Le WAW364 de Guiom78

bon le schéma est illisible sur mon pc mais cette panne ressemble à une soudure sèche qui chauffe/refroidie et comme c'est l'ensemble du réseau sauf l'AE qui est affecté, alors cherche l'élément "switchers" et repère sur le vélo tous les récepteurs annoncés sur le schéma … bon là une photo de celui placé sous le siège est un plus

edit : excellent la video (mais c'est Daweed !)… yapluka

Il me semble que le boîtier électrique principal est sur le passage de roue gauche, au moins sur celui de Magnum.

Merci pour tous ces conseils. J'étais allé revoir la vidéo de Daweed mais il faut déjà que j'arrive à repérer dans le VM les endroits qu'il faut que j'inspecte. Je ferai ça dimanche quand j'aurai le temps d'enlever le nez et la queue pour être plus a l'aise.

@zened, sur mon waw le boîtier principal où il y a les interrupteurs est bien au dessus de la roue avant gauche.

@gully je vais essayer de repérer ce connecteur pour les phares clignotants klaxon.

Eureka ! J'ai finalement résolu mon problème électrique. Ça m'a pris du temps, de la sueur a coulé (heureusement pas de sang ) mais j'ai fini par trouver. Heureusement, mon frère qui sait se servir d'un voltmètre était là pour me donner un coup de main.

On s'est donc penché sur le schéma électrique du WAW, on a regardé (une 5ème fois pour ma part) la vidéo de Daweed, et on s'est retroussé les manches.

La première étape qui a permis de résoudre le problème a été de comprendre le chemin des câbles qui partent de la batterie. Sachant que le moteur n'avait aucun souci, le problème se situait forcément après la dérivation qui distribue le système d'éclairage et le klaxon d'un côté, le moteur de l'autre. Sur le WAW, la dérivation se trouve sous le siège. Le câble qui continue vers l'avant part vers le moteur Bafang, celui qui part sur la gauche vers un petit boitier, c'est celui qui va alimenter l'éclairage. Le petit boitier en question, que j'avais ouvert la première fois pour vérifier les branchements sert à faire passer le courant de 36v à 12v. On a testé la tension en entrée et sortie, et ce sont bien les valeurs qu'on a obtenues. Le problème ne venait donc pas de là.

En suivant le câble, on arrive donc à la "carte mère", au dessus de la roue avant gauche. Pas mal de contorsions et de vis retirées plus tard, la voilà donc à nu. J'ai déclipsé l'arrivée des câbles d'alimentation, et on a mesuré une tension instable au niveau du domino. Mon frère suggère donc de couper les câbles juste avant le domino (impossible de les enlever, ou alors je n'ai pas trouvé comment), pour les réinsérer après les avoir dénudés correctement. Mais comme je n'ai pas de domino de rechange, et que je ne suis pas hyper chaud pour couper, je vérifie en tatonnant le câble entre le boitier qui régule la tension à 12v et la carte mère s'il n'y a pas une autre connexion. Et là, bien caché dans la gaine, miracle ! Je trouve enfin d'où vient le problème : il y a un branchement intermédiaire qui a dû se défaire soit à la suite des vibrations, mais plus probablement suite à la manipulation d'un bagage posé dessus. Me voilà donc soulagé. On a finalement démonté le cache de la carte mère pour rien, si ce n'est que ça m'a permis de mieux connaître le fonctionnement du circuit électrique.




Me voilà donc prêt à repartir. Prochaine sortie prévue samedi ou dimanche. En attendant, le dentiste que je suis allé consulter aujourd'hui a détecté 2 grosses caries, probablement à l'origine de mon problème de tendinite au tendon d'Achille. J'espère juste pouvoir aller et revenir de Bretagne sans risque pour mon tendon, mes caries ne pouvant être soignées avant septembre...  

Super ! Une chose de résolue !

Et oui une carie peut être à l'origine d'autres problèmes de santé. Solution : la brosse à dents électrique , beaucoup plus efficace que la manuelle.

Mais au fait il n'est pas entièrement en carbone le Waw ? C'est quel matériau en beige ?

Ben j'ai une brosse à dent électrique depuis longtemps, mais j'allais peut-être un peu vite en besogne, trop confiant de son efficacité ! Finalement, c'est comme pour le vélo : avoir du bon matériel ça ne suffit pas, il faut bien s'en servir.

Mon WAW n'est pas en carbone mais en kevlar. C'est la version intermédiare entre la fibre de verre et le tout carbone il me semble.

Ah c'est pour ça qu'il est plus lourd que le DF.

Pour info, une carie même profonde ne va pas engendrer une tendinite, dès l’instant que la dent est vivante ( sensible au froid, sucré). Ce n’est que si la dent n’est plus vivante ( suite à une carie très profonde, ancienne et non traitée) ou une dent dévitalisée imparfaitement que des bactéries / toxines peuvent migrer de la dent vers un tendon affaibli et entretenir une tendinite.

Ha d'accord, donc mon problème de tendon n'a rien à voir dans ce cas... Tu es médecin, dentiste ?

Bon, en tout cas apparemment la dévitalisation c'est la prochaine étape pour moi d'après le dentiste.

Bon, je dois me faire une raison, mon périple de 1000km en vélomobile ça ne sera pas pour cet été, mon tendon d'Achille ne me laisse pas tranquille, je ne veux pas risquer d'aggraver les choses. Ce sera donc la voiture... Le VM va attendre sagement à l'abri que les dents et le tendon soient soignés. En attendant, je vais me faire une cure de désintoxication au sucre, ça va me faire perdre 2 ou 3 kilos et ça sera toujours mieux pour les dents !

Bon, je vais aussi mettre cette pause à profit pour régler le problème de visibilité quand le soleil est bas en face du VM.

Et au cours de la dernière sortie jeudi, ou je le suis retrouvé encore une fois dans cette situation, je me suis aperçu qu'il suffirait en fait de doubler le petit déflecteur transparent qui est sur la coque par un déflecteur amovible opaque. Dans ce cas, en gardant la tête bien en appui sur l'appui-tête arrière, toute la partie de la carrosserie qui reflète le soleil sera cachée. Restera le soleil lui-même, mais là il suffit d'avoir des lunettes de soleil.

Est-ce que certains ont déjà essayé ?

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Tu n'as pas fait l'essai du spray noir mat? Cela change tout!

Ce qui m'embête avec cette solution, c'est que si je gare le VM au soleil, ça va devenir rapidement un four. Bon, cela dit même sans avoir du noir dessus ça devient vite un four.

Je vais tenter mon idée, et si ça n'est pas suffisant j'utiliserai la peinture noire mate.

Guiom78 a écrit:

Bon, je dois me faire une raison, mon périple de 1000km en vélomobile ça ne sera pas pour cet été, mon tendon d'Achille ne me laisse pas tranquille, je ne veux pas risquer d'aggraver les choses. Ce sera donc la voiture... Le VM va attendre sagement à l'abri que les dents et le tendon soient soignés. En attendant, je vais me faire une cure de désintoxication au sucre, ça va me faire perdre 2 ou 3 kilos et ça sera toujours mieux pour les dents !

J'ai eu une tendinite l'an passé, pendant 6 mois au moins ; la douleur était soit au tendon d' Achille soit derrière le genou, ce qui correspond aux 2 extrémité du même groupe musculaire ( le jumeau ) ; un rhumato m'a fait de la méso-thérapie et m'a aussi conseillé de réduire la distance fesses-pédales ( baisser la selle pour un vd, raccourcir la bôme pour un vc ou vm). il m'a dit qu'il conseillait aux femmes qui avaient ce genre de problème de marcher avec des talons : je n'ai pas mis de talon aiguille ( surtout pour pédaler, c'est pas pratique...) mais j'ai mis des petites talonnettes dans mes chaussure de tous les jours.

entre la méso, les talonnettes et la réduction de longueur de bôme, je ne sais pas ce qui a été le plus efficace mais en tout cas, ça a passé : essaie

En effet, mon médecin m'a donné ces conseils en cas de difficulté à venir à bout de la tendinite, du moins en ce qui concerne les chaussures. J'ai déjà rapproché 2 fois le pédalier, je ne pense pas qu'il soit encore trop loin, et après mes genoux risquent de toucher la coque, ils l'effleurent déjà parfois.

Je pense qu'un peu de repos ne pourra pas faire de mal, et qui sait, quelques bains de mer et de natation en Bretagne pourraient aussi aider ?

Verdict fin août...

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As tu passé une échographie pour ta tendinopathie ? Sur quelle partie du tendon est située la lésion ? Cela pourra aider +++ sur l'origine du problème.

Carie ou non, une tendinopathie est due dans tout les cas à une mauvaise position et un travail en excentrique donnant trop de contraintes sur le tendon.

Essaie de vérifier aussi la flexion dorsale de chaque cheville, genou tendu, pour voir tu n'as pas un déficit d'extensibilité de ton triceps sural côté tendinopathie.

Talonettes pourquoi pas... mais à proscrire en port quotidien dès que tu seras guéri, car sinon mauvaise cicatrisation et récidive possible car ton tendon ne supportera plus les contraintes en excentrique.

Si cela peut t'aider : https://lacliniqueducoureur.com/coureurs/je-suis-blesse/blessure-a-la-jambe/pathologies/tendinopathie-achileenne-tendinite-d-achille/tendinopathie-achileenne-tendinite-d-achille/

Me voilà enfin de retour sur les routes après 3 mois d’arrêt forcé à cause de mon tendon... J’ai recommencé à rouler depuis 10 jours, 160km environ, velotaff, courses, quelques petits déplacements, jamais plus de 25km en une fois, et toujours avec l’assistance au max pour ne pas trop solliciter le tendon. Il faut dire que les muscles avaient bien fondu en 3 mois sans sport... Heureusement, j’avais réussi à ne pas prendre de poids, j’ai même perdu 3 kilos juste en retirant le sucre raffiné de mon alimentation. (et sans doute aussi à cause de la fonte musculaire)

Avant de m’y remettre, j’ai décidé d’avancer mon siège d’un cran, et la position que j’ai me semble maintenant idéale, si ce n’est que les joysticks de direction sont maintenant un peu près. Mais si j’avais choisi de reculer encore le pédalier, il aurait fallu de nouveau raccourcir la chaîne, et j’avais la flemme.

En tout cas, je peux pour la première fois profiter de tous les avantages du VM : protection contre la pluie, le froid, et bien visible de nuit. (girophare, lampes clignotantes avant et arrières en plus de l’éclairage de série) Et j’ai pu enfin apprécier d’arriver au boulot sans être trempé de sueur, tout du moins sur mon trajet de 10km. Génial ! Sur celui de 20km avec une grande côte à mi-chemin, je transpire dans la montée mais j’ai le temps de sécherun peu sur la fin du parcours, et la seule humidité qu’il reste à l’arrivée, c’est celle dans le dos à cause du dossier.

J’adore rouler de nuit, et la crainte que j’avais d’avoir froid s’est vite dissipée : je n’avais pas pris en compte le fait que quand on pédale, on a vite chaud. Il suffit juste de prévoir une couche supplémentaire à enlever juste avant de partir et à remettre en arrivant pour ne pas prendre froid. J’apprécie de rouler avec le toît en place, même si je suis obligé de rouler sans casque pour pouvoir tourner la tête.

Je revis enfin, et j’ai hâte de pouvoir faire de plus longues sorties sans craindre de me blesser de nouveau. Mon médecin m’a prescrit des séances d’ondes de choc, mais sans garantie de résultat. Du coup j’hésite à les faire (et devoir arrêter de rouler de nouveau), en espérant que la gêne au tendon s’estompera au fur et à mesure.

Pour finir, je suis resté éloigné du forum, mais j’ai tout de même discuté vélomobile avec un ami d’ami qui hésitait à s’en acheter un, et qui a finalement craqué pour un WAW. Un de plus sur les routes ! S’il lit ces lignes, il se reconnaîtra.

Guiom is back !

Je me demandais récemment où tu étais passé

Eh bien voilà tu viens de rendre accro quelqu'un de plus

Ah c'est sûr que l'AE est bienvenue sur ce coup-là !

T'as pas été gêné sur des petites routes de campagne ou en ville de nuit ? Les phares des voitures qu'on croise sont à notre hauteur en plein dans nos mirettes. Parfois je suis obligé de m'arrêter parce que je ne vois plus rien pour croiser.
Sur départementale par contre ça va parce qu'il y a plus de distance pour croiser.

Non, pas de problème avec les phares de voitures, et au pire il suffit de fermer les yeux pour ne pas être ébloui. La seule fois où j’ai eu un problème de visibilité, c’était avec le soleil de face bas sur l’horizon. Depuis, j’ai changé la petite visière (il y en avait une fournie en rab avec le WAW) et j’ai laissé la pellicule de protection, qui devrait faire pare-soleil. Pas encore testé en condition, mais ça devrait le faire.

Le premier jour de ma reprise, le moral en a pris un coup : la première grande côte que je montais à 22km/h environ, je suis resté bloqué à 14km/h, toujours AE au max. Ce qui prouve bien pour ceux qui en doutaient encore que même avec AE, il faut pédaler !!

8 km/h de perdu ? Bof t'es dans la moyenne avec une si longue pause

Petite péripétie ce soir en rentrant du boulot : après avoir installé mon girophare, ma caméra et lampes flash avant et arrière, je prends la route. Une fois arrivé, au moment de tout désinstaller, plus de lampe flash avant ! Comme il commence à neiger, je préfère prendre la voiture pour faire le chemin inverse, avec le maigre espoir de retrouver ma lampe (65€ quand-même !!). Malheureusement, je ne vois rien sur le trajet jusqu’au boulot, je reprends la route pour rentrer, toujours en regardant les bas-côtés. Je me dis que quelqu’un l’aura trouvée et récupérée, mais au cas où elle serait tombée à un endroit où il n’y a pas de piétons, il me vient l’idée de chercher une fois rentré sur la vidéo de mon trajet, pour identifier l’endroit où elle s’est détachée. (10km seulement, ça devrait être rapide). Et puis, le miracle : au bout d’une longue ligne droite, j’aperçois un flash régulier au sol. Ma lampe avait terminé sa course dans l’herbe, après avoir rebondit sur la chaussée. Je ne l’avais pas vue sur mon trajet aller parce qu’elle était orientée dans l’autre sens.
Moralité : vérifier régulièrement les vis, et ajouter du frein filet là où c’est possible. Ce que j’ai fait tout de suite en rentrant pour ma lampe.
J’ai tout de même regardé la vidéo, et j’ai bien pu retrouver le moment de la chute, je l’ai même d’abord entendue avant de la voir ! Une utilité de la caméra à laquelle je n’avais pas pensé...et une preuve que le micro est de qualité.

Une histoire qui finit bien!

Depuis mardi, mon klaxon ne marche plus. Heureusement tout le reste fonctionne (phares, clignotants). Je me demande si ce n’est pas à cause de l’eau qui s’est retrouvée au fond du VM, quand je suis sorti par temps pluvieux-neigeux. Elle rentre par l’aération avant, et comme j’ai le WAW avec le nez court donc sans ouvertures pour les pieds, elle s’accumule. Je vais faire des trous pour l’évacuer, mais je vais devoir tout de même trouver la cause de la panne.

C’est déjà arrivé à certains de « noyer » leur klaxon ?

Ça m’amène d’ailleurs à une autre réflexion : comme je n’ai pas d’autre choix que de rouler la nuit, et que finalement une panne électrique peut toujours arriver, il est plus prudent d’avoir toujours des lumières de secours (ce qui est mon cas). Je vais peut-être faire la même chose pour le klaxon, d’autant plus que je trouve les petits gazoullis de celui de série peu dissuasifs. J’ai repéré le « hornit », qui a plusieurs sons, dont un qui ressemble plus à un klaxon. Il y en a parmi vous qui l’utilisent ?

Je vais aussi fabriquer un bouchon pour le « trou de nez » du WAW. Je pensais le tailler dans un bloc de polystyrène si je trouve un bloc assez grand. D’autres idées ?

Il y a l'Airzound qui fonctionne sans électricité et est ultra puissant.

Oui, je viens de regarder un post sur l’airzound, mais je trouve ça un peu encombrant. J’ai aussi lu le post de Sabio qui a eu un problème de klaxon sur son WAW, qui venait d’une mauvaise connexion. Sans doute aussi mon cas d’ailleurs, il faut que j’ouvre le nez pour voir les branchements. Il faut dire que ça secoue pas mal dès que la route est un peu mauvaise. J’ai d’ailleurs récemment changé légèrement mon parcours vélotaff pour éviter une route moins passante mais plus cassante.

Mais je vais peut-être m’orienter vers un changement de klaxon pour un klaxon de voiture, plus efficace dans la circulation. Pour les piétons, j’ajouterai une sonnette classique.