Catrike road Nucléaire : que du bonheur

Moi je monte tranquille (cyclo-camping) du 8% à 6/7 km/h en moulinette et le moteur roue tient le coup, si je lui en demande de trop il y a la sécurité thermique qui est très efficace, lorsqu'elle s'enclenche le moteur roue assiste beaucoup moins. Cela évite ce que j'ai vu au cours d'une virée dans le Lot, le moteur pédalier du copain est parti en fumée dans une montée

merci de tant de sollicitudes!
16 km/h  c'est effectivement ma vitesse moyenne en trike .



bon voilà  tout est installé
vous remarquerez les pédales repercées a 155mm
j'ai mis un moment a trouver le moyen de passer de 3 à 9  niveaux d'assistance sur le DP14.
y'a plus qu'à faire fumer les watts  avec en vue un grand tour en Mai autour de Digne.

Je ne doute pas que ce trike nucléaire donne toute satisfaction à sa (ses) propriétaire, comme les notres, qu'ils aient des assistances pédalier, roue, réductée ou non ...

Pour les détails des chiffres sur le plat, on ne va pas se battre car les marges d'erreur y sont grandes, contrairement aux mesures en côtes

Je vous renvoie quand même à l'excellent fil de ce forum scx et crr ... dans la rubrique vélo couché
Le tableau de la première page, mis à jour régulièrement, y indique entre autre la vitesse théorique atteinte avec 100 W pour les engins dont les propriétaires ont fournis les chiffres de décélération

On voit que :
pour mon trike, c'est 24.5 km/h
pour le catrike expédition avec big apple, entr'autre, d'Arnaud Sivert c'est 16 km/h

Un clin d'œil à notre Papy : tu ne vas pas me faire croire mon Papy que quand on écumait les routes plates de la forêt de Rambouillet à 25-30 ( je me souviens en particulier de la première sortie de ton FS) on développait entre 200 et 300 W, chiffre que je n'ai jamais atteint au test d'effort

En fait mon intervention sur ce fil, c'était juste pour dénoncer l'importance accordée à la puissance annoncée des moteurs électriques. Je tire 450 W (rarement) de mon "250W" ; si je lui met une batterie de 48 V ce sera mieux-pire selon les gouts, etc ...
On va bientôt être aussi mauvais avec nos puissances électriques qu'avec nos chevaux vapeurs pour les bagnoles.
Les allemands ont, je crois, 2 catégories, autrement plus significatives, 25 km/h et 45 km/h

JPL 83
me concernant en 2008... test d'effort
puissance maxi atteinte
250 watts
donc si on roulait ensemble tu developpais la même chose!!
Papy volant

puissance ..vitesse etc
allez mettre vos références sur le site Kreuzotter!!
avec 100 watts faire du 24 km c'est plus en VD deux roues qu'en tri ..
Papy volant

Papy volant a écrit:

donc   si on roulait  ensemble  tu  développais la  même  chose!!

Pas tout à fait mon Papy car :
- moi je sais "tuner" un trike pour la vitesse (je ne lui mets pas un veltop )
- quand ça va si vite, je me mets dans l'aspiration, enfin tant que je tiens ...

Pour la puissance, 200-300 W, c'était volontairement une plage assez large et c'était aussi volontairement que j'avais mis un singulier car 200 je l'ai atteint, mais pas 300

Par contre je me sui trompé quand j'ai parlé de chevaux vapeurs, c'est pareil que les W à un coefficient 736 prés (je me souviens du détail mais jamais du sens, lequel est le plus "fort") : je voulais évidemment parler des chevaux fiscaux pondus par des bureaucrates qui ont fait un mélange de tas de trucs complétement dépassés de nos jours, comme la cylindrée avec la généralisation des turbos

Bon on va arrêter de leur pourrir leur fil catrike, mais d'un autre côté le qualificatif "nucléaire" me dérange : nos assistances propres sont tout le contraire du nucléaire, surtout qu'on met tous un point d'honneur à les recharger au solaire

1 cheval = 736 watts.

Armandos a écrit:

500 du moteur et 100 du pilote (sans forcer)

Ça, c'est la puissance du moteur en nominal...

Le BBS02 500w frôle les 1000w en puissance maxi, ( vérifié au wattmétre).

70 km avec 450 m de D+ (plat quoi!) en test
batterie pleine au depart ,
il reste 90% de charge à l'arrivée. Madame est contente .

Elle n'a pas besoin d'assistance !

Comment mesures-tu ces 90 % ?

Personnellement, j'ai un wattmetre qui me dis combien je remets d'Ah
Je rapproche ça du voltage que me donne mon compteur alors je commence à pouvoir un peu pifométrer ce qui me reste mais
- il y a de la dispersion
- il ne faut pas la vider complétement

le DPC14 (le tableau de commande) annonce le % restant (ou le niveau au choix).je méfie de la justesse mais c'est une indication.
L'assistance nous permet de varier les parcours et de pouvoir choisir des parcours pentus en roulant a une allure moyenne correcte.
c'etait sa première sortie.
Nous validons les manivelles courtes (très courtes 153mm), je vais couper et limer la partie inutile en essayant de le faire proprement.

Salut à tous :les Roadtkikistes pouce:
dilemme , mono plateau mini 42 (ne se vend plus=> à vérifier)  ,44 , 46 ,48 acier proposé avec le kit moteur
Les possesseurs de rohloff ne sont pas concernés.
trop court sur le plat ou trop long en côte et / ou charger
Possibilité de poser un adaptateur ( 2 choix)
doublé les plateaux acier
doublé des plateaux alu

au delà du prix , du poids , de la facilité de remplacement totale ou partielle

j'ai opté pour le double plateau alu 42/48







si le sujet est déjà abordé sur le forum , merci au modo de déplacé ce post