cherche trike pour essai proche Grenoble

bonjour

je suis passée chez Gabriel Mensi alias Bentoline à Crolles. J'y allais pour essayer des vélos couchés, mais il m'a convaincue que pour mes projets à court terme, compte tenu de mon état actuel (cf passage par la case "présentation"), le trike serait mieux adapté.

J'ai donc essayé un ICE Adventure à roues avant 2x20, arrière 26.

Mais voilà, en comparant des descriptifs de trikes, j'en vois plusieurs tentants. Et je n'ai quand même pas envie de dépenser des sommes pareilles sans essayer avant. Bentoline n'avait pas d'autre tricycle adapté à ma pratique rando-voyage à me faire essayer.

Mes critères de choix :
- trike suspendu car je sors souvent des routes asphaltées, et faut que je ménage mes articulations ;
- pas trop haut sur pattes car j'aime bien descendre vite, mais pas trop bas non plus pour pas râper le châssis sur chemins ;
- direction sous le siège, de préférence indirecte ;
- avec fixations pour porte-bagage ;
- enfin, il me semble (mais à essayer...) que je pédalerai mieux si le pédalier n'est pas trop bas par rapport au siège, car en vélo droit, je roule avec un recul de selle un peu supérieur à la moyenne.

Y aurait-il pas trop loin de Grenoble, ou un peu plus loin mais accessible en transports en commun, d'heureux propriétaires de trikes comme :

- HP Velotechnik Scorpion fx
- Azub Ti-Fly 26
ou un modèle qui s'en rapproche et que je n'aurais pas encore repéré.

NB : je suis un petit gabarit, il faut que l'engin puisse descendre à 92 cm de X-seam.

Je n'ai pas trouvé sur le site d'Azub le X-seam min de leur Ti-Fly 26, ni celui des modèles précédents (Tris ou Tricon). Si vous avez l'info, je note !

-direction sous le siège?
comparé avec ?
il y a bien le Windcheetah!!
Papy volant

il y a un Performer a vendre a Chamonix
prix attractif
voir "Recyclebent"
Papy volant

X-seam 92-93 cm... les manivelles courtes 155 ou 160 mm seront quasi-indispensables.

ça, c'est pas un souci : vu que je ne peux pas rouler plus de 15 à 20 minutes avec mon vélo droit, je peux récupérer son pédalier + moyeu Rohloff. Faudra juste que je mette un pignon avec un peu plus de dents à l'arrière , ou un plateau avec moins de dents à l'avant

je me réponds à moi-même pour signaler que j'ai reçu une réponse d' Azub concernant le X-seam min requis pour piloter leur trike TriCon ou Ti-Fly : environ 92 cm. Comme l'info n'est pas donnée sur le site d'Azub, je la copie-colle ici.

Pour le ICE Adventure, c'est théoriquement 94 cm mais Bentoline m'a dit que le siège pouvait se monter sur un adaptateur qui fait gagner presque 8 cm pour les petits cyclistes.

Je suis juste un peu effrayée par le poids cité par un membre du forum : 26 kilos pour un Azub Ti-Fly équipé avec grand porte-bagage, garde-boue et transmission Rohloff (plus probablement quelques autres équipements optionnels), bigre...

ICE
attention ..peut être ..
à trop avancer le siège ..que les pieds ne viennent pas taper dans la "croix" du cadre..
Papy volant

sur le ICE Adventure que j'ai essayé, avec la bôme enfoncée à fond, mes pieds ne touchaient pas (c'est probablement pas un hasard). Mais j'avais l'impression que ma distance siège-pédales était un tout petit peu trop longue => manque de puissance en montée (aussi partiellement dû au manque d'entraînement, mais quand même...). Si on grignote ensuite 2 cm en avançant le siège, ça ne change rien à l'espacement pieds/châssis. Et si on avance le siège de 4 cm et qu'on recule la bôme de 2 cm, on écarte au contraire les pieds de la croix et des roues avant. Bien sûr la plage de réglage du siège est aussi limitée, mais il ne manquait pas grand chose, donc ça serait a priori une solution possible.

Même principe pour les Azub TriCon ou Ti-Fly, ou le Scorpion FX : je devrais pouvoir régler à ma pointure en enfonçant la bôme et/ou en avançant le siège, mais sans avoir besoin d'un adaptateur supplémentaire pour ceux-là. Par contre, sur le papier, j'ai l'impression qu'un Scorpion FS26 est trop long pour moi (?)

bon, petite mise à jour. Tout d'abord, un grand merci aux voisins ou presque voisins rhonalpins qui m'ont proposé d'essayer leur trike, même si je n'ai pas toujours donné suite à leur invitation. Comme je me déplace moins facilement en période de grève SNCF, j'ai fait un petit tour à un endroit où on peut essayer plein de trikes : je suis passée chez Cyclociel — alias Chabizar sur le forum, si j'ai bien suivi.

Et j'ai bien aimé son Azub Tricon, qui répond presque parfaitement à mes désidérata. C'est une enclume, mais j'aime beaucoup la direction rigide et précise et la tenue de route de cette enclume (je me suis un peu lâchée dans la descente de la Croix Rousse  ). Chabizar a rapidement trouvé des réglages qui me conviennent bien (remarquez, c'était pas très difficile de parier, en me voyant, qu'il fallait probablement mettre le siège le plus à l'avant possible et la bôme le plus rentrée possible...). J'avais les mains qui tombaient bien sur le guidon pile comme il faut pour ne pas tirer sur le tendon qui me fait mal dans l'épaule droite.

Il ne lui manque que la suspension avant pour ménager mes pauvres poignets endommagés par mon atterrissage d'urgence sur la chaussée l'an dernier. Et peut-être une roue arrière 26'' plutôt que 20'' car il n'est pas rare que je sorte des routes asphaltées.  Du coup, je vais peut-être casser ma tirelire pour un Azub Ti-Fly 26, au détriment d'une des options pour la future rénovation de mon appart...

J'espère que je pourrai partir en vacances avec ma nouvelle enclume tchèque d'ici fin juillet. Si tout se passe comme prévu, j'irai l'étrenner sur les petites routes de montagne du Daghestan.

mise à jour suivante : comme AZUB ne pouvait pas me livrer le trike de mes rêves avant mon départ en vacances, j'ai acheté une bonne occasion sur le site que vous connaissez sans doute ( recyclebent, ex bentokaz). Ca me permettra de me faire un peu les muscles des cuisses, et de tester une configuration pour m'aider à préciser mes choix définitifs. J'ai commencé à rouler un peu avec la semaine dernière.

Il s'agit d'un trike HP Velotechnik, un Scorpion de 2009,  à 3 roues de 20'', transmission SRAM Dual Drive, freins à disques mécaniques.  Trike bien entretenu par son propriétaire Olivier, un sympathique genevois qui commence à fabriquer des trikes dans son garage. Il a en particulier un trike-triplette avec carénage en toile de tente, construit pour transporter ses enfants. Et la semaine dernière, il était en train de terminer le châssis de son trike "de course", dimensionné pour faire des sorties cyclo-sportives longue distance. Il envisage de commercialiser sa production artisanale dans le futur : affaire à suivre.

Si ça intéresse d'autres forumeurs, j'accepterai bien volontiers de prêter mon trike pour un essai, en-dehors de mes périodes de congés. Je sera absente, en gros, de la 3e semaine de juillet à fin août. Je précise que mon trike est réglé pour petites tailles : manivelles courtes, chaîne raccourcie, et bôme rabotée d'un peu plus de 30mm.

Et d'ici là, faut que je m'entraîne un peu, et que je modifie quelques équipements pour adoucir la suspension et mouliner un peu plus en montée.

Effectivement entre le déménagement dans leurs nouveaux locaux et le salon Eurobike, chez Azub ils ont ralenti le rythme de réponse aux courriels, et la fabrication semble en souffrir aussi.
Un bon vieux Scorpion, une valeur sûre, voilà qui est très bien pour partir en vacances sans attendre

en effet, après 2 semaines d'utilisation, je ne regrette pas cet achat. Agréable à conduire, et moyennant un minimum d''entretien, je peux espérer le revendre quasiment au même prix dans quelques mois. Car je le revendrai.

En effet, cette première expérience en trike me conforte dans mes choix (trike AZUB Tricon ou Ti-Fly en version arrière 26'') : pour ma pratique, un trike â roue arrière 26 pouces sera définitivement mieux adapté, et je galèrerai moins dans les transports avec un chassis pliant. Et je serai plus tranquille avec une transmission Rohloff : vu que je peux récupérer une roue 26'' rohloffisée sur mon vélo droit, ce serait dommage de me priver !

Je précise que mon utilisation principale est du type rando + voyage cyclo-camping, et je circule assez régulièrement hors routes asphaltées, et dans des régions où on ne trouve guère de pièces détachées. En ce moment par exemple, je suis au Daghestan, et je viens de modifier l'itinéraire que j'avais repéré sur cartes parce que, entre autres petits désagréments, avec ce Scorpion 3x20, mes sacoches rapent trop souvent le sol sur les pistes caillouteuses ou orniérées des zones rurales et montagneuses.

meg2 a écrit:

(...) cette première expérience en trike me conforte dans mes choix (trike AZUB Tricon ou Ti-Fly en version arrière 26'')  

à tout hasard, y aurait-il un propriétaire d' AZUB Ti-Fly qui voudrait bien me faire essayer son trike, et qui habiterait "pas trop loin" de la région grenobloise ? J'aimerais vraiment savoir si les 2 cm d'écart entre ce modèle et le AZUB Tricon sont les 2 cm de trop pour moi.

meg2 a écrit:

à tout hasard, y aurait-il un propriétaire d' AZUB Ti-Fly (...) "pas trop loin" de la région grenobloise ?

voilà, je vais pouvoir clore ce fil de discussion pour quelques temps : j'ai pu essayer un AZUB Ti-Fly à Albertville. Mes impressions, par rapport au AZUB Tricon que j'avais essayé chez Cyclociel :

• il y a effectivement une petite différence de longueur (environ 15mm) entre l'avant du siège et l'avant de la barre transverse. En réglant le siège en butée avant, et la bôme reculée au max, j'avais un petit peu de marge sur le Tricon, alors que ma chaussure frôle la barre sur le Ti-Fly. Si j'avais besoin de manivelles 175 mm, je ne pourrais pas rouler en Ti-Fly. Avec ma longueur de manivelle optimale en vélo droit, 165 mm, ça peut passer tout juste.
  
• j'ai eu l'impression que c'est un tout petit peu plus facile (ou plutôt, moins difficile) de lever une roue en virage avec le Ti-Fly qu'avec le Tricon. Mais j'avais essayé un Tricon à roue arrière 20", alors que ce Ti-Fly était à roue arrière 26" ; et le réglage d'inclinaison du siège était peut-être un peu différent. Mais bon, la tenue de route reste bonne.
  
• quel confort ! Très bon compromis entre amorti et rigidité avec cette suspension avant hi-tech.