Le WAW364 de Guiom78

Oui, ça a fissuré parceque le poids à l'arrière du support a fait levier.

Je ne règle pas la qualité au maximum quand je poste sur YouTube, et pour la stabilisation je ne sais pas si j'ai coché ce paramètre. C'est une stabilisation en post production, en tout cas je n'ai pas trouvé le réglage dans les paramètres de la virb, seulement quand je créer une vidéo à partir du logiciel.

J'ai repéré ce type de colle, est-ce que ça fera le job ?
Colle epoxy bi-composants
Dans la description, il n'est pas précisé que ça colle le carbone...

il faudrait renforcer avec un tissu carbone ou verre et résine colle époxy

Perso j'ai toujours laissé sur "qualité élevée" par défaut et maintenant je trouve que je ferai mieux de cliquer sur "maximum" avant d'envoyer. Je pense que tu n'as pas activé le stabilisateur. Regarde là.

Aujourd’hui, réparation du support carbone de ma caméra qui s’était fendu et amélioration de la platine et du tube alu qui étaient conçus pour accueillir en plus de la caméra et du feu avant additionnel le girophare que je n’utilise plus. Dommage, il m’avait coûté un bras.

Première fois que j’utilise de la colle époxy bi-composant, et je dois dire que j’ai été impressionné par la solidité une fois la colle sèche. Le support carbone est comme neuf.

J’ai donc réduit la taille de la platine, et le tube alu est bien à l’aplomb du support carbone et non à l’arrière comme c’était le cas avant, pour éviter que le poids de la caméra + phare fasse levier sur le seul point de fixation.




Petite question à tous les utilisateurs de fanion : savez-vous où je peux me procurer le drapeau uniquement ? Il commence à sérieusement tirer la tronche... J’ai écumé tous les sites de vélo, et le fanion n’est jamais vendu seul, il faut toujours acheter la tige avec. Sinon, peut-être les fabriquez-vous vous même ? Dans ce cas, comment faites vous ?

Le support avant :

Pour le fanion, je n ai pas de solution sans tige.
Par contre, je prends un thule pour remorque d'entant. Je les trouves bien visible (nettement plus que celui que j avais fait) et solides (mais je ne le met pas sur le VM : ils sont moins sollicités)

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Belle réparation de ton support carbone, vu ce qu’il y a accroché dessus c’est mieux de centrer les masses.

Pour le drapeau je ne sais pas je n’en mets plus et c’est vrai que le VM les fait souffrir.

Ha! Ha! je viens d'effectuer la même recherche, vainement...

Et pas pour la première fois!
J'ai au moins 10 ou 15 m de mât en stock...

Alors à l'époque j'avais confié à une couturière un gilet jaune dans lequel elle m'a confectionné 3 fanions dont celui-là:

Elle m'a laissé la bande grise rétro réfléchissante, ce qui est un plus.

Grillé par Magnum

Et oui tu vas au magasin de bricolage et tu achètes un gilet jaune que tu découpes s'ils en ont encore en stock. Faut dire qu'ils se font dévaliser en ce moment ! C'est comme ça sur mon Vortex.

Pareil que Zenedavtri sauf que sur le VM j'en ai jamais mis , seulement sur le trike.

Magnum a écrit:

Alors à l'époque j'avais confié à une couturière un gilet jaune dans lequel elle m'a confectionné 3 fanions dont celui-là:

Elle m'a laissé la bande grise rétro réfléchissante, ce qui est un plus.

Oui, j’avais vu dans les posts sur le sujet que certains les fabriquent à partir de gilets jaunes. Mais ta version ressemble plutôt à une chaussette pour voir d’où vient le vent !!  C’est gigantesque. Ça ne freine pas trop ? Et ça ne fait pas trop plier le mât ? Du coup tu as même mis deux fanions ? Tu as peur que le WAW ne se voit pas en bleu ?

Alors le fanion orange, c'est un fanion Catrike dans le même état que le tien...

J'avais des manches à air sur les trikes mais là ce n'est qu'une bande de tissu et le mât en fibre de verre diamètre 6 mm n'est pas près de céder!

Je vais améliorer ça, pour l'instant ça me sert juste à éviter d'entendre: "vous devriez mettre un fanion". Là, ils sont obligés de changer de disque!
C'est du recyclage des anciens VM.

C'est avec ce fanion au bout d'un mât de 2 mètres que le Milan SL a fait une pointe à 114 km/h. Le freinage est assez inefficace!

Super l’idée de la toile de cerf-volant ! On imagine que ça doit être léger tout en résistant bien au vent. C’est ce qu’on cherche pour un fanion. Tu as déjà fait l’essai ? Je vais en commander pour essayer.

En fait c'est surtout de bien l'accrocher au mât. Ça roule bien moins vite un trike et je l'ai quand même perdu deux fois.

J. D'Alès a écrit:

il faudrait renforcer avec un tissu carbone ou verre et résine colle époxy

Bon, tu avais raison, la réparation avec de l'epoxy uniquement n'a pas tenu...

Mais j'ai l'impression que la fragilité a été créée par l'utilisation d'un œillet que j'ai serti dans le support. Au moment du sertissage, l'évasement de la partie haute de l'œillet sensé le bloquer dans le trou se fait au niveau de l'âme du support, qui est en matériau beaucoup plus "mou" que le carbone. Du coup, la seule résistance à l'arrachement de la platine alu vissée dedans se fait au niveau de la plaque de carbone en partie haute, qui est extrêmement fine. Pas sûr que je sois très clair...

Bref, le seul moyen de consolider, c'est d'ajouter des couches de carbone. La question est : comment l'appliquer à cet endroit très biscornu ? Et comment préparer le support à recevoir de nouvelles couches de carbone ? Ponçage préalable ?

J'ai retrouvé le post de Denis sur la confection du support, mais dans mon cas il s'agit d'une réparation, donc pas exactement pareil.

Sinon, où commandez-vous le tissu carbone ? Quelles caractéristiques doit-il avoir ? Idem pour l'epoxy et le durcisseur ?

Merci de vos lumières.

Pour le matériel voir le site Sicomin https://www.boutique-resine-epoxy.fr/en/

Sans avoir la pièce en main c'est pas facile de dire comment réparer. Je couperais le support sous la colerette fissurée, poncerais le support sur 3 cm env. et recréerais une platine en fibre carbone 3, 4 couches en positionnant ton support sur une plaque cirée ou revêtue d'une feuille de saran, après séchage et démoulage, je continuerais la platine avec 10 ou 15 couches de tissu en y noyeant éventuellement un insert.

Mon WAW a officiellement dépassé les 3000km, soit 2600km avec moi. Je pensais rouler plus (ça fait bientôt un an que je l’ai) mais j’avais dû faire une pause l’été dernier à cause d’une tendinite au tendon d’Achille.

Ajourd’hui, j’ai rencontré mon premier pépin mécanique, en rentrant des courses à 5km de chez moi. Déjà à l’aller, j’avais senti un truc bizarre sur un coup de pédale, comme si la chaine avait fait un saut, ou comme si une vitesse s’était mal enclenchée et que ça avait entrainé un coup de pédale « dans le vide ». En ralentissant et en redescendant les rapports, j’avais retrouvé mes sensations normales.

Puis au retour, après un démarrage au feu, un bruit sec et je pédale dans le vide. Heureusement, je suis en ville et je peux me garer facilement. Grosse frayeur au début, je me dis que c’est le rohloff qui a lâché, puis je pense à un bris de chaine (j’étais dans l’accélération après le feu, un moment ou je sollicite pas mal l’AE), mais en jetant un œil au fond du VM je me rends compte qu’elle a juste sauté du plateau, ce que je pensais impossible avec un plateau unique et la goulotte qui l’empêche de s’échapper. Je décide donc de démonter le nez, et 12 vis plus tard, je comprends ce qui s’est passé : c’est la gaine de protection de la chaine en amont du plateau qui a été happée par ce dernier, a été arrachée de son attache (qui devrait normalement empêcher ce type d’incident) et a donc fait sauter la chaine.

Je trouve une solution de réparation avec un colson pour maintenir la gaine à distance respectable du plateau, je remonte le nez, et me voilà reparti. Heureusement, il faisait beau, je n’étais pas pressé par le temps sur le chemin du boulot, et je n’avais pas transpiré sur un si court déplacement, donc j’ai pu me coucher par terre pour visser et dévisser sans me retrouver couvert de saleté.




Est-ce que quelqu’un a déjà eu ce genre de mésaventure ? Pensez-vous que la réparation de fortune peut durer encore quelques centaines km, le temps que je me procure une gaine de remplacement ? Savez-vous d’ailleurs où je peux en trouver ?

Autre petit souci, le plexi de la visière se fendille au niveau des vis de fixation. Est-ce qu’il y a un moyen de réparer ça, ou il faudra obligatoirement la changer quand ça ne tiendra plus ?



Je ne la trouve d’ailleurs pas idéale cette visière. Si elle protège bien de la pluie, elle réduit terriblement la visibilité de nuit quand il pleut. Les gouttes qui s’accumulent ainsi que les micro rayures du plexi diffractent la lumière des phares des voitures et on n’y voit plus grand chose. Est-ce que la visière du toit sur le QV est moins sensible aux rayures et plus facile a équiper de systèmes qui permettent de faire ruisseler l’eau ?

Bon à part ça, j’ai acheté un kit pour la vidange du Rohloff, il va être grand temps que je m’y colle. C’est prévu pour mes vacances, à partir du week-end prochain.

Je pense aussi que je vais devoir nettoyer ma chaine et la huiler un peu, l’épisode du déraillement m’a permis de me rendre compte qu’elle en aurait bien besoin. J’espère aussi que je trouverai le temps de réparer mon support de caméra. Mais je dois avouer que depuis que je ne l’utilise plus, je gagne du temps au départ et à l’arriver, je n’ai plus rien à enlever, si ce n’est le feu arrière additionnel quand je roule de nuit.

Dernier point : quand je me gare et que je veux que le toit de mon WAW ne puisse pas être ouvert facilement, je suis obligé d’ouvrir la visière sur le dernier cran pour pouvoir glisser la main et fixer les élastiques de maintient du toit. Pas très pratique, et pas très agréable de se frotter à chaque fois à la tranche en plexi de la visière. Je vais réfléchir à un éventuel bricolage qui permettrait de fermer le toit par un loquet plus simple à actionner. Si certains ont déjà fabriqué un système de ce genre, je prends toutes les bonnes idées !

Un plateau unique donc un Schlumpf ?

Comment ça se fait cette visière qui se fissure ? C'est pas normal je trouve.

Pareil : pour fermer le toit je passe le bras par la visière pour fixer les élastiques. Ce n'est pas facile mais ça passe. C'est peut-être moins évident sur le Waw.

Non, mais une AE et un rohloff. Et effectivement, le plexiglas qui se fendille je ne trouve pas ça top...

La visière du QV est d’origine moto donc bien plus résistante à la rayure. En plus on peut y mettre un écran additionnel contre la buée.

C'est vraiment pas de chance avec ton tube de chaîne. Tu vas pouvoir monter un club avec cousin_hub et ses bris de rayons avant...
35 000 avec Enzo, 28 000 avec KaWa et 1200 avec Amédée sans rencontrer ce genre de problème.

Pour le fendillement de la visière, par contre, même problème sur les deux premiers. A mon avis, ça vient de serrage de la vis qui exerce une pression sur le plexi.

En ce qui concerne la visibilité, sur tous mes VM, je regarde toujours sous la visière entre ouverte.

Pour la fermeture, Joël m'avait posé deux inserts sur Enzo pour fermer avec deux vis un peu spéciales. C'était un peu plus long qu'un loquet mais très efficace, surtout contre le vent breton...

Tu n’as pas une photo de ce fameux loquet ? Tu n’en as pas fait poser sur tes deux derniers ?

Pour la visibilité, j’essaie aussi de ne pas trop baisser la visière pour garder une ouverture suffisante pour laisser passer le regard, mais quand il fait vraiment froid et/ou qu’il pleut, c’est les lunettes qui sont pleines de gouttes, donc pas non plus idéal pour la visibilité.

En ce qui concerne le plexi qui fendille, tu n’as jamais consolidé ? Et tu as réussi à faire tous ces km sans jamais avoir à le changer ? Parce que sur le mien côté gauche il y a un oeillet qui pourrait bien finir par se barrer. Pas cool.

J’ai vu aussi les déboires de cousin_hub, je suis même allé vérifier mes rayons ! Pas très rassurant, j’espère que c’est un pépin exceptionnel. Je ne me vois pas réparer ça moi-même, encore moins sur le bord de la route.

C’est d’ailleurs une question que je me pose : comment faire en cas d’incident mécanique immobilisant, non réparable sur place, à 15km de chez moi, vers 22h30 en hiver. Sachant que je ne peux pas abandonner le VM en bord de route et le récupérer le lendemain par exemple. Parce que le ramener en poussant, sur 15km, ça fait long !!! Et sur certaines portions de route que j’utilise pour mon vélotaff, ça peut même être assez dangereux d’être en bord de route.

Des témoignages de ces moments de solitude ?

Non, je n'ai pas de photos et je n'en ai pas fait poser sur les 2 suivants car je ne laisse pas souvent le VM seul.

Non, je n'ai pas consolidé le plexi mais je ne change pratiquement jamais la position de la visière et ça tient.

Un rayon cassé, surtout à l'avant ne t'empêche pas de rentrer mais comme je l'ai dit à cousin_hub, je n'ai jamais cassé un rayon sur une roue avant des mes 3 Waw (65 088 km en tout). J'ai juste cassé quelques rayons sur la roue arrière motorisée d'Enzo. Les route sont pourtant aussi parfois un peu rudes aussi par chez nous.

En cas d'immobilisation avec un Waw si tu connais quelqu'un qui a un monospace, tu peux l'appeler au secours. C'est ce que j'ai fait le jour où la douleur du genou droit m'empêchait de continuer à rouler. Zened est venu à mon secours avec le C4 Picasso de son fils. Sinon un taxi (je l'ai fait un jour en VD course après avoir pété un rayon plat sur une Mavic 16 rayons parce que ça frottait un chouïa )

Au fait je t'ai fait les photos des silentblocs inefficaces:

Citation :

Des témoignages de ces moments de solitude ?

Pas de témopignages, mais en idées j'ai:

Appeler conjoint, amis, voisins, bref toutes personnes pas trop loin susceptible d'avoir des barres de toits et un peu de force, ou une remorque.

Sinon tu peux téléphoner au mécano (voiture ou moto) le plus proche. Idéalement un mécano indépendant te coûtera moins chère, surtout si tu lui propose sans facture xD

Il y a plus de risques de pépins avec une AE.

En dehors des crevaisons sauf depuis que je suis en TL , trois déraillements du double plateau et un réglage de la butée cassette parce que la chaîne est partie au-delà du grand pignon.

Mais sinon c'est quand même assez fiable.