Catrike road Nucléaire : que du bonheur

Le colis du bafang est à mes pieds. BSO2
Plateau de 48, manivelles repercées à 155. Pas de poignée de frein à interrupteur. 
Développements théoriques de 1,92 à. 7 m environ. Ça devrait le faire en remettant les marathons d'origine. 

Toujours hésitant sur le choix d'une deuxième batterie. 
Il faudrait que je prenne deux chargeurs vu que les connexions sont différentes entre la batterie moteuretvelo de 11,4A (insuffisante d'après vos témoignages) et sa frangine qui devra l'epauler.
La remorque Radical va devenir indispensable...

Il suffit de ce bricolé un adaptateur avec deux prises différentes pour un seul chargeur.

Citation :

Le colis du bafang est à mes pieds. BSO2

Y'a plus qu'à... (Il y en a une qui doit être impatiente   )

L'adaptateur serait peut-être bien la solution, sous réserve que le chargeur soit compatible avec la nouvelle batterie.
Ca, les spécialistes pourront te répondre...

Mais, dans un premier temps, il pourrait peut-être simplement équiper le vélo pour connecter la batterie moteuretvélo actuelle.

Rouler pour voir ce que ça donne te permettrait d'évaluer le besoin d'une éventuelle deuxième batterie, et sa capacité.
Un tel adaptateur ne devrait pas revenir bien cher...

Le colis du bafang est à mes pieds. BSO2
Ce n'est pas sur tes pieds qu'il faut l'installer, mais sur la bôme du vélo, sinon ca ne fonctionne pas

Fin de semaine. On sent la fatigue Gérald..
Tu nous as habitué à mieux !
Pour les besoins d'autonomie, il y a peu de chance que nous nous retrouvions en situation (distance +dénivelé +bagages) avant d'en avoir réellement besoin

Je vais échangé sur la proposition de Guillaume, la commande c965 d'origine par une Dp14 afin de bénéficier d'une prise Usb pour recharger gps et téléphone sur la batterie

Le mieux étant l'ennemi du bien,  j'ai coupé un câble reliant le tableau au moteur en voulant le protéger dans de la gaine.. 
Soudure et gaine thermoretractable.. 

 Quelques mètres dans le garage d'essais
J'AI FAILLI M'EMPLATRER LE MUR D'EN FACE !
Surpris par la puissance et la nervosité du machin 
Je ne sais pas comment ma douce va gérer le truc
Vu la puissance,  je sais qui va tirer la remorque.

Bonjour,

Si je peux me permettre, voici mon retour d'expérience.

Perso j'ai un développement mini de 1,5 m. En cyclo-camping sacoches (20 kg) sur le porte-bagages AR, dans les pentes les plus raides (15% voir 18%) des parcours il faut appuyer fort sur les pédales. Parfois la sécurité thermique de la Bionx s'active rendant le reste de la montée un peu plus musculaire. Je pense que 1,92 va être trop long surtout avec une remorque que l'on a tendance à charger.

Pour ce qui est de l'autonomie je n'ai que l'expérience de Bionx avec sa régénération qui augmente l'autonomie et évite le poids supplémentaire de la deuxième batterie et du second chargeur. En cyclo-camping dans le Lot, sur une journée d'une soixantaine de Km je consomme une demi-batterie (48v 8,6A 412W).

Et autre avantage d'un petit développement il peut permettre de rentrer tranquillement en musculaire si panne de AE.

A+

Développement minimum 1.92
48/40
Je crains qu'en descendant en dessous avec un plateau inférieur, sur le plat ça fasse trop juste

J'ai un développement d'1,23m minimum, avec des Big Apple en 50-406 et je trouve que c'est encore trop long.
En cas de panne moteur, c'est appréciable, comme le dit gassies.

Le problème en trike chargé est toujours de pouvoir monter des dénivelés importants dans de bonnes conditions, pour le bonhomme et le moteur.
Sur le plat on y arrive toujours très bien de toute façon.

Avec 600 watts, le problème sera de ralentir dans les épingles.. En montée

Ah oui! Quand même!
Mais tu es sûr? Je croyais que le BBS 02 existait en 500, 750 et 1000 W
Je n'ai jamais entendu parler de 600 W

500 du moteur et 100 du pilote (sans forcer)

500 w cela devient une mobylette, je comprends pourquoi il faut deux batteries. Nous sommes dans la rubrique "Assistance Électrique" !

Une mob c'est 3 ou 4 CV soit 3000 watts
Je laisse le bridage à 25 kms.
Le but est de pouvoir rouler ensemble simplement

Armandos
100 watts
là c'est sur que tu es pas dans le "rouge"!
peut mieux faire!!
*bien sur celà dépend pendant comben de temps ...
Papy volant

gassies a écrit:

500 w cela devient une mobylette, je comprends pourquoi il faut deux batteries. Nous sommes dans la rubrique "Assistance Électrique" !

Mais non, mais non, à 25 km/h, si c'est Armandos qui pédale, le moteur fournira 0 watt !

Le road nucléaire appartient à ma douce
Je suis toujours sur l'expédition
Faut suivre dans le fond.
Et sincèrement,je dois plus en être très loin des 100 watts.

Oui, je suis, mais je reste influencé par mon cas personnel où les vélos-trikes achetés pour ma Douce n'ont guère servi qu'à moi
100 W suffisent pour rouler à 25... sur le plat bien sûr

jpl83 a écrit:

100 W suffisent pour rouler à 25...  sur le plat bien sûr

J'en doute!

+1

Sur bon revêtement, avec pneus fins bien gonflés, avec siège incliné, sans vent, etc ... bref des conditions "normales" de mesure de consommation pour les bagnoles

Bonjour,

Si l'on fait confiance à la calculette de Cyclurba tu n'es pas loin de la vérité. Tout dépend du PTC.
Mais connais-tu beaucoup d'endroits où on a du 0% permanent et as-tu vu à quel point la puissance varie en fonction de la pente ?


Moi je dis, ça calme !
Pulsar33

Pulsar33 a écrit:

Mais connais-tu beaucoup d'endroits où on a du 0% permanent et as-tu vu à quel point la puissance varie en fonction de la pente ?

Pour ce qui est du 0 %, y en a quand même plus en Gironde que dans le Var


Pour la puissance en côte, je n'ai pas besoin de schéma, le calcul est facile avec quelques approximations

Prenons donc les 120 kg, soit 1 200 Newton (g=10)

Si on vise une vitesse ascensionnelle moyenne de 800 m/h, ce qui n'est déjà pas mal, il faut donc développer un travail de 1 200x800 = 960 000 joules
En ramenant ça à la seconde, on a la puissance nécessaire :
960 000 / 3600 = 1 600 / 6 = 266 W soit en gros 300 W (pour tenir compte de la résistance du vent   )

Je retiens VAM de 800 m/h avec 300 W

Si on est plus ou moins lourd, on fait une règle de trois
Si on veut monter plus ou moins vite idem

Si on n'a pas l'habitude de raisonner en VAM, il suffit de faire des règles de trois à partir d'un exemple simple :

pente de 8 % à 10 km/h = 800 m de VAM (donc besoin de 300 W cf au dessus)
par contre pente 8 % à 20 km/h, il faut le double, soit 600W

De toute façon, pour suivre Armandos et ses 100 W , y aura pas besoin de demander beaucoup plus que 100 W au moteur électrique ; il n'est pas prés de chauffer ! à condition de bien mettre le dérailleur sur le plus petit développement, ce qui ne sert à rien avec un moteur roue, moins capable de rouler à petite vitesse en côte

Remarque : pour estimer si j'ai assez de jus dans ma batterie, je ne fais attention qu'aux dénivelées à monter

des chiffres??!!
je me reveille??!!
*d'apres altigraph et en VD sur route plate
avec 100 watts on roule à
- 22 km/h pour un poids total de 75 kgs
-moi je compte selon le tri environ 25 % (mini ..!!)de watts necessaires en plus versus un..VD
a l'envers au lieu de 22 km ..notre cher Armand ira a environ 16 km..
( bien sur ..s'il ne pese que 75 kgs avec son engin.. )
*.. en VD...pour rouler a 22 km mais avec 95 kgs a tirer il faut 112 watts
Papy volant

[quote= ..notre  cher  Armand  ira  a environ 16 km..[/quote]

Ça me semble plus réaliste.