire.
2 Si tu fais l’avant en composite, pourquoi reprendre la même forme qu’en alu ? Alors que le composite te permet beaucoup plus de liberté que le pliage. Tu peux intégrer les garde-boues avant, faire le démarrage de l’habillage par exemple.
3 Pourquoi autant de porte à faux avant ? Fais attention au transfert de charge (par exemple, quand tu mets 40 kg tout à l’avant, tu va délester la roue arrière de 25 kg à vue de nez, et tu te retrouves avec 40+25 = 65 kg sur l’essieu avant) J’enlèverai bien 30cm, ça ferai plus équilibré.
Bonne continuation, et bravo pour le boulot!
Prax

Prax a écrit:

3 Pourquoi autant de porte à faux avant ? Fais attention au transfert de charge (par exemple, quand tu mets 40 kg tout à l’avant, tu va délester la roue arrière de 25 kg à vue de nez, et tu te retrouves avec 40+25 = 65 kg sur l’essieu avant) J’enlèverai bien 30cm, ça ferai plus équilibré.
Bonne continuation, et bravo pour le boulot!
Prax

C'est clair que ça risque d'être rock n' roll dans les freinages d'urgence...

C'est l'option siège éjectable qui est en série

Sérieusement, je crois qu'il n'as jamais eu de problèmes malgré ce porte-au-faux.
Enfin c'est bien lui le mieux placé pour nous répondre.

la facilité aurait été de faire (faire) les deux derniers caissons, destinés aux deux châssis qui en sont dépourvu, en aluminium.

mais le but est de me faire un peu la main avant d'attaquer la coque du cargomobile, n'ayant pas d'expérience dans le domaine du composite (et/ou de la carrosserie, etc...).

je souhaite faire un modèle composite pour gommer les défauts d'usage de la carrosserie en polycarbonate, voir alléger l'ensemble.
l'envie de "chiader" le truc quoi, et éventuellement le produire.

pour en revenir aux caissons, c'est un peu une épreuve imposée pour gagner en expérience donc.
et les châssis auxquels ils sont destinés ne seront pas forcément pourvu de carrosseries, d'où la réplication quasi à l'identique du caisson d'origine.

concernant le porte-à-faux avant c'est d'ordre pratique, par exemple avec des objets encombrants mais pas forcément lestes.
la caisse de 60 x 90 cm est l'encombrement de base (normé pourrait-on dire, même) autour duquel j'ai dessiné l'ensemble du vélo, en référence à la caisse de mon triporteur classique.

à mon sens c'était l'encombrement minimum pour prétendre au statut de cargo.

c'est un standard qui permet de loger la plupart des cartons et caisses/cagettes, par exemple.
mais aussi, même si je tend à mettre les masses le plus vers les roues, il faut bien penser que quand on transporte des enfants, et bien que leurs fesses soient proches de l'axe des roues... iels ont des jambes tout simplement, et il faut bien les loger quelque part !  

Je trouve bizarre l’utilisation de gel coat, un bon apprêt garnissant PU est suffisant et plus facile à poncer.

Tu aurais pu profiter pour faire des formes plus douces sur le nez et mettre un peu de dépouille sur les côtés.

Mais bon, c’est super ce que tu fais.

Diagonale a écrit:

iels

[HS On]
Marrant de lire ça ici , ça a récemment posé question !
[HS Off]

Merci Diagonale pour ton retour. Je comprend ton idée de se faire la main. Si tes enfants ont des jambes de 90cm, ben ils doivent être sacrément grand!! Tu peux aussi aller un peu plus large, devant les roues en intégrant les gardeboues et moins long tout en gardant le même volume. Si tu comptes le commercialiser, tu ne pourras pas empêcher tes clients de charger l'avant, ou ne serais-ce que d'avoir une charge qui glisse vers l'avant au freinage et alors ça peut devenir dangereux.
Lâche rien
Prax

Zenedavtri a écrit:

Je trouve bizarre l’utilisation de gel coat, un bon apprêt garnissant PU est suffisant et plus facile à poncer.

Tu aurais pu profiter pour faire des formes plus douces sur le nez et mettre un peu de dépouille sur les côtés.

Mais bon, c’est super ce que tu fais.

perso j'aurai déjà poussé un peu plus la finition avant de passer au gelcoat, mais j'ai suivi les conseils du camarade.
et je ne connais pas encore tout ce qui se fait pour ce genre de travail, leurs applications, les divers avantages et inconvénients de chaque produits, etc...
merci en tout cas, je note, je vais éplucher les caractéristiques de ce produit pour bien l'assimiler  

là ça va être ponçage puis mastic cellulosique avant de repasser une couche de gelcoat et poncer+polir.
ça n'est pas impossible que j'arrondisse davantage la forme du nez par la suite, sur le master de la carrosserie : je vais essayer de faire une maquette au 1/10 auparavant pour faire des essais esthétiques/cosmétiques  

ne pas mettre de la dépouille permet d'arpenter des difficultés qui m'ouvrent à davantage d'apprentissage, de dextérité à la mise en oeuvre, de mise en confiance face à l'inconnu, etc... ce qui me semble indispensable avant d'attaquer le vif du sujet.

Lud'O a écrit:

Diagonale a écrit:

iels

[HS On]
Marrant de lire ça ici , ça a récemment posé question !
[HS Off]

le progressisme pose toujours question aux conservateurs et autres réactionnaires car ils se sentent menacés depuis leur position dominante, c'est de la fragilité (et c'est à la mode en ce moment avec l'imposition du discours fasciste dans les médias).
on peut observer ça avec la "lutte contre le wokisme" qui pourrait faire rire si ça n'était pas réel.
et puis comme ça, pendant ce temps là, ils ne parlent pas des pandora papers par exemple...    

Prax a écrit:

Merci Diagonale pour ton retour. Je comprend ton idée de se faire la main. Si tes enfants ont des jambes de 90cm, ben ils doivent être sacrément grand!! Tu peux aussi aller un peu plus large, devant les roues en intégrant les gardeboues et moins long tout en gardant le même volume. Si tu comptes le commercialiser, tu ne pourras pas empêcher tes clients de charger l'avant, ou ne serais-ce que d'avoir une charge qui glisse vers l'avant au freinage et alors ça peut devenir dangereux.
Lâche rien
Prax

comme pour n'importe quel véhicule il est important de caler ou attacher les charges lourdes pour éviter qu'un transfert de masse engendre une réaction cinétique (que ça bouge quand on freine). si ça n'est pas le cas il faut être prêt à assumer, dans ce vélo comme dans n'importe quel véhicule.
quoi qu'il en soit il faut y aller pour lever l'arrière avec un pilote dedans  



passez une bonne journée, je file à l'atelier !

bonjour samuel
pour avoir un grande force dans les renforts tu places a l'intérieur de ta pièce des omégas collés avec une petite corde que tu recouvre de fibre,
c'est très solide c'est un vieux procédé des années 60

merci pour ce conseil, ça peut être utile par la suite.

pour l'instant on a déjà des renforts proches de l'origine, qui forme un pli en U vers l'extérieur sur le bac en aluminium, avec du tube carré en carbone de 10mm (8mm int.) (ça permet de passer le câblage électrique en même temps).



concernant le master on a passé du 1000 et demain je termine avec du 1500 (à l'eau).

on commence à distinguer les LEDs au plafond qui se reflètent, c'est gratifiant.
et surtout instructif.





nota : j'ai fini par brancher l'aspirateur d'atelier au c.. de la ponceuse, ça change la vie, quel confort (en plus l'aspirateur se déclenche quand on mets la ponceuse en marche, option bien pratique)

petit photo-reportage de la construction du moule.






oubli des pions de centrage   . on en fabriquera qui seront collés sur le gelcoat après la stratification de cette face.




début de la pose du mat sur le premier côté qui va s'avérer limite : la fibre est de piètre qualité et le résultat sera moyen









le passage à du mat de qualité va tout changer, quel plaisir comparé au premier.













des rainures sont prévues pour accueillir un joint et ainsi étanchéifier le moule pour un éventuel usage avec mise sous vide (infusion).





centrale d'aspiration filtrante et mobile, bien pratique pour limiter ou faire disparaître les odeurs (suivant la configuration de l'espace).









après démoulage on constate que le master a accroché par endroits (essentiellement sur des angles).





finalement c'est vite réglé, ça n'était pas grand-chose.




ça m'a pour l'instant permis d'apprendre quelques bases et tester différents produits et matériaux, je suis ravi.

ne reste pour cette 'épreuve' qu'à faire l'essai d'une première pièce, mais pas avant une bonne semaine au moins.
et à terme en avoir au moins deux exemplaires correctes à monter sur les châssis qui en sont dépourvus, avant d'attaquer le master de la coque du cargomobile.

à suivre...

Heu dis sur la deuxième photo tu bouges en hyper vitesse ?

En fait c'est un reflet sur une vitre ?

fonction "à la con" du téléphone/de l'appareil photo, genre double exposition, du coup quand il y a mouvement ça donne ça.

Diagonale t'as songé à transformer la cargomobile en traîneau de Père-Noël avec toi en costume rouge et barbe blanche pour les enfants ?