FWD delta trike

Bonjour a tous,

je viens de passer au trike avec l'acquisition de ce nouveau joujou, trouvé pour une bouchée de pain sur le coincoin!
je trouve la traction directe vraiment original sur un trike, seul petit bémol, le rayon de braquage n'est pas énorme et la direction ne se fait qu'avec la main gauche!!

il est bien mignon ton "nouveau joujou", félicitation pour le bricoleur qui l'a semble-t-il autoconstruit et toi qui l'a déniché
je le vois comme une traction indirecte avec un seul frein mais peut-être un rétro-pédalage sur le moyeu avant ?
dans tous les cas bonne route !

super !! tu tombe a pic , je ne pense qu' a cela en ce moment , roulez en tricycle ou VM , mais rien ne conrespond a mes désirs dans le commerce , tryke alu qui brake pas ou VM qui braque encore moins et aux accès pas du tout pratique , et tout ça tres lourd et tres cher .

Donc ton acquisition et une sorte de Hase Kettwiesel en ti (traction indirecte) le train arrière doit etre on ne peut plus simple ... si tu peut poster qq photos en gros plan de ce train arrière ? merci !

Pour ma part je vais me faire ce genre de Hase , mais en TD , et ... tout carbone pour 12 kgs +/- et avec une roue arrière motorisée , la droite , ce sera donc un Two Wheels Drive , et ensuite pour 5 kgs de plus dans une coque carbone = vive la pluie = et le vent avec une voile ... euh !! sacré projet

J'aimerais essayer ton engin , mais La Rochelle ... ... amuse toi bien !

Le Kett a souvent tendance à lever la roue avant. Je me demande ce que cela donne sur ton TI sur route humide/ou en côte?
J'ai souvent pensé à cette solution, pour un VM ce serait très "élégant" (sur le modèle d'une Bond car  - non, non pas celle de James!)

Pour ma part c'est le freinage qui m'inquiète le plus. Un simple frein à patins que sur la roue AV ...... C'est pas un peu juste ? Le Kett est équipé d'origine de 2 disques hydraulique couplés sur les roues AR et 1 disque mécanique sur la roue AV pour servir de frein de parking.

voila 3 nouvelles tofs dont une de l'arrière comme demandé.
Concernant le freinage, lorsque je l'ai acheté il y avait 2 leviers de patins à l'avant des 2 cotés de la fourche, j'aimais pas trop et j'ai donc investi dans une roue avec frein à tambour, je trouve le freinage plus sympa.





Je profite de ce post pour une petite question à destination de Létrange : j'ai un deuxième TD autoconstruit, et je trouve qu il manque un renfort au niveau du triangle avant (vers le derailleur plateau jusqu a la potence) comment puis je faire pour renforcer cettte partei la
d'avance merci

Bsr,
merci pour les tofs :-)
je suis nouveau et m'intéresse à la fabrication, alors une question bête : ce type de roue tenue par un seul côté, fréquent sur les trikes, on trouve ça où ?

Salut

je ne sais pas ou l on peut acheter ce type de roues, mais pour ce trike, l'autoconstructeur a utilisé des roues de recup de fauteuil roulant

Bjr Ralevy !
pas respecté l'ordre, mais fait avant ton msg

Désolé pour ce rappel un peu rapide, mais nos deux messages ont été faits à peu près en même temps.

Merci.

Philippe

Kett
All Round et Village
freins BB7 normaux
Papy volant

Philippe, je ne me suis pas formalisé, au contraire, c'est ma faute !
en plus j'ai aussi tenu un forum, et je comprends, respecte et honore le boulot des modos

et merci à Loïc et Papy volant pour vos réponses !

Loic78 a écrit:

Bonjour a tous,

je viens de passer au trike avec l'acquisition de ce nouveau joujou, trouvé pour une bouchée de pain sur le coincoin!

Il est beau ce trike. Il me semble que le pédalier à lui seul vaut bien plus qu'une bouchée de pain chez les collectionneurs. Pour braquer un peu plus court, est-il possible de pousser les roues arrière avec les main, comme dans un fauteuil roulant justement ? Si oui, une fois la technique du whellie acquise tu pourras tourner quasiment sur place.

Bonsoir Téji

Voila ce que je ferais , ainsi les 4 triangles sont fermés ... avec un collier au plongeur de potence .

merci pour cette reponse , c'est ce que j"envisageais.

mais ou peut on trouver ce type de collier?

Tu as l'exemple sur ton td , la potence qui tient ton guidon , il faut qu'elle soit sans angle et au bon diametre , de la sorte ce serait démontable .
Fouille  " Bike 24 " ou autres sites , ou chez les vélocistes de ton quartier .

M a écrit:

Le Kett a souvent tendance à lever la roue avant

je m'en suis pas rendu compte sur mon dernier essai, sur route glissante et en côte! Mais peut-être que ce phénomène est plus prégnant sur le Kett sans suspension

Pour ce qui concerne du trike de notre ami, j'ai un doute sur le freinage: avec un tambour à l'avant, si tu bloque la roue, tu iras tout droit et perdra la direction!
Le freinage est plus sécur sur les deux roues arrières, couplé sur une manette de frein.
Sur le Kettewiesel, c'est un freinage à disque à commande hydraulique sur les roues arrières. Le frein avant à disque mais mécanique celui-là ne sert qu'au frein de parking et ne doit pas être utilisé en roulant.

Avec le Kett, même sans être une force de la nature, on peut non seulement soulever la roue AV mais on peut faire faire 1/4 de tour à l'engin (à gauche bien sûr), enfin à ceux qui n'ont pas de différentiel.

La répartition des masses, AV-AR varie pas mal selon la taille du cycliste mais globalement :
- on bloque les roues AR au premier freinage brusque
- il y a peu d'adhérence de l'avant

Alors j'ai du mal à imaginer que le traction, dont le poids est encore plus sur l'arrière, arrive à monter une côte avec revêtement humide ou poussiéreux ???

Mais c'est sûr que des suspensions qui limitent les pertes de contact roue-sol améliorent les choses