Les VM de Magnum (Quest, Waw)

C'est Joël qui a demandé cela pour la pose de mon attelage remorque.
Sinon, oui c'est le modèle T3 allongé pour la suspension.

Merci bonne route

Bon, j'ai refait les 180 bornes de l'aller/retour Brest/Carhaix en affichant 500w comme puissance.
A noter qu'il n'est pas facile d'afficher la puissance désirée avec le bouton moleté. En effet la puissance sélectionnée ne s'affiche que durant la rotation du bouton... 750 watts, c'est plus facile puisque c'est à donf!  
2 Ah de moins qu'à 750 watts (24,1 contre 26,1)
0,4 wh/km de moins (6,2 contre 6,6)
Régène identique à 13%
Moyenne inférieure de 2 km/h (35 contre 37)
Fatigue identique.
Moralité, ça ne vaut pas le coup de se priver de la puissance maxi.
Ce matin, il faisait de nouveau frisquet à Landerneau:

Comme après l'antenne en se rapprochant de Carhaix:

Elle vaut bien les 180 bornes, non? Et madame aime bien dormir dans les soupières en faïence de Quimper...



Pourquoi la plupart de mes amis ont des têtes de pirates???  
Jean Pierre au fourneau avec ma pizza. Miam,miam...

Et sa pizzéria a beaucoup de charme:

La recommandation était bonne: Christine la patronne est très sympa.
Les toilettes du Caribou à Poullaouen proposent pas mal de lecture pleine d'humour et de bonne tenue...

Le lac d'huelgoat.

Superbe .
37 de moyenne, tu chômes pas .
T'as déjà du l'écrire (mais j'ai la flemme de rechercher ), t'as quoi comme batteries ????? (au moins 25Ah !!!!!).

Edit : correction ""Chômes""

Non aujourd'hui 35 de moyenne en paramétrant 500 watts.
J'ai pris 2 batteries de 20 Ah (j'en ai 3 en tout).

3 batteries de 20A,
le garage plein de VM
ton budget Vm et accessoires m' impressionne...
C Noël toute l'année

Ah ok, en effet je tourne en principe autour de 5wh/km, mais avec une moyenne plutôt de 28 ou 29

Avec un peu moins de dénivelée et en abaissant la moyenne, je tombe à 4,5 wh/km

@Fabien67: C'est une question de choix. Je n'ai ni voiture ni camping car, enfin aucun VTM et comme je ne me déplace qu'en VM, y compris sur de longues distances, mieux vaut être équipé.
De plus, je n'ai plus que 2 VM.

Comme on caractérise les batteries par leur capacité en Ah, j'ai abandonné le suivi des Wh/km

Maintenant je m'intéresse à la distance que je peux parcourir avec 1 AH, chez moi c'est environ 10km/Ah

Magnum 2 batteries de 20 Ah/48V c'est, comme disent les anglais, "avoirdupoids", 20kg en LiFepo4 ?
De quelle chimie sont tes batteries ?

Lithium manganèse.
Elles pèsent 4 kg pièce.
Moi aussi je regarde régulièrement le nombre de km parcourable par Ah sauf qu'au départ la batterie affiche 54 volts et à la fin un peu plus de 40...
Ce qui fait que les derniers Ah, si j'ai bien compris sont moins productifs.

Dans le coin, avec tous les "coups de cul", c'est plutôt 7 ou 8 km/Ah
Maintenant si je roule plus peinard, je peux passer à 10 km.

Tu as là un vrai argument !
Lacher la voiture ( quand on peut ) c faire de vrai économie !
Donc plus de budget pour se faire plaisir...

Merci,
Je suppose que tu vides une de tes batteries au maxi pour un AR Carhaix malgré un peu de régé
Tu connais ainsi par expérience la capacité utile d'une batteries de 20 Ah
17 Ah, 18 Ah ? ... plus probablement si tu ne tires au maxi que 10 ou 15 ampères en pointe

En principe, je ne dépasse pas 16 Ah, parfois je vais jusqu'à 17.
Hier, j'ai fais 110 bornes avec la première et j'ai permuté à Hulgoat sur le retour (16 Ah). La deuxième n'a été sollicitée que de 8 Ah.

Tu as finalement bien fait de faire ton tour hier malgré les routes un peu givrées par endroit car aujourd'hui c'est vent fort et fraicheur.
Un temps à rouler avec un Milan tout fermé, consommation 0 wh/km mais un café avec un pain au raisins.
Sinon avec le Quattrovelo je suis en moyenne à 4,5 wh/km pour une vitesse moyenne de 31 à 32km/h et un D+ moyen de 750m pour 100km.

Oui et aujourd'hui c'était jour de fermeture de La Scala.
Demain c'est prévu flotte...

Pour la conso, c'est normal, tu pédales plus fort.

Désolé, je viens de lire ton mail...

Et les 3 Marathon+ sont énergivores...

Bon, après une dernière intervention du docteur Denis, KaWa ne risque plus de tomber en rade de lumière!
Le circuit de bord (12 volts) est alimenté par la batterie de traction.  

SVP quelques données sur le convertisseur 48/12V

Il s'agit du truc disponible sur le site de Déclic-eco dont Arnaud Sivert aurait calculé un rendement pas optimal.
Mais ce n'est pas un problème car nous compensons avec des vélomobiles plus efficaces.

http://www.declic-eco.fr/boutique/accessoires-electriques/convertisseur-12v-20w-29-76-detail

Il existe chez Mean Well des choses certainement intéressantes en la matière :


Trois gammes de tensions d'entrée :
- 9 à 18V
- 18 à 36V
- 36 à 72V
Le tout en de multiples puissances.

Si cela peut servir...

Premier trajet sous la pluie hier, et paf, KaWa me fait une hydrocèle:

Traitement chirurgical demain...

Oh il a les bourses qui ont enflé ????

Pour l'éclairage, c'est ce que j'ai depuis très longtemps, du jus à partir de la batterie 48V, comme ça tu roules toujours super bien éclairé, et jamais de soucis de recharge de piles .

Tout à fait!

Et au pire, en pédalant on aura toujours de l'éclairage avec la grosse dynamo dans la roue arrière...

J'ai commandé le même convertisseur 48->12V que toi Magnum

De par mon expérience passée de la construction de ce type de circuit je sais que je n'obtiendrai pas le niveau de rendement et encore moins le taux de 48/12 en construction amateur